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Mit den Tasten L-R wird die Ausgleichsgeschwindigkeit der Drehzahlabweichungen
eingestellt. Je niedriger die Zahl um so schneller die Regulierungseingriffe. Die
Einstellung erfolgt IMMER von der Höchstzahl beginnend. Bei überschreitung gewisser
Grenze arbeitet das Sytem instabil. (Ähnlich wie bei übersteuerten Kreiselsystem).
Empfehlung: 2pol Motor 0-5°, 4p Motor..0-10°, 6p Motor..0-20°, 8p u.mehr...20-30° -
Modulierungsfrequenz bei Motorregelung im Rugulierungsbereich. Verwenden Sie Immer
8kHz. Einzige Ausnahme sind sog. Eisenfreie Motoren (Tango, Samba). Bei diesen
Geschwindigkeit der Motorbeschleunigung (nicht beim Motorstart, sondern während
des Motorlaufes). Grundregel – je größer die Luftschraube um so größer muss der Wert
der Beschleunigung sein. Für Große Aussenläufer verwenden Sie 2 und mehr Sekunden.
Für Helis empfehlen wir Beschleunigung von 5 und mehr Sekunden.
Mit den Tasten L-R wählen Sie den Akkutyp.
Bei NiCd/NiMh wählen Sie mit L-R min.Spannung pro Zelle. Bei
Li-Ion/LiPo können Sie eingeben Automatische
Zellenzahlermittlung (bequem wenn Sie Fliegen mit Akkus
verschiedener Zellenzahl) oder die exakte Zellenzahl eingeben.
Weiter mit den TastenL-R wird die minimale Spannung pro
Information über die Höhe der eingestellten Abschaltspannung. Bei NiCd/NiMh oder
bei automatischen Detektion bei Li-Ion/LiPo, resultiert dieser Wert aus der aktuellen
Art der Motorabschaltung bei Absenkung der Spannung des Antriebsakkus auf
Voreingestellten Wert . Langsam – langsame Erniedrigung der Motorleistung. Hart –
sofortiger Motorstop. Diese Art empfehlen wir aus Sicherheitsgründen bei Modellen mit
Die Vorzündung des Motors (Timing) – mit Tasten L-R
müssen Sie anwenden die Frequenz 32 kHz.
Zelle eingestellt.
Spannung des angeschlossenen Antriebsakkus.
Antriebsakkus vom Typ NiCd oder NiMh.
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notwendig bei Aussenläufern
Akkutyp
NiCd / NiMh
NiCd / NiMh Cut OFF
V pro zelle
Empfindkichkeit
Timing
Frequency
Beschleunigung
L
Akkutyp
Li-Ion / Li-Po
U
Zellenzahl
LiIo/Po AUTO
LiIo/Po Cut Off
V pro zelle
U
Absch.spng.setup
Abschaltung
U
U
U
U
U
U
U
U
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