Imanutenzione - Vetus MTC215 Installationsvorschriften

Sistemare il cilindro di preferenza in uno spazio secco e ben
ventilato.
Ove questo non sia possibile devono essere prese delle misu-
re per proteggere l'asta del cilindro da umidità, sporcizia ed
acqua di mare.
Valvole
• Valvola di ritegno doppia
• Valvola di sovrapressione
Montare una doppia valvola di ritegno nella posizione più vicina
possibile al cilindro motore; fare in modo che risulti ridotta al
minimo la lunghezza dei pezzi di tubatura tra la valvola di
ritegno e il cilindro, che sono destinati a rimanere sotto
pressione.
In caso di installazione di una valvola di sovrapressione,
posizionarla tra il cilindro motore e la valvola di ritegno.
Montare una valvola di ritegno e/o una valvola di
sovrapressione su delle superfici perfettamente pianeggianti.
Raccordi
I punti di collegamento di tutti i componenti sono provvisti di
filettatura interna G 3/8.
Per la sigillatura dei collegamenti a filettatura non utilizzare in
nessun caso del nastro di teflon; l'applicazione di un materiale
sigillante liquido deve essere inoltre eseguita con notevole
accortezza; l'eventuale ingresso accidentale di materiali di
chiusura all'interno del sistema idraulico può causare dei guasti
al sistema.
Per la sigillatura si devono utilizzare anelli in alluminio o in rame.
Installazione di tubi e condotte
I singoli componenti del sistema motore idraulico devono
essere collegati tra loro attraverso condotte in rame o in acciaio.
Utilizzare speciali condotte (pulite internamente).
La lunghezza delle condutture di collegamento deve essere
ridotta al minimo indispensabile, al fine di limitare la resistenza
complessiva delle condutture.
Nei limiti del possibile, occorre fare in modo che la lunghezza
delle tubature che collegano la pompa motrice inferiore alla
valvola di ritegno sia pari alla lunghezza delle tubature che
collegano la pompa motrice superiore alla valvola di ritegno;
con questo accorgimento si evitano differenze nei valori di
resistenza tra le sezioni delle tubature.
Ai fini di permettere uno sfiato al sistema, si raccomanda di
montare le sezioni orizzontali delle tubature con una pendenza
di circa 3 cm. al metro, collocando il lato della pompa più in alto
rispetto al lato del cilindro.
Installare le tubature in modo da ridurre al minimo il rischio di
danni esterni e di danni da corrosione o da intaccamento dovuti
a sostanze chimiche.
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Le tubature devono essere protette attraverso l'applicazione di
un elemento divisorio o di un tramezzo di collegamento.
Le curvature devono essere assolutamente liberi da incrinature
irregolari; un'incrinatura nelle tubature riduce il libero passaggio
dell'olio del sistema idraulico.
Nella realizzazione delle tubature occorre evitare di inserire dei
pezzi lunghi e diritti; la lunghezza delle tubature è funzione della
temperatura ambientale.
Per via dei movimenti che deve essere in grado di eseguire, il
cilindro deve essere sempre collegato con l'ausilio dei 2 tubi
flessibili forniti dalla casa produttrice.
Questi 2 tubi flessibili in nylon devono essere montati con un
elevato raggio di curvatura.
Dopo l'installazione convogliare nelle tubature un mezzo di
rilevamento, per esempio azoto o aria (a pressione) (in nessun
caso acqua!), al fine di controllare eventuali punti di blocco e di
eliminare possibili scorie residue.
Fissare sempre le tubature nella loro sede attraverso delle
staffe; distanza tra le staffe ca. 60 cm.
Dopo aver segato le tubature occorre sempre limare i bordi
irregolari.
Minutenzione
• Controllare regolarmente il livello dell'olio nella pompa di
governo (superiore).
Ove l'impianto disponga anche di un vaso di espansione del-
l'olio extra il livello deve trovarsi a metà di questo vaso.
• Controllare regolarmente se l'asse della pompa di governo e
l'asta del pistone del cilindro non siano sporchi e pulirli ove
necessario; vengono così prevenuti danneggiamenti dei dis-
positivi di tenuta.
• Rinnovare l'olio idraulico una volta ogni due anni o dopo
ogni 200 ore di esercizio.
• Spalmare regolarmente le articolazioni a cerniera del piede
e il perno a forcella del cilindro
ITALIANO
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2.0107 DFSI