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BEDIENUNGSANLEITUNG
GERÄTE FÜR DIE NACHBEHANDLUNG
Die Nachbehandlungsarchitektur für den Motor QSB6.7 T4F dieses
Kompressors basiert im Wesentlichen auf drei Nebensystemen:
1. Diesel-Oxidationskatalysator (DOC)
2. Selektive katalytische Reduktion (SCR)
3. Dosiersystem für AdBlue (DEF)
Diesel-Oxidationskatalysator (DOC)
Moderne Katalysatoren bestehen aus einem Katalysatorträger in
Waben- und Monolithbauweise, beschichtet mit Platinmetallen, und
sind in einem Edelstahlbehälter eingebaut. Die Wabenstruktur mit
zahlreichen kleinen parallelen Kanälen bildet eine hoch katalytische
Kontaktfläche für die Abgase. Wenn heiße Gase mit dem Katalysator
in Kontakt kommen, werden einige luftverunreinigende Stoffe in
harmlose Substanzen umgewandelt: Kohlendioxid und Wasser.
Der Diesel-Oxidationskatalysator ist konzipiert, um Kohlenmonoxid,
gasförmige Kohlenwasserstoffe und den organischen Anteil (SOF) von
Diesel-Partikelbestandteilen zu CO
Selektive katalytische Reduktion (SCR)
Das SCR-System dient zur Reduzierung der NOx-Emissionen (von
Motoren ausgestoßene Stickstoffoxide), die für unsere Gesundheit
und
für
die
Umwelt
Nachbehandlungstechnologie, die die Abgase nach dem Motor
behandelt. Kleine Mengen von AbBlue (DEF) werden in das Abgas
eines Katalysators eingespritzt, in dem es verdampft und in Ammoniak
und Kohlendioxid gespalten wird. Das Ammoniak (NH
gewünschte Produkt, das in Verbindung mit dem SCR-Katalysator die
Stickstoffoxide in harmlosen Stickstoff (N
umwandelt.
AdBlue (DEF)
AdBlue ist der erforderliche Reaktant für die Funktionalität des SCR-
Systems. Es ist eine sorgfältig gemischte wässrige Harnstofflösung
aus 32,5% hochreinem Harnstoff und 67,5% demineralisiertem
Wasser.
Eine 32,5-prozentige Lösung von AdBlue beginnt bei 12 °F (-11 °C) zu
kristallisieren und einzufrieren. Bei 32,5% friert sowohl der Harnstoff
als auch das Wasser im gleichen Maße ein, wodurch sichergestellt
wird, dass die Flüssigkeit, wenn sie auftaut, nicht verdünnt oder zu
hoch konzentriert wird. Das Einfrieren oder Auftauen von AdBlue
bewirkt keine Verschlechterung des Produkts.
Während
des
Motorbetriebs
Motorkühlmittel verwendet, um die AdBlue-Flüssigkeit aufzuwärmen
und aufzutauen. Es ist eine Verzögerung in der Motorsoftware
eingebunden, um den Motorbetrieb auch mit gefrorener AdBlue-
Flüssigkeit während des Warmlaufens zu gewährleisten.
7/205, 10/175, 12/155, 14/145, 12/205
und H
O zu oxidieren.
2
2
schädlich
sind.
SCR
ist
) ist das
3
) und Wasser (H
2
bei
kaltem
Wetter
wird
BETRIEB DER NACHBEHANDLUNGSVORRICHTUNGEN
(Optional)
die
1. AdBlue-Tankfüllstandsanzeige
2. Nachbehandlung Regenerationsschalter (Optional)
1. Lampe für AdBlue (DEF)
O)
2
das
•
Die AdBlue-Lampe warnt den Bediener, dass der AdBlue-Stand zu
niedrig ist und AdBlue-nachgefüllt WERDEN MUSS.
•
Wenn der AdBlue-Stand unter 10 % sinkt, leuchtet die AdBlue-
Kontrollleuchte auf. Der Bediener muss dann AdBlue nachfüllen.
•
Wenn der AdBlue-Stand unter 5 % sinkt, beginnt die AdBlue-
Kontrollleuchte zu blinken. Die Motorleistung wird um 25 %
reduziert, was dazu führen kann, dass das Aggregat wegen
Motorüberlastung abschaltet.
•
Wenn der AdBlue-Stand auf 0 % sinkt, blinkt die AdBlue-
Kontrollleuchte weiter und der Motor wird mehrfach gestoppt.
•
Wenn die Maschine wieder eingeschaltet wird, kann das Aggregat
nicht wieder auf Volllast geschaltet werden und der Motor läuft mit
Leerlaufdrehzahl.
•
Füllen Sie den AdBlue-Behälter mindestens zu 50 %. Nach 3
Minuten zeigt die AdBlue-Anzeige den richtigen Füllstand an und
die rote AdBlue-Kontrollleuchte erlischt.
1
2
T7311_00
01/19
Kontrollleuchte für niedrigen AdBlue-
Stand
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