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Flughandbuch
Leicht fetten:
Sparsam ölen:
AKKU
Das Triebwerk besitzt einen Generator, der während des Fluges den Akku
auflädt. Als Akku wird eine auslaufsichere und gasdichte Ausführung
(Dryfit/Gel-Elektrolyt oder LiFePo4) verwendet, die wartungsfrei ist.
Die Kontrolle beschränkt sich deshalb auf äußere Unversehrtheit, richtige
Befestigung und Reinigung. Kontrollieren, dass kein Inhalt des Akkus
ausgelaufen ist. Dieser enthält ätzende Schwefelsäure, was zu schweren
Schäden bei Kontakt mit Zelle und Ausrüstung führen kann.
8.4
REPARATUREN
Vom Halter dürfen nur Reparaturen ausgeführt werden, die sich auf den
Austausch defekter Teile beschränken. Es dürfen hierzu nur Orginal-
Ersatzteile verwendet werden.
Schäden in der Oberfläche können nach den bekannten Reparatur-
Verfahren von Fachleuten beseitigt werden.
Nach größeren Reparaturen, Einbau zusätzlicher Ausrüstung oder
Neulackierung
Besonders die Ruder sind zu wiegen und die Restmomente zu bestimmen.
Mängel oder technische Störungen, die auf Schwachstellen in Konstruktion
oder Bauausführung schließen lassen, sind an den Hersteller oder
Musterbetreuer zu melden.
Ausgabe 0, 1.Feb 2015
DYNAMIC – WT9 Turbo
Anschlussbolzen Haupt- und Hilfsholm
Bugradachse
Gleitführung Klappenantrieb
Bolzen Bugradbein, Lager Federung
Scharniere Höhen- und Seitenruder, bewegliche Teile
von Steuerung, Querruderlager
Pedale und Bremshebel Fußspitze
Bowdenzüge zum Triebwerk
WARNUNG
ist
eine
neue
Schwerpunktswägung
60
durchzuführen.
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