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Flughandbuch
6.
GEWICHT UND SCHWERPUNKT
6.1
VERFAHREN
Zustand
des
Ausrüstungsliste, aber ohne Kraftstoff, Pilot und Zuladung. Befindet sich
Kraftstoff im Tank, so ist dieser in die Schwerpunkts-Rechnung
einzubeziehen.
Wie Bild 5 zeigt, wird das Flugzeug auf ebener Unterlage auf 3 Waagen
gestellt und nivelliert. Dazu wird der Rahmen der Cockpithaube waagrecht
ausgerichtet. Die Gewichte G
Abstände a und b gemessen. Die Bezugskante BK tangiert die Vorderkante
der Flügelwurzel am Rumpf. Durch die Pfeilung der Vorderkante liegt die
mittlere Flügeltiefe b
Die Hebelarme a und b mit den zugehörigen Gewichten multipliziert
ergeben die Einzelmomente, bei negativem Bugradmoment. Deren Summe
ergibt das Gesamtmoment oder Leermoment. Dividiert durch das
Leergewicht, erhält man den Hebelarm von BK zum Leergewichts-
Schwerpunkt. Von dieser Größe zieht man 77 mm ab, dann erhält man die
Schwerpunktslage x
gesetzt und durch die Flügeltiefe dividiert, ergibt die Schwerpunktslage in
%.
Zum
Wägebericht
Betriebshandbuch.
Ausgabe 0, 1.Feb 2015
DYNAMIC – WT9 Turbo
Flugzeuges:
flugfertig,
, G
B
77 mm weiter hinten.
SAT
bezogen auf die mittlere Flügeltiefe. Diese als 100%
T
gehört
eine
Bild 5: Schwerpunktswägung DYNAMIC
mit
allen
und G
werden bestimmt. Dann die
L
R
detailliert
Ausrüstungsliste,
38
Einbauten
gemäß
siehe
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