Tamiya 232 Serie Bedienungsanleitung

PORSCHE 956
1/24 SCALE SPORTS CAR SERIES NO.232
ITEM 24232
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TAMIYA
From the years 1982 to 1985, Porsche enjoyed a virtual domination of
world endurance races including the 24 Hours of Le Mans. The flagship
of the company, the Porsche 956 was developed to meet the regula-
tions of the Group C category, which was established by FISA in 1982.
Its powerplant was a six-cylinder four-valve turbo engine with air-cooled
cylinders, water-cooled cylinder heads, and four overhead camshafts
with timing gear. It displaced 2649cc and put out an impressive 620hp at
8200rpm, providing a top speed in excess of 350km/h. The fully electron-
ic optimum performance Bosch fuel injection system and 99 liter safety
fuel tank ensured efficient running in long distance races. This car also
featured a simple chassis construction and Porsche's first aluminum
monocoque design. This frame was assembled with rivets and glue; the
Zwischen den Jahren 1 982 bis 1 985 konnte sich Porsche einer regel-
rechten Dominanz bei Langstreckenrennen auf der ganzen Welt, einsch-
lieBlich der 24 Stunden von Le Mans, erfreuen. Das Flaggschiff des Un-
ternehmens, der Porsche 956, war gemaB den Regeln der Kategorie
Gruppe C entwickelt worden, die 1982 von der FISA festgelegt wurden.
Sein Triebwerk war ein Sechszylinder Vierventil-Turbomotor mit luft-
gekiihlten Zylindern, wassergekiihlten Zylinderkopfen und vier obenlie-
gende Nockenwellen mit einem Getriebe zur Wahl des Zeitpunkts. Er
hatte einen Hubraum von 2649 cm3 und leistete beeindruckende 620
PS bei 8200 1/min, was fiir eine Spitzengeschwindigkeit von 350 km/h
sorgte. Das auf optimale Leistung getrimmte, vollelektronische Benzi-
neinspritzsystem von Bosch und ein 99 Liter Sicherheitstank garantierte
effektive Fahrt bei Langstreckenrennen. Das Auto besaB eine einfache
Fahrgestellkonstruktion und war Porsche's erster Entwurf eines Alumini-
De 1982 a 1985, Porsche a domine toutes les courses mondiales
d'endurance, les 24 Heures du Mans y comprises. Le porte-drapeau de
la firme, la Porsche 956, avait ete congue pour repondre au reglement
de la categorie Groupe C etablie par la FISA en 1982. Son moteur etait
un six cylindres quatre soupapes double turbo et quatre arbres a cames
en tete. Le refroidissement etait mixte, par air pour les corps de cylin-
dres et par liquide pour les tetes. Ce groupe de 2649 cm
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developpait
une puissance de 620 chevaux permettant d'atteindre une vitesse sup-
erieure a 350 km/h. Le systeme d'injection de carburant Bosch entiere-
ment gere electroniquement et un reservoir de 99 litres permettaient
d'assurer en toute fiabilite des relais tres longs durant les course
bulk head and cross member were made of folded aluminum. The over-
all length of the 956 was 4800mm and the overall width was 2000mm,
the maximum dimensions for Group C vehicles; its weight was 820kg.
The Porsche 956 was not only raced by Porsche's works teams, but be-
ginning in 1 983, these superlative machines were being supplied to vari-
ous private teams around the world. One of those cars belonged to Ri-
chard Lloyd Racing, and sported the brilliant red and white coloring of
its main sponsor, Canon. This 956 was entered in the 1 985 24 Hour of Le
Mans, where it achieved a final overall result of second. If it were not for
some untimely computer trouble during the race, Richard Lloyd Rac-
ing's 956 would have surely crossed the finish line first.
um-Monocoques. Der Rahmen wurde mit Nieten und Kleber zusammen-
gebaut, die Querwand und Quertrager waren aus gefalztem Aluminium.
Die Gesamtlange des 956 betrug 4800 mm und die Gesamtbreite 2000
mm, was den maximal zulassigen Abmessungen fiir Fahrzeuge der
Gruppe C entsprach, er wog 820 kg. Der 956 wurde nicht nur von Por-
sche's Werksteams gefahren, sondern diese Boliden der Superklasse
wurden ab Anfang 1983 auch an verschiedene Privatteams auf der gan-
zen Welt ausgeliefert. Eines dieser Autos gehorte Richard Lloyd Racing
und fuhr im Dress der leuchtend rot und weiBen Farbgebung seines
Hauptsponsors, Canon. Dieser 956 wurde 1 985 in den 24 Stunden von
Le Mans an den Start gebracht, wo er im Gesamt-SchluB-Klassement
den zweiten Platz belegte. Hatte es wahrend des Rennens nicht fiir eini-
ge Arger mit der Computerzeitnahme gegeben, hatte der 956er von Ri-
chard Lloyd Racing sicher als Erster die Ziellinie iiberquert.
d'endurances. Le chassis, le premier monocoque en aluminium de Por-
sche, etait de conception simple. Son assemblage etait effectue par rive-
tage et collage, cloisons et longerons etant usines en aluminium plie. La
longueur totale de la 956 etait de 4800 mrn et sa largeur de 2000 mm,
les dimensions maxi autorisees en Groupe C; le poids etait de 820 kg.
La Porsche 956 ne fut pas seulement engagee par des teams d'usine
mais egalement a partir de 1983 par differents teams prives. La Porsche
956 du Richard Lloyd Racing etait peinte en rouge et blanc, les cou-
leurs de son sponsor principal, Canon. Cette 956 prit la deuxieme place
des 24 Heures du Mans 1 985. Sans ses problemes electroniques, elle
aurait surement remporte I'epreuve.
0601 ©2001 TAMIYA