Vergaser; Betrieb - Husqvarna 371K Bedienungsanleitung

Vergaser

Ihr Husqvarna-Gerät wurde unter besonderer Berücksichtigung
der Schadstoffemissionen entwickelt und hergestellt.
Nach 8-10 Tankfüllungen ist der Motor eingefahren. Um
sicherzustellen, daß er die optimale Leistung bringt und einen
minimalen Schadstoffausstoß hat, lassen Sie den Vergaser
Ihres Gerätes von Ihrem Service-Fachhändler, der einen
Drehzahlmesser zur Verfügung hat, kontrollieren.
Funktion, endgültige Einstellung
!
Warnung! Der Trennschleifer darf nur
gestartet werden, wenn Trennarm und
Trennkopf montiert sind. Andernfalls kann
sich die Kupplung lösen und Verletzungen
verursachen.

Betrieb

• Der Vergaser reguliert die Motordrehzahl über die
Drosselklappe. Im Vergaser werden Luft und Kraftstoff
gemischt.
Elektronischer Drehzahlbegrenzer
Der Motor ist mit einem elektronischen Drehzahlbegrenzer
ausgerüstet, der verhindert, daß die empfohlene Drehzahl bei
Vollgas überschritten wird.
• Der Vergaser hat drei
Einstellschrauben:
L = niedrige Drehzahl
H = hohe Drehzahl
T = Leerlaufdrehzahl
• Mit der Schraube T wird die Einstellung der Leerlaufdrehzahl
vorgenommen. Durch Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn
wird eine höhere Leerlaufdrehzahl eingestellt, gegen den
Uhrzeigersinn eine niedrigere.
Grundeinstellung und Einfahren
Beim Testlauf im Werk wird der Vergaser eingestellt. Die
Feineinstellung hat durch Fachleute zu erfolgen.
Achtung! Wenn sich die Scheibe im Leerlauf dreht, muß die
Leerlaufschraube T so lange entgegen dem Uhrzeigersinn
gedreht werden, bis die Scheibe stillsteht.
Empfohlene Leerlaufdrehzahl: 2.500 U/min.
!
Wenn sich die Leerlaufdrehzahl nicht so
einstellen läßt, daß die Trennscheibe
stehenbleibt, wenden Sie sich an Ihren
Fachhändler. Benutzen Sie Ihr Gerät nicht,
bevor es korrekt eingestellt oder repariert
worden ist.
WARTUNG
H
T
L
Voraussetzungen
• Bei allen Einstellungen müssen das Luftfilter sauber und die
Zylinderhaube montiert sein. Wird der Vergaser bei
verstopftem Luftfilter eingestellt, ist die Kraftstoffmischung
beim nächsten Reinigen des Luftfilters zu mager.
Schwerwiegende Motorschäden können die Folge sein.
• L- und H-Düsen vorsichtig zur Mitte hin drehen.
• Nicht versuchen, die Nadeln am Anschlag vorbei
einzustellen, das kann zu Beschädigungen führen.
• Gerät laut Anweisung starten und 10 Minuten lang
warmlaufen lassen.
• Achtung! Wenn sich die Scheibe im Leerlauf dreht, muß
die Leerlaufschraube T so lange entgegen dem
Uhrzeigersinn gedreht werden, bis die Scheibe stillsteht.
• Das Gerät so auf eine ebene Fläche stellen, daß die Scheibe
von Ihnen weg zeigt und keinen Kontakt mit der Fläche oder
einem anderen Gegenstand hat.
Niederdrehzahldüse L
• Niederdrehzahldüse im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag
drehen. Wenn der Motor schlecht beschleunigt oder im
Leerlauf nicht rund läuft, die Düse L entgegen dem
Uhrzeigersinn drehen, bis Beschleunigung und Leerlauf
wieder normal sind.
Achtung! Wenn sich die Scheibe im Leerlauf dreht, muß
die Leerlaufschraube T so lange entgegen dem
Uhrzeigersinn gedreht werden, bis die Scheibe stillsteht.
Feineinstellung mit Leerlaufschraube T
Der Leerlauf wird mit der mit einem T markierten Schraube
eingestellt. Wenn ein Nachstellen erforderlich ist, die
Leerlaufschraube T bei laufendem Motor im Uhrzeigersinn
drehen, bis sich die Scheibe zu drehen beginnt. Dann entgegen
dem Uhrzeigersinn drehen, bis die Scheibe stillsteht. Die
Leerlaufdrehzahl ist korrekt eingestellt, wenn der Motor in allen
Drehzahlbereichen sauber läuft und die Spanne bis zu der
Drehzahl, bei der sich die Scheibe zu drehen beginnt, möglichst
groß ist.
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Wenn sich die Leerlaufdrehzahl nicht so
einstellen läßt, daß die Trennscheibe
stehenbleibt, wenden Sie sich an Ihren
Fachhändler. Benutzen Sie Ihr Gerät nicht,
bevor es korrekt eingestellt oder repariert
worden ist.
Vorschriftsmäßig eingestellter Vergaser
Bei einem vorschriftsmäßig eingestellten Vergaser beschleunigt
der Motor ohne Verzögerung. Außerdem darf sich die Scheibe
im Leerlauf nicht drehen. Eine zu mager eingestellte Düse L
führt zu Startschwierigkeiten und schlechter Beschleunigung.
Eine zu mager eingestellte Düse H setzt die Motorleistung
herab, das führt zu schlechterer Beschleunigung und/oder
Motorschäden. Bei falscher Einstellung beider Düsen sind
Beschleunigungsprobleme oder zu niedrige Betriebsdrehzahl
die Folge.
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