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7.7 Bremsen
Es bestehen mehrere Bremsmöglichkeiten:
-
mittels interner Bremsvorrichtung
-
mittels Zufuhr von Gleichstrom in den Motor seitens des Frequenzumrichters (DC-Bremsung).
Die beiden Möglichkeiten weisen folgende grundlegenden Unterschiede auf:
-
mit einer Bremsvorrichtung kann eine Zwischenbremsung durchgeführt werden (zum Beispiel von 1000 bis 800 U/
min) während die DC-Bremsung nur zum Bremsen des Motors bis zum Stillstand verwendbar ist.
-
Die bei der Betätigung enthaltene Energie wird in beiden Fällen in Wärme umgewandelt: bei Verwendung einer
Bremsvorrichtung wird diese auf einen äußeren Widerstand geführt, während dies bei der DC-Bremsung in der
Form von Umwandlung in Wärme in der Motorwicklung erfolgt (zusätzliche Motorerhitzung).
7.7.1 Bremsvorrichtung (intern serienmäßig)
Die frequenzgesteuerten Asynchronmotoren verhalten sich während der hypersynchronen oder regenerativen Funktion
wie Generatoren, indem sie die durch die Frequenzumrichterbrücke fließende Energie im Zwischenkreis als Gleich-
strom rückgewinnen. Dies führt zu einer Spannungserhöhung des Zwischenkreises.
Um zu verhindern, dass die Spannung unzulässige Werte erreicht, werden Bremsvorrichtungen (BU) eingesetzt. Bei
Erreichen eines entsprechenden Spannungswertes schalten diese einen Bremswiderstand parallel zu den Zwischenk-
reiskondensatoren ein. Die rückgewonnene Energie wird vom Widerstand (Rbr) in Wärme umgewandelt. Es können
folglich sehr kurze Verzögerungszeiten und eine begrenzte Funktion auf vier Quadranten erhalten werden.
Die Antriebe der Serie ADL100 verfügen standardmäßig über ein internes Bremschopper.
Hinweis!
Wenn ein internes Bremschopper vorhanden ist, muss der Schutz durch extraflinke Sicherungen gewährleistet werden! Die entsprechenden Montagehinweise beachten.
Der Anschluss des Bremswiderstandes (Klemmen BR und C) muss mit einem verdrillten Kabel erfolgen. Wenn der
Widerstand über einen Wärmeschutz verfügt (Klixon), muss dieser Schutz an den Eingang „External fault" des Antriebs
angeschlossen werden.
Größe
1040
1055
2075
2110
3150
3185
3220
I
Nennstrom des Bremschoppers, Arbeitszyklus = 50%
rms
I
Spitzenstrom, der höchstens 60 Sekunden abgegeben werden kann
pk
T
Mindestzykluszeit für Betrieb mit I
R
Mindestwert der Bremsvorrichtung
br
Größe
1040 ... 3220
Hinweis!
Für die Kombination der empfohlenen Bremswiderstände,
_
R
BR
U
ZK
BU
Abbildung 7.7.1: Betrieb mit Bremschopper (Grundschema)
Tabelle 7.7.1: Technische Daten zum internen Bremschopper
I
rms
(A)
5,5
8,5
8,5
15,5
22
37
37
, 10 Sekunden lang
pk
Tabelle 7.7.2: Eingriffsschwelle Bremschopper
v
bei 480 V
br
ON
OFF
800 VDC
790 VDC
768 VDC
siehe kapitel
ADL100 • Schnellanleitung zur Installation - Spezifikationen und Anschluss
I
pk
(A)
7,8
12
12
22
31
52
52
v
bei 460 V
br
ON
OFF
ON
758 VDC
670 VDC
5.4.
E
M
3
t
(s)
19
16
16
17
16
42
42
v
bei 400 V
v
br
OFF
ON
660 VDC
394 VDC
R
br
(Ω)
100
67
67
36
26
15
15
bei 230V
br
OFF
384 VDC
37
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