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7.4.3 Notanschlussplan
Zur Verwaltung der Motorbewegung im Notzustand, bei einem Netzausfall (mit einphasiger Versorgung mit 230 VAC
von der USV-Vorrichtung), kann der folgende Anschlussplan verwendet werden.
US2
S2
OPTIONAL
DC CHOKE
L1
DC
OPTIONAL
EMS (*)
Battery Pack
EMERGENCY
MODE
SUPPLIER
TRAFO
BR
K2M
K3M
(*) EMV-Modul als Alternative zur UPS-Vorrichtung.
Mains
(1)
Motor speed
(3)
(5)
US1
US2
34
3 Phasen-Netz
F1
S2
UPS
S1
US1
1ph, 230V
50Hz
L1
AC
Brems-
L1
U1
Widerstand
BR
C
C1
D
EM
U2
C
T1
D
EM
1
3
K2M
2
4
1
3
K3M
2
4
BRAKE
M
~
3
(2)
(4)
(6)
(7)
(8)
ADL100 • Schnellanleitung zur Installation - Spezifikationen und Anschluss
1
3
5
2
4
6
KEYPAD / DCP
L2
L3
PE
V1 W1
ADL100
P-ADL
EXP-ENC
V2
W2
T2
T3
PE
PE
5
6
5
6
(1) Die Versorgung ist unterbrochen, der Antrieb meldet Unterspannung.
(2) Die Versorgung kann jederzeit während des Betriebs wieder aufgenommen wer-
den, doch der Antrieb wird durch S1 vom Netz abgetrennt
(3) Der Motor ist gebremst.
(4) Es werden die Befehle StartFwdCmd oder StartRevCmd gegeben. Es muss eine sehr
niedrige Motordrehzahl eingestellt werden (Menü 5.6.1, PAR 12060). Die Kabine muss
zum Stockwerk zurückgebracht werden. Der Unterspannungs-Alarm wird ignoriert.
(5) Der Antrieb muss ausgeschaltet sein. Diese Zeit hängt von der Antriebsgröße ab.
Schütz S1 muss auf OFF sein.
(6) Der Antrieb muss ausgeschaltet sein. S1 muss OFF sein.
(7) S2=ON bringen, die Versorgung erfolgt über die USV. Während S2 auf ON ist,
muss durch die Kontaktlogik gewährleisten, dass S1 = OFF.
(8) S2 kann mit einer Verzögerung in den ON-Status gebracht werden, manuell oder
(9)
automatisch, mittels Vorrichtungen, die den Netzausfall überprüfen.
(9) Am Ende der Sequenz muss S2 OFF sein
PC
L
SH
H
CAN
RS232
4
5
6
7
8
9
Safety
chains
K2M
K3M
R-ADL
EXP-IO
10
11
12
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