Mise En Service; Description Des Fonctions - GRAUPNER Compact Control 10 Bedienungsanleitung

Mise en service

L 'antiparasitage du régulateur garanti un
minimum de perturbations à l'installation
R/C durant son fonctionnement.
Si vous avez un problème avec le foncti-
onnement de votre régulateur, notez que la
plupart de ces problèmes sont dus à la non-
compatibilité des divers éléments de votre
système ou à une installation non conforme.
Tous les régulateurs sont testés 3 fois sous
des conditions réelles avant leur livraison.
Note importante : Assurez-vous que votre émet-
teur est en contact avant de mettre la réception
en contact.
SYSTEMES DE PROTECTION
Tous les dispositifs de protection sont efficaces,
mais ils ne peuvent cependant pas éviter
tous les problèmes pouvant éventuellement
intervenir.
1. Détermination de la tension
Dès que le tension de la batterie de propulsion
descend en dessous d'une limite de 5,5 V, le ré-
gulateur réduit la puissance du moteur. Lorsqu'il
l'aura réduite durant trop longtemps, le moteur
sera coupé. Vous pourrez néanmoins ré-activer
le moteur en ramenant le manche de gaz sur la
position COUPE durant plus de 2 secondes.
2. Vitesse minimum
Pour être sûr que le Compact Control 10 puisse
déterminer la position du rotor, il est indispen-
sable que celui-ci tourne à la vitesse minimum.
Pour cette raison, il est aussi indispensable que
le nombre d'éléments de la batterie soit sélecti-
onné en rapport avec le nombre d'enroulements
du moteur utilisé. Pour cette raison, il n'est
pas possible par ex. d'alimenter un moteur
prévu pour 12 éléments avec seulement 7
éléments. Si vous sélectionnez une composition
inadaptée, le moteur pourra ne pas démarrer
correctement. Le rapport de transmission doit
aussi être adapté au moteur.
3. Inversions de polarité 3. Inversions de polarité
Ce régulateur de vitesse n'est pas protégé
contre les inversions de polarité.

DESCRIPTION DES FONCTIONS

Le nouveau Compact Control 10 Brushless a
finalement le comportement fin en régulation
que l'on peut attendre d'un bon régulateur de
vitesse. Même au démarrage, ce régulateur
atteint pour la première fois une très bonne ré-
gulation pour les moteurs sans palpeur et sans
balais qu'un régulateur pour moteurs à balais
n'a jamais égalé jusqu'alors.
Frein électromagnétique Frein électromagnétique
Le régulateur dispose d'un Frein électromagné-
tique programmable.
INSTALLATION
1) Fixez le régulateur sur le châssis avec de
la bande adhésive double-face.
Pour le montage dans un fuselage, la bande
à crampons est le moyen de fixation idéal.
2) Liaisons avec le régulateur:
Le cordon du régulateur avec une prise de
servo doit être connecté sur la sortie de la
voie des gaz du récepteur. Le régulateur
reçoit le signal du récepteur par ce cordon.
Ne reliez jamais une batterie supplémentaire
parallèlement à l'accu de réception ou avec
le BEC dans le cas où celui-ci est utilisé.
3) Câblage
Le câblage d'alimentation de la propulson
et particulièrement les fils de raccordement
au moteur devront être les plus courts possib-
le. Des fils trop longs peuvent provoquer des
perturbations au récepteur et en plus le poids
du modèle sera inutilement augmenté.
4) Liaison entre la batterie et le régulateur
La longueur des fils entre la batterie de
propulsion et le régulateur ne devra pas
dépasser 2x10 cm. Si cette distance ne
peut pas être obtenue, le régulateur risquera
d'être détérioré ; Il est en outre indispen-
sable d'utiliser des connecteurs à contacts
dorés. L 'utilisation d'autres types de connec-
teurs fera perdre le bénéfice de la gara-
tie. Si les connecteurs que vous utiliserez
n'ont pas de sécurité contre les inversions
de polarité, nous vous conseillons de sou
der un connecteur mâle sur le pôle Plus et
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