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Einige Teile des Cordura - Stoffes bedecken die Eingangsöffnung zum Ret-
tungsschirm
. Auf diese Weise wird der Rettungsschirm vor
(Abbildung 19)
Staub und Nässe geschützt.
Sollte der Pilot einmal im Wasser landen und der Rettungsschirm nass wer-
den, muss dieser aus dem Gurtzeug genommen, getrocknet und neu ge-
packt werden, bevor er wieder in das Gurtzeug eingebaut wird
dienungsanleitung des Rettungsschirmes)
Achtung:
- Vor jedem Flug muss überprüft werden, ob der Auslösergriff des Retters in der
richtigen Position ist und der Retter gegen ungewolltes Öffnen gesichert ist.
- Nach dem Einbau des Rettungsschirmes solltest Du einen Test machen.
- Die Größe des Containers entspricht der Größe des Rettungsschirmes, der seiner-
seits auf das Gewicht des Piloten und die Größe des Gurtzeuges zugeschnitten ist.
es kann vorkommen, dass große Rettungsschirme nicht geeignet sind für kleinere
Gurtzeuge.
- Der Retter darf nie in Flugrichtunggeworfen werden.
- Achte genau auf die Richtung, in die
Du Deinen Rettungsschirm ziehen
musst, um ihn zu werfen.
CONTAINER DES RETTUNGSSCHIRMES
Der Container für den Rettungsschirm wurde so
e n t w o r f e n ,
handelsüblichen
werden können.
Dennoch solltest Du nach dem Einbau die
Auslösung simulieren und testen, um nicht eine
böse Überraschung zu erleben, wenn Du Ihn
auslösen musst.
Alle Zweifel
während des Einbaus und der Einstellung des
Gurtzeuges vor dem ersten Flug beseitigt werden.
14
(siehe die Be-
.
d a s s
d i e
m e i s t e n
d e r
Rettungsschirme
eingebaut
über die Funktionsweise müssen
WASSERLANDUNG
Bei Kursen, die ein Sicherheitstraining anbieten, finden die Flüge norma-
lerweise über dem Wasser statt, dabei kann es vorkommen, dass Du im
Wasser landest. Falls dies passieren sollte, musst Du aufpassen, denn die
Protektoren funktionieren nun wie ein Rettungsring, das heißt, das Gurtzeug
schwimmt auf dem Wasser, während Du mit dem Kopf unter Wasser hängst,
was zum Ertrinken führen kann. Sollten sich die Schaumstoffprotektoren
nach einer gewissen Zeit vollgesaugt haben, kann es dazu kommen, dass
das Gurtzeug Dich nach unten zieht. Deshalb solltest Du nach einer Wasser-
landung so schnell wie möglich die Verschlüsse öffnen, aus dem Gurtzeug
steigen und zur Wasseroberfläche schwimmen.
Nach einer Wasserlandung, musst Du den Rückenprotektor, die Seitenpro-
tektoren, das Sitzbrett und den Rettungsschirm ausbauen und im Schatten
trocknen und lüften lassen.
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EINSTELLUNG DER SITZPOSITION
Wir schlagen vor, dass der Pilot vor dem ersten Flug sein Gurtzeug an einem
Platz testet, an dem er die Möglichkeit hat, sein Gurtzeug aufzuhängen und
sich hineinzusetzen. So kann er seine Flugposition simulieren und die not-
wendigen Einstellungen für eine ideale Sitzposition vornehmen. Die Simu-
lation wird wirklichkeitsnäher, wenn die rückseitige Packtasche mit den Ge-
genständen bepackt wird, die der Pilot normalerweise auf seinem Flug dabei
hat.
Beim Einstellen der Rückenlehne sollte der Pilot auf eine gute, aufrechte
Körperhaltung achten. Deshalb empfehlen wir keine starke Rückenlage, da
sonst das Gesichtsfeld ebenso eingeschränkt ist wie das Handling der Brem-
sen.
Die Schultergurte sind abhängig von der Pilotengröße einstellbar. Zur bes-
seren Bequemlichkeit tragen die Schultergurte einen Teil des Rückenteiles
mit.Der Brustgurt ist für die Einstellung des Abstandes zwischen den Kara-
binern zuständig, abhängig von der Gleitschirmgrösse.
Achtung:
- Der Pilot muss den richtigen Abstand, der im Betriebshandbuch angegeben ist,
zwischen den Karabinern einhalten, um die Zulassungseigenschaften nicht zu verändern.
- Es ist in jedem Fall zu vermeiden,
das
Gurtzeug
auf
dem
Boden
sitzend einzustellen oder auf ihm
sitzend auszuruhen. Der Druck, der
dadurch auf den Rettungsschirm
ausgeübt
wird,
kann
das
Aus-
lösen
desselben
beeinträchtigen.
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