Contrôle Des Piles - Philips Pocket Memo 388 Serviceanleitung

Avance rapide
Rembobinage rapide
/
Effacement rapide
+ X / + X
Contrôle du moteur
Contrôle des piles
(LFH 0588 seulement)
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Le signal arrive comme en position LECTURE au haut-parleur, mais le niveau est atténué par
R 32 et TS 1:1 (+C de SK 1b par R 29 à la base de TS 1 - monkey chatter-affaiblissement).
Par SK 1b la tension +C arrive par D 15 et R 39 à la base de TS 16 ; TS 16:1. Par R 86 la ten-
sion +C arrive à la base de TS 21; TS 21:1, TS 20:1 (R 83/R 87 sont court-circuités); le moteur
est alimenté par la tension des piles de 3 V. La commutation entre
mécaniquement par la sélection du bouton de fonction et par pivotement du support (bloc-
palier).
En position / , le bouton d'enregistrement étant enfoncé, l'appareil se trouve en posi-
tion ENREGISTREMENT, mais l'oscillateur de pré-magnetisation, la commande LED et IC 1
sont déconnectés par SK 1b (pas de tension d'amplification +B).
De ce tait, le générateur de son avertisseur est non actif.
Le signal du microphone est commuté sur muet par TS 1:1 (+C par R 29).
Pendant l'EFFACEMENT en
mécaniquement, au moyen du bouton d'enregistrement, contre la bande magnétique.
Si aucune cassette n'est insérée ou si la languette d'enregistrement de la cassette a été bri-
sée, le bouton d'enregistrement est bloqué par un levier mécanique (protection contre d'ef-
facement).
Par SK 1b la tension +C arrive par D 15 et R 39 à la base de TS 16 ; TS 16:1. Par R 86 la ten-
sion +C arrive à la base de TS 21; TS 21:1, TS 20:1 (R 83/R 87 sont court-circuités); le moteur
est alimenté par la tension des piles de 3 V. La commutation entre
mécaniquement par la sélection du bouton de fonction et par pivotement du support
(blocpalier).
Le contrôle du moteur travaille seulement en position
LECTURE .
Pour conserver une vitesse constante (indépendante de la charge), le courant du moteur est
contrôlé par TS 13.
D 13, R 62, R 40, R 81 et R 82 forment avec TS 19 la tension de référence.
TS 13 règle TS 14, qui à son tour détermine le courant du moteur par TS 16.
C 14, R 57 et D 12 forment un retard de démarrage pour la répression du «crépitements d'in-
tercalation».
C 38 forme une constante de temps de régulation afin de pallier aux variations rapides de
charge du moteur.
Le réglage du nombre de tours correct du plateau de bande (38 tr/min) est effectué par R 40.
On peut contrôler la tension des piles en appuyant sur la touche SK 10 en position ARRET.
R 212 représente la charge des piles au lieu du couplage électronique. Suivant l'état des
piles, on voit s'allumer les LED D 202, D 203 ou D 204.
ou la tête d'effacement (aimant permanent) est amenée
et est effectuée
et est effectuée
pendant ENREGISTREMENT et
LFH 0388/LFH 0488/LFH 0588