Information About The Prototype; Informatie Over Het Voorbeeld - PIKO BB 60000 Bedienungsanleitung

The prototype:
At the end of the 1990s, the fleet of the diesel
locomotives in France was outdated. This
resulted in correspondingly high costs of main-
tenance and repairs. In order to be able to
maintain the operational service, new vehicles
had to be purchased - in addition to the short-
term modernisation of old locomotives. Thus,
the SNCF ordered a first series of 160 four-axle
locomotives of the new series BB 60000 from
Alstom Spain for the heavy shunting operati-
on and light freight train service in 2004. After
the takeover of the factory including the new
locomotive construction by Vossloh, a total
of 175 machines was supplied to date. After
having overcome some teething troubles,
the vehicles are currently being reliably used
by the freight division FRET of the SNCF, the
SNCF subsidiary for maintenance of the French
rail network INFRA and the railway company
E-GENIE.
The diesel-electric engine locomotives of SNCF
with a maximum speed of 100 km/h and a
weight of 76 tonnes have been assigned to
the Technicentre Haute Picardie since February
2015.

Informatie over het voorbeeld:

Aan het eind van de jaren 1990 verkeerde het
bestand aan diesellocomotieven in Frankrijk in
een zwaar verouderde staat, die dienovereen-
komstig hoge onderhouds- en reparatiekosten
met zich meebracht. Om de dienstuitvoering
overeind te kunnen houden, moesten naast
modernisering van oude loc's op korte termijn,
ook nieuwe machines worden aangeschaft.
Voor de zware rangeerdienst en het trekken
van lichte goederentreinen, plaatste de SNCF
in 2004 daarom een eerste order van 160 stuks
vierassige locomotieven van de nieuwe serie
BB 60000 bij Alstom-Spanje. Na de overname
van de fabriek door Vossloh, met inbegrip van
deze serie nieuwbouw loc's, zijn tot op heden
in totaal 175 machines afgeleverd. De locomo-
tieven zijn zeer betrouwbaar en zijn momen-
teel in dienst van de goederentak FRET van de
SNCF, bij INFRA, de dochteronderneming van
de SNCF voor onderhoud van de infrastructuur
van het Franse spoornetwerk en het spoor-
wegbedrijf E-GENIE. De tot 100 km/h snelle en
76 ton zware diesel-elektrische locomotieven
van de SNCF zijn sinds februari 2015 toegewe-
zen aan het Technicentre Haute Picardie.
5