Inhaltszusammenfassung für Tanget Nimbus 4
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Seite 3: Das Original
Das Original Spannweite 26,40 m Flügelfläche 17,86 m² Flügelstreckung 38,8 Rumpflänge 7,83 m Leergewicht (Segelflugzeuge) ca. 470 kg Höchstgewicht (Motorsegler) 800 kg max. Flächenbelastung 44,8 kg/m² (Motorsegler) min. Flächenbelastung ca. 30 (Segelflugzeug) kg/m² max. Zuladung im Führersitz 110 kg Höchstzulässige Geschwindigkeit 275 km/h Überziehgeschwindigkeit ca. - Seite 4 Über uns: Wir bei TANGENT verbinden Leistung mit Leidenschaft. Und wir wissen, wovon wir reden. Selber seit vielen Jahren begeisterte Modellsportpiloten sind wir sehr stolz, Ihnen nun die Produkte anbieten zu können, von denen wir selber immer geträumt haben. Damit Sie auch in der Luft immer die Nase vorn haben. In Zusammenarbeit mit dynamischen und routinierten Sportpiloten entwickeln wir technisch ausgereifte Konzepte höchster Qualität für den sportlich ambitionierten Modellpiloten.
- Seite 5 Nimbus 4 – das Modell Spannweite ca. 6000 mm Rumpflänge 1780 mm Highlights • Tragflächen vollflächig CFK verstärkt • Mittig verriegelte Störklappen • SR mit fertiger Hohlkehle • Vollständiger Spantensatz • Hochwertige und vollständige Kleinteile • Leitwerksträger einsatzfertig • Universelle Servoeinbausets •...
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Seite 6: Technische Daten
Mit diesem Modell wenden wir uns an den erfahrenen Modellbauer. Auf ausführliche Beschreibungen von Standardarbeiten haben wir bewusst verzichtet, um die Lektüre nicht unnötig in die Länge zu ziehen. Sollte unser NIMBUS 4 für Sie Ihr erster Großsegler sein, und unsere Bautipps für Sie nicht aufschlussreich genug, dann stehen wir Ihnen ganz persönlich für Ihre individuellen Fragen (fast rund um die Uhr) - Seite 7 / Stückliste Nimbus 4 (technische Änderungen vorbehalten) Baukasteninhalt GFK-Rumpf mit eingebauter Abschlußleiste • Kabinenhaube • GFK-Haubenrahmen • Tragflächensatz vierteilig • Holzsatz • Drahtsatz • Metallkleinteile • • • Störklappenlamellenset • TA-Servolocks • Bauanleitung / Papier • Metallkleinteileset: Augenschraube Alu M4 Ruderhörner...
- Seite 8 Nimbus 4 Stückliste (technische Änderungen vorbehalten) Drahtsatz: GFK-Stab SR-Achse S-Polystal D1,3*1600 SR-Zug Bowdenzug PP- 3*150 Schleppkupplung Stahldraht D1,3*150 Schleppkupplung Anmerkung: Änderungen in Dimension, Menge und Beschaffenheit der einzelnen Komponenten sind möglich. Unsere Modelle unterliegen einer permanenten Produktpflege – jede technische Verbesserung fließt umgehend in die Stücklisten ein, die in der Regel sofort aktualisiert werden.
- Seite 9 NIMBUS 4 / EINSTELLWERTE Rudereinstellungen oben unten Seitenruder (max. Weg!) 50 mm 50 mm li.+ re. Höhenruder 13 mm 10 mm Bei einteiligem Querruder Querruder 14 mm 3 mm Großer Differenzierungsanteil, um negatives Wendemoment zu reduzieren Bei geteiltem Querruder Querruder 1 (aussen)
- Seite 10 Rumpf Einziehfahrwerk Begonnen wird wegen der besseren Zugänglichkeit dem Einbau eines Einziehfahrwerks. ( Sofern nicht ohne Rad geflogen wird ) Dieses ist nicht im BK enthalten, jedoch bei Ihrem Fachhändler als Zubehör erhältlich. Auf die verschiedenen Arbeitsschritte wird hier nicht im Detail eingegangen. Je nach verwendetem Fahrwerk gibt es verschiedene Möglichkeiten der Realisierung.
- Seite 11 Servobrett für Fahrwerk und Seitenruderservo Das Servobrett für Seitenruder und Fahrwerk wird am hinteren Fahrwerksspant aufgesetzt . Am besten schrauben Sie die Servos schon vor dem Einbauen des Brettes ein, dann können Sie problemlos die Anlenkung zum Fahrwerk und Seitenruder ablängen und auch gleich anfertigen. Das Servobrett kann verklebt oder verschraubt werden.
- Seite 12 Seitenruder anbauen Die Hutzen am Rumpf, die zur Anlenkung dienen, mit einer Rundfeile innen versäubert . Danach werden zwei der beiliegenden Augenschrauben in die Seitenruderabschlussleiste eingesetzt – die obere ca. 50mm vom RB, die untere ca. 100mm vom Ruderabschluss. Achtung: Vor dem endgültigen Verkleben der Augenschrauben, das Seitenruder zur Seitenflosse genau ausrichten.
- Seite 13 Haube u. Haubenrahmen Den beiliegenden Haubenrahmen auf genauen Sitz am Rumpf überprüfen, ggf. nacharbeiten. Am vorderen Ende des Haubenrahmens ein 6mm-Loch bohren und einen Arretierungsstift ( Buchenrundholz 6 x 20 ) einkleben. Bei aufliegendem u. angepasstem Rahmen am hinteren Ende der Cockpitöffnung oben ein 2 mm Loch durch Rahmen und Rumpf bohren.
- Seite 14 Die Tragflächen Begonnen wird mit der Anpassung der Innenflügel an den Rumpf. Hierzu wird am Rumpf ein Durchbruch für den Kabelbaum und Stecker ausgearbeitet. (Bild lins unten) Der hintere Arretierungsstift an Rumpf und Fläche wird mittig zum Profil und etwa 40 mm vor der Endleiste gebohrt. Die Bohrung für den 16 mm Flächenstahl im Rumpf freimachen.
- Seite 15 Flächenschnapp einbauen Anschließend werden noch die Schnappverschlüsse am Innen- u. Außenflügel eingeharzt. Das Gegenstück zu der im Rumpf schon eingebauten Hälfte wird nun am Rumpf aufgesteckt und der Flügel aufgeschoben. Prüfen Sie, ob die Bohrung genau passt, ggf. leicht nacharbeiten und Harzreste entfernen. Wenn alles passt, um die Bohrung in der Fläche und um die Schnappöse am Rumpf als Trennfilm etwas Klebefilm aufbringen und dann die Flächenbohrung mit eingedicktem Harz füllen.
- Seite 16 Bohren Sie in die QR /WK-Unterseite bis knapp unter die obere Beplankung ein Loch mit 10mm Durchmesser. Schaffen Sie unter der Beplankung – ohne die Beplankung zu verletzten zusätzlich etwas Platz – ca. 1mm im Umkreis. Die beiliegenden Hartholzdübel zur Aufnahme der Ruderhörner werden nun mit etwas Dickharz eingeklebt und nach dem Aushärten beigeschliffen.
- Seite 17 Sicherheit Unser Hobby ist viel zu schön, als das wir eine negative Lobby gebrauchen können. Die Faszination und das Fieber, das uns alle gepackt hat, darf uns nicht dazu verleiten, die wichtigen Dinge außer Acht zu lassen. Helfen Sie, Modellfliegen sicher und positiv zu vertreten: •...