Märklin BR 52 Bedienungsanleitung Seite 3

Informations concernant la locomotive réele
Des locomotives performantes étaient nécessai-
res pour assumer les transports volumineux que
devait, prendre en charge les Chemins de fer de
la Deutsche Reichsbahn pendant la Seconde
Cuerre Mondiale. Elles devaient pouvoir être
utilisées sur des lignes avec faible charge axiale.
Afin de pouvoir fabriquer un grand nombre de
locomotives de ce genre en peu de temps, on
chercha à simplifier la construction et la fabrica-
tion par rapport aux types précédents.
C'est ainsi que l'on développa la série 52, en
simplifiant sans cesse la série de locomotives
50. Cette série fut ensuite fabriqués en plus de
6 000 exemplaires, dans des usines de loco-
motives allemandes et étrangères, entre 1942
et 1945. Elle était en mesure de transporter des
trains de marchandises d'un poids total de 635
tonnes en plaire avec une vitesse de 80 km/h.
Dans des montées de 10‰, elle parvenait en-
core à tracter 415 tonnes, à 50 km/h.
En raison du grand nombre d'unités, ces loco-
motives étaient courantes après la guerre, non
seulement dans les deux parties de l'Allema-
gne, mais aussi dans ce nombreux autres pays
européens.
Informatie van het voorbeeld
Voor de uitgebreide transporttaken die de Deut-
sche Reichsbahn tijdens de Tweede Wereldoor-
log moet uitvoeren, waren sterke lokomotieven
nodig, die ook op trajecten waar geringe asdruk
toegelaten was, ingezet konden worden.
Om in zo kort mogelijke tijd een groot aantal van
zulke lokomotieven te kunnen produceren, werd
er naar gestreefd de constructie en de fabricage
ten opzichte van de gebruikelijke typen aanzien-
lijk te vereenvoudigen.
Uit de lokomotiefserie 50 werd daarom door
consequente „verfijnering" de serie 52 ont-
wikkeld. Deze serie werd vervolgens in de
jaren 1942 tot en met 1945 in meer dan 6 000
exemplaren in Duitse en buitenlandse loko-
motieffabrieken gebouwd. De lok was in staat
goederentreinen met een totaal gewicht van 635
ton op vlak terrein met een snelheid van 80 km/h
te vervoeren, op hellingen van 10‰ konden ze
nog 415 ton met 50 km/h trekken.
Door hun grote aantal waren deze lokomotieven
ook na de oorlog niet alleen in de twee Duitslan-
den, maar ook in vele andere Europese landen
vaak te vinden.
3