Viessmann 5221 Betriebsanleitung Seite 3

4. Zugbeeinflussung
Viessmann
Die -Signalsteuermodule sind mit
einem Kontakt für die Zugbeeinflussung aus-
gestattet. Bei "Halt"-zeigendem Signal (Hp0)
kann damit der Strom am Gleis abgeschaltet
werden, so dass die Lokomotive vor dem
Signal automatisch anhält.
Hierzu ist in einem Bereich von ca. 2 Loko-
motivlängen vor dem Signal ein Schienen-
profil bzw. bei Märklin-Gleisen der Mittelleiter
mittels Isolierschienenverbindern Ihres Gleis-
systemherstellers (bzw. Mittelleiterisolierun-
gen) elektrisch zu trennen (siehe Abbildung
6). In der Regel wird hierzu das in Fahrtrich-
tung rechts liegende Schienenprofil gewählt.
Dieses Symbol neben dem Gleis kennzeich-
net eine elektrische Trennstelle (z.B. mit Iso-
lierschienenverbindern) an der gekennzeich-
neten Gleisseite. Bei Märklin-H0-Gleisen ent-
spricht dieses einer Mittelleiter-Trennstelle.
Abbildung 6
16 V~ AC
N2
bn ge
16 V
Trennstelle
viessmann
rail insulation
Steuermodul für
Licht-Blocksignal
zum Gleis
5221
rot red
rot red
Trennstelle
rail insulation
rot red
braun brown
entspricht dem Mittelleiter bei Märklin-Schienen
corresponds to the centre rail of Marklin tracks
Automatischer Blockbetrieb Automatic Block Operation
In Abbildung 7 ist ein automatischer Blockab-
schnitt dargestellt. Ein in Block 2 einfahren-
der Zug stellt selbsttätig das Blocksignal S2
auf Hp0 ("Halt"), so dass kein weiterer Zug
folgen kann. Wenn der erste Zug den Block-
abschnitt 2 wieder verlassen hat (sich also
6
4. Signal dependent Train Control
Viessmann signal control modules are
equipped with a contact for signal dependent
train control. When the signal shows the
"stop" aspect (Hp0) the track in front of the
signal is disconnected and the locomotive
stops automatically.
To achieve this you must electrically isolate
(see figure 6) a track section (or the centre
rail-contacts of the Marklin tracks) of approxi-
mately two locomotive lengths in front of the
signal by means of insulated fishplates
matching your track system (or insulate the
centre rail-contacts). Usually the right hand
track (in direction of travel) is insulated.
This sign next to the track designates an
electrical track insulation (e.g. with insulating
track connectors) at the marked side of the
track. For Marklin H0 tracks, this is a third rail
insulation .
Figure 6
brauner Stecker
brown plug
gelber Stecker
yellow plug
Vorsignal -
Steuerung
5221
rt gn
rote Stecker
red plugs
Fahrstrom
propulsion
current
In figure 7 an automatic block is shown. A
train moving into block 2 automatically sets
the block signal S2 to Hp0 ("stop") to prevent
any following train from entering. When this
train has left block 2 completely (and is now
in block 3), signal S2 is automatically set to
Vorsignal angesteuert werden.
Dieses Vorsignal-Steuerungssystem ist übri-
gens kompatibel mit der Vorsignalsteuerung
Hobby
unserer -Lichtsignale, bei denen sich die
Steuerelektronik im Signalfuß befindet.
Für Licht-Blocksignale, bei denen sich ein
Licht-Vorsignal mit am gleichen Mast befin-
det, benötigen Sie zusätzlich noch das
Steuermodul für Licht-Vorsignale 5220.
Anschluss
1. Anschluss von Versorgungsspannung
und Signal
Zur Spannungsversorgung ist das Modul
über die oben links liegenden Buchsen ("bn"
und "ge", d.h. braun und gelb) an den 16 V -
Wechselspannungsausgang (Beleuchtungs-
ausgang) eines Modelleisenbahntransforma-
Viessmann
tors (z.B. 5200) anzuschließen.
Das Lichtsignal wird an die unten am Steuer-
modul befindlichen, mit den Farben der ent-
sprechenden Signal-LEDs bezeichneten
Buchsen angeschlossen.
Der gemeinsame Rückleiter des Lichtsignals
(an dem sich die Diode befindet) wird an
dem Pol der Versorgungsspannung ange-
schlossen, welcher mit der braunen Buchse
("bn") des Steuermoduls verbunden ist (=
"Masse").
Abbildung 1
braun brown
Diode
gelb yellow
brauner Stecker
diode
brown plug
gelber Stecker
yellow plug
rt / rd
N2
bn ge
Vorsignal -
16 V
Steuerung
viessmann
Steuermodul für
Licht-Blocksignal 5221
zum Gleis rt gn
5221
roter Stecker grüner Stecker
red plug green plug
rote Markierung grüne Markierung
red marking green marking
gn / gn
rt / rd
tant signal can be connected to the socket
"Vorsignal-Steuerung" (= "distant signal con-
trol").
This control system for distant signals is
compatible with the control system for our
Hobby
" colour light signals" with integral control
circuitry in the base of the signal.
Whenever a colour light distant signal is in-
stalled on the same mast as the block signal,
an additional control module 5220 for the
colour light distant signal is required.
Electrical Connection
1. Wiring of power supply and signal
The upper left terminals ("bn" and "ge" that -
means brown and yellow) have to be wired
to the 16 V - terminals (lighting output) of a
Viessmann
model railroad transformer (e.g.
5200).
The colour light signal has to be connected
with the corresponding colour-coded sockets
located at the bottom of the control module.
These sockets are colour-coded with the
corresponding colours of the signal LEDs.
The common pole of the colour light signal
(where the diode is located) has to be con-
nected to the brown socket ("bn") of the con-
trol module resp. the transformer (= " com-
mon ground").
Figure 1
16 V~ AC
Modellbahntransformator
Viessmann
(z.B. 5200)
gn / gn
Model railroad transformer
Viessmann
(e.g. 5200)
4011, ½ 4014,
4411, ½ 4414,
4811, ½ 4814,
4911, ½ 4914,
4002
rt / rd = rot / red
gn / gn = grün / green
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