Werbung
BR 211 / 212 (V 100)
C'est en 1958 que les premières locos Diesel-
hydrauliques du type V 100 ont été livrées à la
Deutsche Bundesbahn (DB). Cette loco développe
une puissance de 1 100 CV. A partir de 1962, une
variante plus puissante a été mise au point. Elle
développe une puissance de 1 350 cv. Ces locos
ont une longueur de 12,3 m et peuvent circuler à
100 km/h. La première série V 100.10 (364 loco-
motives) est gérée depuis 1968 sous l'appellation
de série 211, tandis que la deuxième série V 100.20
(371 locomotives) est connue sous le nom de
série 212. Dix locomotives de ce type ont en outre
reçu un équipement spécial pour le service sur les
lignes à très fortes rampes; elles ont été immatri-
culèes série 213.
Avec l'électrification croissante et l'utilisation de
rames automotrices sur des lignes secondaires, les
Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn (DB)
ont vendu une partie des locomotives. Elles circulent
aujourd'hui notamment en Autriche, en France, en
Italie et en Suisse.
BR 211 / 212 (V 100)
In het jaar 1958 begon de Deutsche Bundesbahn
(DB) met de indienststelling van dieselhydraulische
locomotieven voor gemengde dienst van de bouw-
serie V 100. Hij heeft een vermogen van 1 100 pk.
Vanaf 1962 werd een krachtigere versie met 1 350 pk
afgeleverd. De locomotieven hebben een lengte van
12,3 m en een maximumsnelheid van 100 km/u.
De eerste serie V 100.10 (364 lokomotieven) heet
sinds 1968 serie 211, de tweede serie V 100.20
(371 lokomotieven) serie 212. Nog eens tien loco-
motieven werden door de DB omgebouwd voor het
berijden van steile hellingen; ze worden aangeduid
als B 213.
Met de voortschrijdende elektrificatie en de inzet
van treinstellen op de zijlijnen heeft de DB een serie
lokomotieven verkocht. Die rijden heden ten dage in
Oostenrijk, Frankrijk, Italie en Zwitserland.
3
Werbung
