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Informations concernant le modèle réel
L'augmentation du poids des trains rendait indispensa-
ble l'acquisition de locomotives tender plus puissantes
pour le service de manœuvre dans les grandes gares
bavaroises. En 1920, les Chemins de Fer Bavarois
commandèrent ainsi la lourde locomotive tender R3/3,
dont la firme Krauss livra entre 1921 et 1923 quatre-
vingt-dix unités au total, réparties en différents lots.
Du fait de sa lourde charge par essieu de 16 t, la Deuts-
che Reichsbahn l'immatricula dans la série BR 89.8.
Bien que la vapeur surchauffée fût depuis longtemps
standard pour la technique des locomotives à vapeur,
les locomotives tender pour le service de manœuvre
furent encore équipées comme machines à vapeur
saturée du fait de la construction plus simple et du
réglage plus rapide des locomotives.
La R3/3 assurait sans problème la manœuvre des trains
marchandises de 800 t ainsi que le service de triage
pour les trains voyageurs.
Si la plupart des locomotives de la série R3/3 était
encore en service après 1945, les dernières furent
toutefois réformées en 1960.
Disposition d'essieux
Longueur h.t.
Vitesse maximale
Poids en service
Puissance nominale
Construite à partir de
C n2
9 974 mm
45 km/h
47,6 t
430 ch
1921
Informatie over het voorbeeld
Voor het verplaatsen van treinen op de grote Beierse
stations moesten vanwege het toegenomen treinge-
wicht, krachtiger tenderlocomotieven worden aange-
schaft. Hiervoor bestelde de Beierse staatsspoorwegen
in 1920 de zware tenderloc R3/3 bij de firma Krauss.
Tussen 1921 en 1923 werden er in meerdere leveringen
totaal 90 stuks geproduceerd.
Vanwege hun grote asdruk van 16 t werden ze bij
de Deutschen Reichsbahn als serie BR 89.8 inge-
voerd. Hoewel de oververhitte stoomtechniek al lang
standaard was bij stoomlocomotiefaandrijving, rustte
men de tenderlocs voor de rangeerdienst, vanwege de
eenvoudige bouwwijze en snellere regeling van de loc,
nog als natte stoommachine uit.
De R 3/3 had niet de minste moeite, om de 800 t zware
goederentreinen te verplaatsen alsmede met het ran-
geerwerk van reizigerstreinen.
De meeste locomotieven van de serie R 3/3 waren ook
na 1945 nog steeds in gebruik en de laatste werd in
1960 buiten dienst genomen.
Asindeling
Lengte over de buffers
Maximumsnelheid
Dienstgewicht
Normvermogen
Bouwjaar vanaf
C n2
9974 mm
45 km/h
47,6 t
430 pk
1921
3
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