Wartung Der Kupplungsbaugruppe - Titan PowrLiner 2850 Betriebsanleitung

PL2850
28. Setzen Sie vorsichtig die Pumpengehäusebaugruppe vor
die Getriebegehäusebaugruppe, wobei die Passstifte des
Getriebegehäuses nach ihren jeweiligen Bohrungen im
Pumpengehäuse ausgerichtet sein müssen. Schieben Sie
das Pumpengehäuse auf das Getriebegehäuse, bis es keinen
Abstand zwischen dem Gehäuse und der Dichtung gibt.
Beim Schieben des Pumpengehäuses in die
i
richtige Position kommt der Kurbelwellen-
Zapfen aus dem Lager in der Mitte des
Pumpengehäuses.
Gleitstückbaugruppe so, dass der Kurbelwellen-
Zapfen, der aus dem Hauptlager kommt, in das
Lager der Verbindungsstange einrastet.
Setzen Sie das Pumpengehäuse und das
Getriebegehäuse nicht mit Gewalt zusammen.
Achtung
29. Suchen Sie die
Sicherungsscheiben, die das Pumpengehäuse (9) am
Getriebegehäuse (10) fixieren.
30. Ziehen Sie mithilfe eines 1/4" Inbusschlüssels die
Inbusschrauben über Kreuz soweit an, dass sie fest und
spielfrei sitzen. Drehmoment 200–230 in.-lbs.
31. Schieben Sie die Oberseite der Kolbenstange (6) in die
T-Nut auf der Gleitstückbaugruppe (7).
32. Positionieren Sie den Pumpenblock (4) unter dem
Getriebegehäuse (5) und schieben diesen hoch, bis dieser
am Getriebegehäuse anliegt.
33. Setzen Sie die beiden Inbusschrauben (3) ein, die die
Farbstufe (4) am Pumpengehäuse befestigen und ziehen
mit einem Drehmoment von 400-440 in.-lbs soweit an,
dass sie fest und spielfrei sitzen.
34. Positionieren Sie die Frontabdeckung (2) über dem
Pumpengehäuse (1). Sichern Sie die Frontabdeckung mit
den vier Schrauben der Frontabdeckung.
5
7
1
2
3
Positionieren Sie
vier Inbusschrauben
6
4
7.5

WArTuNg Der kuppluNgSBAugruppe

Wird der Kupplungsanker ausgewechselt, muss
i
auch der Kupplungsrotor ausgetauscht werden.
So kann eine gleichmäßige Abnutzung und
maximale Lebensdauer der Kupplungsteile
garantiert werden.
eNTferNeN/AuSTAuScheN Der
kuppluNgSANkerBAugruppe
die
1. Führen Sie
(Abschnitt 4.5).
2. Suchen Sie das Kabel, das aus der Rückseite des
Drucksteuergehäuses kommt und an den Kabelbaum am
Motor angeschlossen ist. Trennen Sie dieses Kabel von
seinem Anschlussstecker am Motorkabelbaum.
3. Entfernen
Schraubenschlüssels
Federscheiben, die das Kupplungsgehäuse (3) am
und
Getriebegehäuse (4) befestigen.
4. Entfernen Sie mithilfe eines 9/16" Inbusschraubendrehers
die Schraube (5), die das Getriebegehäuse am Wagen
fixiert (4).
5. Schieben Sie die Pumpe (6) und das Getriebegehäuse (4)
vom Motor weg, um diese vom Kupplungsgehäuse (3) zu
lösen.
4
6
5
6. Suchen Sie die Kupplungsankerbaugruppe (7) am Ende der
Motorwelle (8). Achten Sie auf die beiden Stellschrauben
(9) sowie die freie Gewindebohrung in der Taperlock-
Spannungsbuchse (10) in der Mitte der Kupplungsnabe.
7. Entfernen Sie mithilfe eines 1/8" Innensechskantschlüssels
die beiden Stellschrauben (9) aus der Taperlock-
Spannungsbuchse (10).
reparaturen am gerät
das Druckentlastungsverfahren
Sie mithilfe eines 5/16"
die vier Schrauben
1
2
7
8
10
9
durch
12-Punkt-
und
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