Maintenance Du Filtre À Air; Maintenance De La Bougie D'allumage - Gardenline GLBC 43 AS Originalbetriebsanleitung

Anleitung_GLBC_43_AS_AT_SPK7:_
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8. Enfoncez la bobine de fil dans le boîtier de
la bobine de fil.
9. Tirez vigoureusement et brièvement les
deux extrémités de fil pour les détacher
des supports de fil de la bobine de fil.
10. Coupez le fil excédentaire jusqu'à une
longueur d'environ 13 cm. Ceci réduit la
charge sur le moteur pendant le démarrage
et le temps de mise à température.
11. Montez à nouveau la bobine de fil (voir
point 6.1.6). Si la bobine de fil complète est
remplacée, sautez les points 3-6.
8.2 Maintenance du filtre à air
Les filtres à air encrassés réduisent la
puissance motrice en raison d'une amenée
d'air au carburateur trop réduite. Des contrôles
réguliers sont par conséquent indispensables. Il
faut contrôler le filtre à air toutes les 25 heures
de service et le nettoyer le cas échéant. Si l'air
est très chargé en poussière, contrôlez plus
souvent le filtre à air.
1. Retirez le couvercle du filtre à air (figure
10a)
2. Retirez la cartouche filtrante (figure 10b/
10c)
3. Nettoyez l'élément filtrant en tapotant
dessus ou en soufflant dessus.
4. Le montage est effectué dans l'ordre
inverse des étapes.
Attention: Ne nettoyez jamais le filtre avec de
l'essence ni avec des solvants inflammables.

8.3 Maintenance de la bougie d'allumage

L'éclateur de la bougie d'allumage = 0,6 mm.
Tirez la bougie d'allumage avec 12 à 15 Nm.
Contrôlez la bougie d'allumage pour la
première fois au bout de 10 heures de service.
Repérez les encrassements et nettoyez-les le
cas échéant à l'aide d'une brosse à fils de
cuivre. Effectuez ensuite une maintenance de
la bougie d'allumage toutes les 50 heures de
service.
1. Démontez le capot protecteur (figure 10c
pos.37) avec un tournevis.
2. Retirez la cosse de bougie d'allumage
(figure 11a) avec le crochet de retrait (31).
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3. Enlevez la bougie d'allumage (figure 11b)
avec la clé à bougie (27) jointe.
4. Le montage est effectué dans l'ordre
inverse des étapes.
8.4 Affûtage de la lame du capot
La lame du capot peut s'émousser avec le
temps. Si vous vous en rendez compte,
desserrez les 2 vis avec lesquelles la lame du
capot est fixée au capot de protection. Fixez la
lame dans un étau. Affûtez la lame avec une
lime plate et veillez à garder l'angle de l'arête
de coupe. Limez uniquement dans une
direction.
8.5 Réglages du carburateur
Attention ! Les réglages du carburateur
doivent uniquement être entrepris par un
service après-vente dûment autorisés.
Pour tous les travaux effectués sur le
carburateur, il faut tout d'abord démonter le
couvercle du filtre à air comme indiqué en
figure 10a et 10b.
Réglage du tirant à câble:
Si la vitesse maximale de l'appareil ne peut
plus être atteinte avec ce temps et que toutes
les causes indiquées au chapitre 11 «
Elimination des erreurs » ont été exclues, un
réglage du tirant à câble peut être requis.
Contrôlez tout d'abord si le carburateur s'ouvre
bien complètement lorsque l'on appuie
complètement sur la poignée de gaz. C'est le
cas lorsque le coulisseau du carburateur (figure
13a) est ouvert complètement quand on
actionne totalement le gaz.
La figure 13a montre le réglage correct. Si le
coulisseau du carburateur n'est pas
complètement ouvert, un rajustage est
nécessaire.
Pour rajuster le tirant à câble, les étapes
suivantes sont à respecter
Desserrez le contre-écrou (figure 13/pos. C)
de quelques tours.
Tournez la vis de réglage (figure 13/pos. D)
pour la retirer jusqu'à ce que le coulisseau
du carburateur soit complètement ouvert,
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