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Henschel DH / DHG
Standard-Diesellokomotiven von Henschel werden
in aller Welt bei Werks- und Hafenbahnen eingesetzt.
Sie sind in Hüttenwerken und beim Bergbau ebenso
vertreten wie in der Automobilindustrie und den
Zuckerfabriken. Ein Baukastensystem mit Motoren
zwischen 360 und 900 PS bringt durch die Tausch-
barkeit vieler Komponenten bedeutende wirtschaftliche
und betriebliche Vorteile.
Die ursprüngliche Bauart DH wurde mechanisch
über eine Blindwelle und seitliche Kuppelstangen
angetrieben. Die typische Karosserie-Form der klei-
nen Henschel-Loks mit mittlerem Führerhaus und
abgerundeten Vorbauten wurde für die schwerere
Type DHG mit hydraulischem Getriebe leicht verän-
dert. In den 70er-Jahren erfuhren die ausgelieferten
Maschinen ein Facelift mit modernen kantig gestal-
teten Aufbauten. Ab etwa 1980 wurden die Fahr-
gestelle nicht mehr auf Blattfedern, sondern auf
Schraubenfedern gelagert. Heute sind alle Bauformen
dieser Lokomotiven noch anzutreffen. Die Maschinen
haben zum Teil mehrfach den Besitzer gewechselt
und sind kundenspezifisch umgebaut worden.
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Henschel DH / DHG
Henschel's standard diesel locomotives are used
all over the world on industrial and harbor railroads.
They can be found at steel factories and mines as
well as in the automobile industry and sugar refineries.
A unit assembly approach with motors between 360
and 900 hp has significant economic and operating
advantages due to the interchangeability of many
components.
The original DH design was powered mechanically
using a jackshaft and side rods. The typical shape
and form of the superstructure for these small
Henschel locomotives with a center cab and rounded
hoods was changed slightly for the heavy type DHG
with hydraulic drive gear. In the 1970s the units that
had been delivered were given a facelift with modern
superstructures with squared off corners and edges.
Starting about 1980 the frames were mounted on
coil springs instead of leaf springs. All of the various
versions of these locomotives can still be seen today.
Some of these units have changed owners several
times and habe been rebuilt to meet the requirements
of individual customers.
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