Leerlaufdrehzahl; Empfehlungen; Lagern Des Motors - Honda GX240 Bedienungsanleitung

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FUNKENSCHUTZ (Typen mit entsprechender Ausstattung)
In Europa und anderen Ländern, wo die Maschinenrichtlinie 2006/42/EC
anzuwenden ist, empfiehlt es sich, diese Reinigung von Ihrer
Kundendienstwerkstatt vornehmen zu lassen.
Je nach Motortyp ist ein Funkenschutz serienmäßig eingebaut oder als
Sonderzubehör erhältlich. In manchen Gebieten ist es illegal, einen Motor
ohne Funkenschutz zu betreiben. Überprüfen Sie die örtlichen Gesetze und
Vorschriften. Ein Funkenschutz ist bei autorisierten Honda-
Wartungshändlern erhältlich.
Der Funkenschutz muss alle 100 Stunden gewartet werden, um seine
vorgesehene Funktion zu erhalten.
Wenn der Motor in Betrieb war, ist der Auspufftopf heiß. Den Auspufftopf
abkühlen lassen, bevor der Funkenschutz gewartet wird.
Ausbau des Funkenschutzes
1. Die beiden 8-mm-Muttern abschrauben, dann den Auspufftopf vom
Zylinder abnehmen.
2. Die drei 4-mm-Schrauben vom Abgasdeflektor herausdrehen, und den
Deflektor abnehmen.
3. Die 6-mm-Schraube und vier 5-mm-Schrauben vom Auspufftopfschutz
herausdrehen, und den Auspufftopfschutz abnehmen.
4. Die 4-mm-Schraube vom Funkenschutz herausdrehen, und den
Funkenschutz vom Auspufftopf abnehmen.
AUSPUFFTOPFSCHUTZ
6-mm-SCHRAUBE
MUTTERN, 8 mm
Reinigung und Überprüfung des
Funkenschutzes
1. Ölkohleablagerungen vom
Funkenschutzsieb abbürsten. Darauf
achten, dass das Sieb nicht beschädigt
wird. Den Funkenschutz auswechseln,
falls er Risse oder Löcher aufweist.
2. Funkenschutz, Auspufftopfschutz, Abgasdeflektor und Auspufftopf in
der umgekehrten Reihenfolge der Demontage montieren.

LEERLAUFDREHZAHL

Einstellung
1. Den Motor im Freien starten und bis
zum Erreichen der
Betriebstemperatur warmlaufen
lassen.
2. Den Gashebel auf die
Minimalposition stellen.
3. Die Drosselanschlagschraube
drehen, um die Sollleerlaufdrehzahl
zu erhalten.
Sollleerlaufdrehzahl: 1.400 ±
5-mm-SCHRAUBEN
AUSPUFFABLENKBLECH
4-mm-SCHRAUBE
FUNKENFÄNGER
AUSPUFFTOPF
5-mm-SCHRAUBEN
SIEB
DROSSELANSCHLAGSCHRAUBE
150 min (U/min)
NÜTZLICHE TIPPS UND EMPFEHLUNGEN

LAGERN DES MOTORS

Lagerungsvorbereitung
Eine sachgemäße Lagerungsvorbereitung ist ausschlaggebend, um
störungsfreien Betrieb und gutes Aussehen des Motors aufrechtzuerhalten.
Die folgenden Schritte verhindern, dass Funktion und Erscheinung des
Motors durch Rost und Korrosion beeinträchtigt werden, und erleichtern
das Starten des Motors bei der Wiederinbetriebnahme.
Reinigung
Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn mindestens eine halbe
Stunde lang abkühlen, bevor Sie mit der Reinigung beginnen. Alle
Außenflächen reinigen, Lackschäden ausbessern, und rostanfällige Teile
mit einem dünnen Ölfilm überziehen.
Durch Abspritzen mit einem Gartenschlauch oder Waschen in einer
Druckwaschanlage kann Wasser in die Luftfilter- oder
Schalldämpferöffnung eindringen. Falls Wasser im Luftfilter vorhanden ist,
saugt sich der Filtereinsatz voll, und Wasser, das in den Luftfilter oder
Schalldämpfer eindringt, kann in den Zylinder gelangen und Schäden
verursachen.
Kraftstoff
Kraftstoffzusammensetzungen können je nach Betriebsgebiet schnell
altern und oxidieren. Kraftstoffverschlechterung und -oxidation kann
schon in 30 Tagen erfolgen und zu einer Beschädigung des Vergasers und/
oder Kraftstoffsystems führen. Ihr Wartungshändler gibt Ihnen gerne
Auskunft über örtliche Lagerungsbedingungen.
Benzin oxidiert und altert bei längerer Lagerung. Gealtertes Benzin
verursacht Startprobleme und hinterlässt klebrige Rückstände, die das
Kraftstoffsystem verstopfen. Falls das Benzin im Motor während der
Lagerung altert, müssen Vergaser und andere Kraftstoffsystemteile
eventuell gewartet oder ausgewechselt werden.
Die Zeitdauer, während der Benzin in Kraftstofftank und Vergaser
verbleiben kann, ohne Funktionsstörungen zu verursachen, hängt von
solchen Faktoren wie Benzinmischung, Lagertemperatur und Füllstand
(halb oder ganz voll) des Kraftstofftanks ab. Die Luft in einem halb vollen
Kraftstofftank fördert Kraftstoffalterung. Sehr hohe Lagertemperaturen
beschleunigen die Kraftstoffalterung. Kraftstoffalterungsprobleme können
schon nach wenigen Monaten oder noch früher auftreten, wenn das in den
Kraftstofftank eingefüllte Benzin nicht frisch war.
Schäden am Kraftstoffsystem oder Motorleistungsstörungen, die auf
nachlässige Lagervorbereitungen zurückzuführen sind, werden nicht durch
die beschränkte Verteiler-Garantie abgedeckt.
Mischen Sie einen speziell formulierten Benzinstabilisator bei, um die
Kraftstofflagerfähigkeit zu verlängern, oder entleeren Sie Kraftstofftank
und Vergaser völlig, um Kraftstoffalterungsprobleme zu vermeiden.
Zugabe eines Benzinstabilisators zur Verlängerung der
Kraftstofflagerfähigkeit
Wenn ein Benzinstabilisator beigemischt wird, ist der Kraftstofftank mit
frischem Benzin zu füllen. Bei nur halb vollem Tank fördert die Luft im Tank
die Kraftstoffalterung während der Lagerung. Wenn Sie einen
Reservekanister zum Tanken verwenden, achten Sie darauf, dass er immer
mit frischem Benzin gefüllt ist.
1. Der Benzinstabilisator ist gemäß den Herstelleranweisungen
beizumischen.
2. Nach Zugabe eines Benzinstabilisators den Motor 10 Minuten lang im
Freien laufen lassen, um sicherzugehen, dass das unbehandelte Benzin
im Vergaser durch das behandelte Benzin ersetzt worden ist.
3. Den Motor stoppen.
DEUTSCH
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