Tanaka TCG 23ECP Benutzerhandbuch Seite 25

Vergasereinstellung (Abb. 32)
Der Vergaser ist ein Präzisionsteil, das Luft und Kraftstoff
vermischt, und es wurde entwickelt, um hohe Leistung
des Motor zu gewährleisten. Bevor das Werkzeug aus der
Fabrik versandt wird, wird sein Vergaser während eines
Testlaufs eingestellt. Machen Sie Anpassungen nur, wenn
es aufgrund der Umweltbedingungen (wie Klima oder
Atmosphärendruck), der Art des Brennstoff s, der Art von
Zweitaktöl usw. notwendig ist.
WARNUNG
○ Da der Vergaser mit einem hohen Grad an Präzision
hergestellt wurde, zerlegen Sie ihn nicht.
○ Bei diesem Produkt ist die einzige Einstellung
des Vergasers, die eingestellt werden kann, die
Leerlaufdrehzahl (T).
○ Starten Sie den Motor niemals ohne komplett montierte
Kupplungsabdeckung und angebrachtem Rohr! Die
Kupplung könnte sich lösen und ohne Abdeckung
Verletzungen verursachen.
T = Leerlauf-Einstellschraube.
Einstellung des Leerlaufs (T)
WARNUNG
○ Wenn der Motor angehalten wird, drehen Sie die
Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube (T) nicht übermäßig
im Uhrzeigersinn. Andernfalls kann, wenn der Motor
startet, das Schneide-Zubehör unerwartet rotieren und
Verletzungen verursachen.
○ Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube (T)
aus keinem anderen Grund als zum Einstellen des
Leerlaufs ein.
Lassen Sie den Motor beim Einstellen des Leerlaufs laufen.
(1) Wenn der Motor bei Leerlauf stoppt
Starten Sie den
Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube
Uhrzeigersinn, bis sie sich in einer Position befi ndet,
bei welcher der Motor gleichmäßig rotiert. Stellen Sie zu
diesem Zeitpunkt sicher, dass das Schneide-Zubehör
sich nicht dreht.
(2) Wenn das Schneide-Zubehör im Leerlauf rotiert
Drehen Sie die Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube (T)
langsam gegen den Uhrzeigersinn, bis sie sich in einer
Position befi ndet, bei welcher das Schneide-Zubehör
nicht rotiert. Stellen Sie zu diesem Zeitpunkt sicher, dass
der Motor gleichmäßig rotiert.
WARNUNG
Wenn das Schneide-Zubehör nach der Einstellung
der Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube
noch rotiert, stellen Sie den Motor sofort ab und die
Verwendung ein, und kontaktieren Sie den nächsten
Tanaka-Händler.
Luftfi lter (Abb. 33)
Den Luftfi lter (36) regelmäßig von Staub und Schmutz
befreien zur Vermeidung von:
○ Fehlfunktionen des Vergasers.
○ Startschwierigkeiten.
○ Leistungsverlust des Motors.
○ Unnötiger Verschleiß von Motorteilen.
○ Anomaler Kraftstoff verbrauch.
Den Luftfi lter mindestens einmal täglich reinigen, bei
extremer Staubbelastung entsprechend häufi ger.
Öff nen Sie die Luftfi lterabdeckung und entfernen Sie den
Luftfi lter (36). Reinigen Sie ihn.
Den Luftfi lter erst wieder einbauen, wenn er vollständig
trocken ist.
Motor und drehen Sie
(T) langsam
(T)
Ein Luftfi lter, der bereits längere Zeit verwendet wurde, wird
nicht vollständig sauber. Er sollte daher in regelmäßigen
Abständen durch einen neuen ersetzt werden. Ein
beschädigter Luftfi lter muss umgehend ausgewechselt
werden.
HINWEIS
Um die
zurückzubringen, haken Sie sie an den oberen Laschen
ein und bringen Sie sie dann an.
Kraftstoff fi lter (Abb. 34)
Den Kraftstoff fi lter (37) aus dem Kraftstoff tank entfernen und
austauschen, falls er verschmutzt ist.
HINWEIS
Ein verstopfter
Kraftstoff versorgung hindern und zur Fehlfunktion des
Motors führen.
Zündkerze (Abb. 35)
Der Zustand der Zündkerze wird durch folgende Faktoren
beeinträchtigt:
○ Eine falsche Vergasereinstellung.
○ Falsches Kraftstoff gemisch (zu viel Öl im Benzin)
○ Ein verschmutzter Luftfi lter.
○ Harte Einsatzbedingungen (wie kaltes Wetter).
Diese Faktoren
Elektroden der Zündkerze, die zu Betriebsstörungen und
Startschwierigkeiten führen können. Wenn der Motor einen
Leistungsabfall zeigt, schwer zu starten ist oder im Leerlauf
ungleichmäßig läuft, immer als erstes die Zündkerze
kontrollieren.
Ist die Zündkerze verschmutzt, so ist sie zu reinigen und der
Elektrodenabstand zu prüfen. Falls erforderlich Justierung
vornehmen. Der korrekte Abstand beträgt 0,6 mm. Die
Zündkerze ist nach ungefähr 100 Betriebsstunden bzw. bei
die
starkem Verschleiß der Elektroden auszutauschen.
im
HINWEIS
In manchen Gebieten ist zur Unterdrückung von
Zündstörungen die Verwendung einer Zündkerze
mit eingebautem Widerstand vorgeschrieben. Sollte
das Gerät anfänglich mit einer solchen Zündkerze
ausgestattet gewesen sein, müssen auch später stets
Ersatzkerzen des gleichen Typs verwendet werden.
Flexible Antriebswelle (Abb. 36)
(TCG23ECP (LB))
Die fl exible Antriebswelle sollte entfernt werden und alle
20 Stunden mit einem qualitativ hochwertigen Lithiumfett
geschmiert werden. Um die fl exible Welle zu entfernen,
entfernen Sie zuerst die Schraube (38), lösen Sie den Bolzen
immer
(39) und entfernen Sie das Schneidegehäuse, ziehen Sie
dann die Welle aus dem Rohr der Antriebswelle. Reinigen
Sie die Welle und bringen Sie eine großzügige Schicht Fett
auf und setzen Sie sie wieder in das Rohr der Antriebswelle
ein, drehen Sie sie, bis sie richtig fällt, bringen Sie dann
das Schneidegehäuse wieder an, montieren & ziehen Sie
Schraube (38) und Bolzen (39) wieder an.
Getriebegehäuse (Abb. 37)
Überprüfen Sie
Getriebegehäuse oder Winkelgetriebe etwa alle 50
Betriebsstunden, indem Sie den Einfüllstopfen an der Seite
des Getriebegehäuses entfernen.
Falls an den Getriebefl anken kein Schmierfett sichtbar ist,
das Getriebegehäuse zu 3/4 mit einem guten Mehrzweckfett
auf Lithiumbasis füllen. Füllen Sie das Getriebegehäuse
nicht vollständig.
VORSICHT
○ Achten Sie darauf, jeglichen Schmutz oder Anhaftungen
zu entfernen, wenn Sie den Stopfen in seiner
ursprünglichen Position anbringen.
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Luftfi lterabdeckung in
Kraftstoff fi lter (37)
verursachen Ablagerungen
den Schmierfettstand
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