Conrad OWL-2 Bedienungsanleitung Seite 5

M O D E D ' E M P L O I
Chauffe-moteur
OWL-1 N° de commande 85 74 90
OWL-2 N°de commande 84 18 43
Le présent produit est conforme aux exigences des directives européennes et nationales en vigueur.
Ne jamais brancher le chauffe-moteur (ni à des fins de tests) sur le réseau d'alimentation
électrique sans l'avoir préalablement monté dans le véhicule. Il en va de même pour les
montages d'essai réalisés à des fins de tests.
L'absence de ventilation endommagera aussitôt le produit de manière irrémédiable.
La garantie est annulée en cas d'utilisation incorrecte.
Par ailleurs, vous risquez un accident potentiellement mortel en cas utilisation incorrecte !
Utilisation conforme
Ce chauffe-moteur sert à préchauffer l'eau de refroidissement et par conséquent les composants du moteur
d'un véhicule avant le démarrage à froid. Cela permet de réduire l'usure et la consommation de carburant
dans la phase de démarrage à froid.
Comme source d'alimentation, utilisez uniquement une prise secteur à contact de protection en parfait état
de marche (220-240V~/50Hz), raccordée au réseau d'alimentation public Ne branchez jamais l'appareil sur
une autre tension d'alimentation.
Toute utilisation autre que celle décrite précédemment peut endommager cet appareil. Par ailleurs, elle peut
entraîner des risques de court-circuit, d'incendie, de décharge électrique, etc.
Le produit dans son ensemble ne doit être ni modifi é, ni transformé.
Respecter impérativement les consignes de sécurité.
Consignes de sécurité
Tout dommage résultant du non-respect des présentes instructions d'utilisation entraîne
l'annulation de la garantie. Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages con-
sécutifs.
De même, nous n'assumons aucune responsabilité en cas de dommages matériels ou
corporels résultant d'une manipulation de l'appareil, d'une installation non conforme aux
spécifi cations, d'un démontage arbitraire du boîtier ou du non-respect des présentes
consignes de sécurité. Dans de tels cas la garantie est annulée.
Dans ce mode d'emploi, un point d'exclamation placé dans un triangle indique des infor-
mations importantes. Lisez intégralement le mode d'emploi avant l'installation et la mise
en service de l'appareil ; il contient des consignes importantes pour son bon fonctionne-
ment.
☞
Un symbole de main signale des conseils et des indications spécifi ques d'utilisation.
• Pour des raisons de sécurité, toute transformation et / ou modifi cation arbitraire du produit est interdite.
• Avant la mise en service de l'appareil, vérifi er s'il présente des dommages. En cas de dommage, l'appareil
ne doit en aucun cas être utilisé.
• Comme source d'alimentation, utilisez uniquement une prise secteur à contact de protection en parfait
état de marche (220-240V~/50Hz), raccordée au réseau d'alimentation public. L'installation de cette prise
électrique doit être conforme aux exigences de sécurité en vigueur et un dispositif de protection contre
courants de défaut (FI) doit y être disposé en amont.
• Veillez à ce que l'installation et la mise en service du produit soient effectuées correctement. Pour ce faire,
il est impératif d'observer le manuel d'utilisation. En cas de doutes, faites installer l'appareil par un atelier
spécialisé.
• En cas de doutes concernant le mode de fonctionnement, la sécurité ou le raccordement de l'appareil,
adressez-vous à un technicien spécialisé.
• Contrôlez de temps à autre le produit et le câble de raccordement, afi n de vous assurer qu'ils ne présen-
tent pas de dommages. Si vous constatez que l'appareil ou le câble de raccordement sont endommagés,
faites réparer le produit par un personnel qualifi é.
• Ne pas laisser le produit à portée des enfants ! Ceux-ci ne sont pas en mesure d'estimer les risques liés à
la manipulation des appareils électriques. Pour cette raison, rangez l'appareil hors de portée des enfants.
• Ne pas laisser le matériel d'emballage sans surveillance. Il pourrait constituer un jouet dangereux pour les
enfants.
• Lisez attentivement le présent manuel d'utilisation avant de procéder à l'installation. En cas de doutes ou
de questions, veuillez contacter notre service d'assistance technique ou un technicien qualifi é.
• Veuillez respecter également les consignes de sécurité supplémentaires fi gurant dans les différents cha-
pitres du présent mode d'emploi.
Description du fonctionnement
Explication du système de refroidissement
Dans les moteurs à combustion interne, le système de refroidissement est composé d'un thermostat, d'une
pompe à eau, d'un échangeur de chaleur, d'un radiateur et de tuyaux divers. La structure est généralement
la même pour tous les moteurs.
Le thermostat régule la circulation du liquide de refroidissement. Si le moteur est froid, le liquide de refroi-
dissement circule à travers ce qu'on appelle un « petit circuit de refroidissement » (conduite de dérivation).
Lorsque le régulateur de chauffage est tourné dans la position « Chauffage/Chaud », le liquide de refroidis-
sement circule à travers le circuit de chauffage "moteur vers cabine" et la cabine est chauffée.
Une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement, le thermostat ouvre le « grand circuit de
refroidissement » et un écoulement vers le radiateur est également déclenché.
Brève description de la fonction du chauffe-moteur
www.conrad.com
Le chauffe-moteur est intégré dans le circuit de refroidissement du véhicule.
Il sert à chauffer l'eau de refroidissement du véhicule. L'eau de refroidissement circule à travers la pompe
intégrée et chauffe tous les composants automatiquement, de sorte qu'une température d'environ 30–50 °C
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soit atteinte dans les chemises de cylindre du moteur par exemple.
Cela a un effet positif sur le démarrage et réduit l'usure de démarrage à froid ainsi que la consommation
d'essence/gasoil dans la phase d'échauffement.
Montage
Identifi cation des connecteurs :
• L'entrée du chauffe-moteur est le connecteur qui est monté sur le côté à l'aide de vis et qui est légèrement
incliné vers le haut à la livraison.
• La sortie est l'autre connecteur, qui est fi xé au boîtier (immobile).
• Le chauffe-moteur ne nécessite pas de support, mais est fi xé et soutenu par les tuyaux du liquide de
refroidissement.
• Localisez le tuyau de retour de l'échangeur de chaleur de la cabine vers le moteur. En cas de doute quant
au choix du bon tuyau parmi les deux qui sont généralement installés, faites tourner le moteur pendant
quelques minutes lorsque le chauffage est éteint, de sorte qu'il soit tiède. Coupez le moteur et tâtez les
deux tuyaux. Le tuyau froid est le tuyau de retour recherché.
☞
• Vérifi ez si un montage est possible et s'il y a suffi samment d'espace. Le chauffe-moteur doit être installé
à la verticale (raccords des tuyaux en haut, connecteur d'alimentation électrique en bas).
• Assurez-vous que la position de montage du chauffe-moteur soit en dessous de la hauteur du réservoir de
compensation d'eau de refroidissement. Le chauffe-moteur n'est pas auto-amorçant !
• Vidangez l'eau de refroidissement dans un récipient propre. Il suffi t parfois de juste vidanger la quantité
qui permettrait que le tuyau sur lequel le chauffe-eau doit être installé ne soit plus plein.
☞
• La tubulure d'admission « Froid » du chauffe-moteur peut être tournée si besoin est, de sorte qu'elle pointe
dans le sens inverse (dans le réglage par défaut, la tubulure pointe vers le haut). Pour ce faire, desserrez
les vis à gauche et à droite de l'insert de tubulure, et retirez l'insert lentement. Assurez-vous que les pièces
à l'intérieur de l'appareil ne changent pas de position ! Tournez la tubulure/l'insert de sorte qu'elle/qu'il
pointe dans le sens inverse. Veillez à ce que le joint situé sur l'insert de tubulure ne soit pas déplacé et
qu'il soit installé dans la bonne position. Dans certains cas, une étanchéité supplémentaire de l'insert de
tubulure avec du mastic d'étanchéité (silicone par exemple) peut s'avérer nécessaire. Appliquez le mastic
d'étanchéité sur la surface d'étanchéité uniquement et non pas dans le boîtier ! Placez la tubulure avec
précaution dans la position désirée et pressez celle-ci fermement contre le boîtier. Serrez les deux vis de
fi xation sur les côtés gauche et droit.
• Laissez le mastic d'étanchéité durcir selon les instructions du fabricant. Respectez les consignes de sécu-
rité du fabricant.
• Après avoir effectué toutes les étapes précédentes, vous pouvez alors sectionner le tuyau du liquide de
refroidissement à l'endroit approprié.
• Si le système de refroidissement ne dispose pas d'une valve de retenue, le chauffe-moteur peut être
installé de manière à préchauffer soit le moteur soit l'échangeur de chaleur de la cabine en priorité, selon
votre préférence (la tubulure d'échappement « Chaud » est celle qui est montée de manière fi xe sur le
boîtier).
• Guidez les tuyaux du liquide de refroidissement à la tubulure du chauffe-moteur et les sécuriser avec les
colliers de serrage fournis.
• Posez le câble de raccordement électrique comme souhaité et en conformité avec les consignes de
sécurité indiquées ci-dessus.
Attention risque de blessures lors des travaux dans le compartiment de moteur
Les composants du moteur peuvent être chauds même lorsque le moteur est arrêté, les
ventilateurs de radiateur peuvent se mettre automatiquement en marche même lorsque
le moteur est arrêté.
L'installation doit être effectuée par un atelier spécialisé ou un par spécialiste.
Si le montage de l'appareil nécessite des modifi cations au niveau du véhicule, effectuez-
les toujours en veillant à ne pas nuire à la sécurité routière ou à la stabilité de cons-
truction du véhicule. En cas de doute quant à l'emplacement à choisir pour le montage,
informez-vous auprès de votre concessionnaire automobile.
Vérifi ez avant l'installation que le chauffe-moteur peut être installé et que le liquide de
refroidissement peut s'écouler vers le système de chauffage même lorsque l'allumage
est éteint, c.-à-d. que celui-ci n'est pas bloqué.
Le chauffe-moteur et son câble de raccordement ne doivent pas entrer en contact avec
des pièces chaudes ou mobiles, le câble de raccordement ne doit pas être coincé, soumis
à une contrainte excessive, ni excessivement plié.
Le chauffe-moteur doit être installé de manière libre et ne doit pas toucher les compo-
sants du moteur.
Lors du montage du chauffe-moteur, évitez de raccorder le câble de raccordement à une
prise secteur.
Le câble de raccordement reste dans le véhicule et doit être posé dans un espace appro-
prié et sécurisé avec des colliers. Le connecteur doit impérativement être placé dans un
endroit sec ou autrement protégé contre l'humidité (p.ex. avec un couvercle), afi n d'éviter
tout court-circuit ou risque de choc électrique lors du branchement.
Veillez à ne pas vous blesser et à ne pas entrer en contact avec des pièces chaudes ! Utilisez
par exemple un thermomètre infrarouge le cas échéant.
Si le liquide de refroidissement n'est pas renouvelé, évitez tout type de saleté ! La saleté peut
bloquer la pompe du chauffe-moteur et endommager l'appareil dans certains cas.
Attention ! Selon le liquide de refroidissement et les additifs utilisés dans le liquide de refroidis-
sement, il convient d'observer les instructions d'élimination du fabricant. Le liquide de refroi-
dissement doit être éliminé de façon appropriée et ne doit pas s'écouler dans le sol ou dans
les canalisations d'eaux usées normales. Renseignez-vous auprès du fabricant ou d'un atelier
spécialisé quant à l'élimination et la manipulation correctes des fl uides de refroidissement.
Les liquides de refroidissement contiennent du glycol/éthanediol et sont nocifs en cas
d'ingestion. Éviter tout contact avec la peau et les yeux. Tenir hors de portée des enfants. En
cas d'ingestion, consulter immédiatement un médecin et lui montrer l'emballage ou l'étiquette.