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Inbetriebnahme Ihrer Lokomotive
D
Auspacken des Modells: Die Lokomotive bitte
vorsichtig mittels der Folie aus der Packung her-
ausziehen (Fig. 1).
Betriebsbedingungen: Wir empfehlen eine kur-
ze Einlaufzeit. In den ersten fünf Minuten soll die
lokomotive mit mittlerer Geschwindigkeit gefah-
ren werden. Der kleinste befahrbare Radius für
dieses Modell ist R2 des ROCO-Gleissystems
(R2 = 358 mm).
Der einwandfreie Lauf Ihrer Lokomotive ist nur auf
sauberen Schienen gewährleistet. Hierzu empfeh-
len wir den ROCO-Schienenreinigungswagen
Art. Nr. 46400 und bei etwas stärkerer Ver-
schmutzung den ROCO-Schienen-Reinigungs-
gummi Art. Nr. 10002.
Aufrüstung: Sie können für Ihren Fahrbetrieb un-
ter verschiedenen Kupplungen wählen (Fig. 2). Wir
empfehlen den Einsatz der ROCO-Kurzkupplung.
Im beigelegten Zurüstbeutel finden Sie auch klei-
ne vorbildgetreue Steckteile für eine erweiterte
Aufrüstung Ihrer Lokomotive (Fig. 2), die Sie bitte
vorsichtig montieren.
Achtung! Kleben nur mit ausdrücklichem Hin-
weis.
2
Beachten Sie bitte, dass zugerüstete Pufferbohlen
die Befahrbarkeit von Radien erheblich einschrän-
ken können. Derart zugerüstete Modelle können
nur größere Radien befahren oder sind als Vitri-
nenmodelle verwendbar!
Stromabnahme: Ab Werk ist die Lokomotive auf
Stromabnahme für Unterleitungsbetrieb einge-
stellt (Fig. 4).
Für Oberleitungsbetrieb ist die Umschaltung wie
in Fig. 4 dargestellt, vorzunehmen. Dazu vorher
das Gehäuse abnehmen (Fig. 3).
Mehrzugbetrieb: Zuerst unbedingt die Umschal-
tung auf Unterleitungsbetrieb vornehmen (Fig. 4).
Danach den Brückenstecker aus der Schnittstelle
entfernen (sorgsam aufbewahren). Zuletzt den
Stecker des Steuerbausteines lagerichtig einset-
zen. (Fig. 4).
Ausführung für Wechselstrom: siehe Fig. 12 +
(I - XII).
Wartung und Pflege des Modells
D
Damit Ihnen Ihre Lokomotive lange Freude berei-
tet, sind regelmäßig (ca. alle 30 Betriebsstunden)
gewisse Servicearbeiten zweckmäßig:
1. Reinigung der Radstromkontakte: Rad-
stromkontakte können auf unsauberen Schienen
leicht verschmutzen. Bitte entfernen Sie vor-
sichtig mit einem kleinen Pinsel den Schmutz an
den in Fig. 10 gekennzeichneten Stellen. Dazu zu-
erst den Getriebedeckel abnehmen (Fig. 5) und die
Radsätze herausnehmen (Fig. 9).
µ Zusammenbau
2. Schmierung: Versehen Sie die im Schmierplan
in Fig. 8 gekennzeichneten Stellen mit nur kleinen
Öltropfen. Dazu zuerst das Lokgehäuse abneh-
men (Fig. 3a).
3. Lämpchenwechsel: Zuerst das Lokgehäuse
abnehmen (Fig. 3b). Danach können Sie die
Lämpchen wechseln (Fig. 6).
µ Zusammenbau
4. Haftreifenwechsel: Zuerst den Getriebedeckel
abnehmen (Fig. 5). Danach den Radsatz heraus-
nehmen und den Haftreifen mit einer Nadel oder
einem feinen Schraubendreher abziehen (Fig. 9).
Beim Aufziehen des neuen Haftreifens bitte darauf
achten, dass dieser sich nicht verdreht.
µ Zusammenbau
5. Kohlebürstenwechsel: Lokgehäuse abneh-
men (Fig. 3c). Danach wird der Motor ausgebaut
und die Kohlebürsten ausgewechselt (Fig. 7).
µ Zusammenbau
Zusammenbau: Bitte achten Sie beim Zusam-
menbau auf die richtige Lage der Kontakte
(Fig. 11). Radstromkontakte müssen vor dem Ein-
legen der Radsätze mit einer Pinzette zusammen-
gehalten werden.
Wir wünschen gute Fahrt!
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