Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Quicklinks
Werbung
Verwandte Anleitungen für airwave MAGIC4
Inhaltszusammenfassung für airwave MAGIC4
- Seite 1 MAGIC4 Betriebshandbuch Seite 2 – 12 Manuel d'utilisation Page 13 - 22 Owners Manual Page 23 - 30...
- Seite 2 Sicherheit und Stabilität. Diese Eigenschaften wird er jedoch nur bei behalten, wenn Sie auch sorgfältig damit umgehen. Bitte lesen Sie dieses Handbuch genau von Anfang bis Ende durch, um sicher zu gehen, dass Sie das Beste aus Ihrem MAGIC4 herausholen. Wir sind überzeugt, dass der MAGIC4 Ihnen viele schöne Flugstunden bereiten wird.
- Seite 3 Kapitel IV Geeignete Gurtzeuge Kapitel V 7 - 14 Flugpraxis Kapitel VI Wartung & Reparaturen / Nachprüfung Kapitel VII Schlusswort Kapitel Technische Daten Magic4 Linear Scaling factor 0,96 1,02 1,04 Projected Area 20,11 21,82 22,70 23,60 Sq m Flat Area...
- Seite 4 DHV-Musterzulassungseinstufungen suchen. Das Handling des MAGIC4 ist perfekt ausgewogen und direkt. Bereitwillig nimmt der MAGIC4 jeden Steuerausschlag seines Piloten an und setzt ihn exakt in eine Kurve mit genau der gewünschten Schräglage um. Die Dynamik des MAGIC4 zu spüren macht einfach Spass! Trotz der Gutmütigkeit des MAGIC4, bezogen auf seine Gütesiegelklasse, muss der Pilot...
- Seite 5 Zeit erhältlich ist. Verwendet wird für das Obersegel im ersten drittel ein äußerst strapazierfähiges 49 g/m Tuch mit Silikon Finish. Der Rest des Segels ist aus dem 39 g/m2 leichten Porcher 9017E38A Tuch und verleiht dem Magic4, trotz aufwendigem Innenleben, ein Gesamtgewicht von nur 6,1 kg in der Größe M.
- Seite 6 Zusammenfassung Viele Monate intensiver Arbeit des AIRWAVE Entwicklungs- und Wettkampfteams sind vergangen, um den AIRWAVE MAGIC4 zu entwickeln. Jedes kleinste Detail des MAGIC4 wurde mit Sorgfalt und Überlegung gestaltet. AIRWAVE ist es gelungen, mit dem MAGIC4 einen modernen Gleitschirm zu...
- Seite 7 Der MAGIC4 kann mit allen Gleitschirm-Gurtzeugen der Gurtzeuggruppe GH (= Gurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung) geflogen werden. Gurtzeuge mit starrer Kreuzverspannung (= alle Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX) sind für den MAGIC4 weniger geeignet, da sie sowohl das Handling, wie auch einzelne Bereiche des sicherheitsrelevanten Verhaltens ungünstig beeinflussen können. Wir haben diese Gurtzeuge (bei denen es sich insgesamt nur um ganz wenige Typen handelt) deshalb nicht in die DHV/ÖAeC-Musterzulassung miteinbezogen.
- Seite 8 Flugschule fliegt. Die folgenden Punkte sind lediglich als Ergänzung der Ausbildung zu verstehen. Start Der Magic4 ist bei leichtem und bei starkem Wind sehr einfach aufzuziehen und steigt schnell in die Flugposition auf. Die beste Aufziehtechnik ist, in jeder Hand die innersten A-Traggurtee ohne die Split- A Gurte zu halten.
- Seite 9 Einklappen und Deformieren der Kalotte kann so weitgehend verhindert werden. Die Landung Der MAGIC4 ist einfach zu landen. Aus einem geraden Endanflug gegen den Wind lässt man den Gleitschirm mit zunehmendem Anbremsen ausgleiten und richtet sich auf. Man zieht dann, wenn man mit den Füssen ca.
- Seite 10 Seite wieder öffnet. Ein energisches Aufpumpen der eingeklapten Flügelseite ist meißt nicht nötig. Auf jeden Fall ist immer zuerst die Flugbahn zu korrigieren. Der Magic4 hat eine geringe Negativtendenz und neigt beim Gegensteuern nicht zum Strömungsabriß der gestützten, noch offenen Flügelseite.
- Seite 11 Der B-Leinenstall wird eingeleitet, indem man über den Leinenschlössern in die B-Leinen greift und beide B-Tragegurte nach unten zieht. Ab ca. 20 cm Zug an den B-Tragegurten geht der MAGIC4 in den B- Leinenstall über. Man kann die B-Tragegurte nach unten ziehen, bis sie in voller Länge (ohne die A-Gurte mitzuziehen) nach unten zeigen.
- Seite 12 Man nimmt die jeweils äusserste A-Leine des MAGIC4 zusammen mit den Bremsen beidseits in die Hande und zieht diese nach unten. Der MAGIC4 "legt die Ohren an", die Sinkgeschwindigkeit erhöht sich auf bis zu 5 m/sec., die Vorwärtsgeschwindigkeit erhöht sich dabei jedoch nicht. Sinn dieses Manövers ist es z.
- Seite 13 Lassen Sie Ihren Gleitschirm nie einfrieren, besonders wenn noch irgendwelche Feuchtigkeit darin ist. d) Der Magic4 ist aus hochqualitativem Nylon gefertigt, das gegen die Schädigung durch Ultra - Violette - Strahlung behandelt ist. Es ist trotzdem besser, die UV - Einstrahlung auf ein Minimum zu beschränken.
-
Seite 14: Reparaturen Am Segel
Wartung und Reparaturen / Nachprüfung Auch bei guter Pflege und Wartung unterliegt Ihr MAGIC4, so wie jeder andere Gleitschirm, Verschleiss- und Alterungserscheinungen, die das Flugverhalten und die Flugsicherheit beeinträchtigen können. Eine regelmässige Überprüfung der Gleitschirmkappe und -leinen ist deshalb erforderlich. - Seite 15 Kontrolle- Nachprüfung Lassen Sie Ihr Gleitsegel spätestens alle 2 Jahre vom Hersteller oder einem autorisierten Checkbetrieb (Airwave Offical Checkcenter) überprüfen. Seit 01.07.2001 können Sie dies auch selbst übernehmen, sofern Sie hierfür alle Voraussetzungen erfüllen. Wir empfehlen jedoch ausdrücklich einen professionellen Checkbetrieb Aufzusuchen und geben ausführliche Nachprüfanweisungen nur an diese Checkcenter...
- Seite 16 Airwave verwendet schon immer Edelriedleinen allerhöchster Güte. Die Leinen aller Schirme sind tendenziell eher überdimensioniert, so dass von einer hohen Langlebigkeit der Leinen ausgegangen werden kann. Dies entbindet den Checkbetrieb/ Halter aber nicht von einer sorgfältigen Kontrolle der Leinenfestigkeit. Kontrolle der Luftdurchlässigkeit des Tuches Die Luftdurchlässigkeit wird mit einer JDC- oder Kretschmer- Messuhr geprüft.
- Seite 17 PARAPENTE: MAGIC 4 Magic 4 - Manuel d’utilisation AIRWAVE fait partie des leaders mondiaux dans la conception et la fabrication d’ailes volantes et de parapentes. Depuis plusieurs années AIRWAVE a développé des produits avec les meilleures performances pour les pilotes qui veulent le meilleur. Nous utilisons notre savoir pour concevoir des produits de très haute qualité...
- Seite 18 Ce manuel vous informe et vous conseille sur l'utilisation de votre parapente. Si vous avez besoin de pièces de rechange ou de renseignements supplémentaires, n'hésitez pas à contacter votre agent AIRWAVE le plus proche, ou contactez AIRWAVE directement. SOMMAIRE Chapitre I Introduction & descriptions Page 17 Chapitre II - Préparation...
- Seite 19 Allongement à plat 6,22 6,22 6,22 6,22 Corde moyenne (m) 2,435 2,536 2,587 2,637 Poids total volant 65-90 80-105 90-115 100-125 Kg (PTV) Vitesse bras hauts Km/h Vitesse accélérée Km/h Homologation DHV DHV 2-3 DHV 2-3 DHV 2-3 DHV 2-3 La Magic 4 n’a pas été...
-
Seite 20: Pilotage Actif
3) Il est particulièrement important de démêler les freins afin qu'ils soient bien dégagés. Vérifier le n ud d'attache des poignées de frein ; c'est un simple n ud de chaise. On évitera de faire plusieurs n uds car ils pourraient s'enchevêtrer dans les anneaux de freins. - Seite 21 Virage La Magic 4 ne nécessite pas de force pour piloter. Pour tourner rapidement enfoncé régulièrement le frein du côté vers lequel vous voulez tourner. La vitesse d’enfoncement du frein a beaucoup d’importance. Si un frein est enfoncé plutôt rapidement, la voile fera alors un virage plus rapide, mais il faut faire attention de ne pas virer trop brusquement.
- Seite 22 360 "face au sol". Les parapentes Airwave sont conçus et testés pour revenir en vol normal à l'issue de 360° engagé avec un taux de chute inférieur à 14 m/s, automatiquement et sans action du pilote.
- Seite 23 • Rappelez vous que l’accélérateur augmente la vitesse mais détériore votre finesse à haute vitesse. La meilleure finesse s’obtient freins relâchés et élévateurs non tirés (par l’accélérateur). •Vérifiez les éléments de l’accélérateur régulièrement pour vous assurer que le système fonctionne toujours efficacement.
- Seite 24 Vrille à plat Cette man uvre est dangereuse et ne doit pas être pratiqué en vol normal. La vrille à plat arrive lorsque le pilote essaie de tourner trop rapidement. Dans le cas d'une vrille à plat, suspentes et voile restent verticales, et tournent autour d'un axe vertical. En virage serré, le phénomène est très différent, le pilote est éjecté...
- Seite 25 Cela n'est toutefois possible que si la déchirure ne dépasse pas 10 cm et ne se situe pas à un endroit critique. En cas d'inquiétude quant à la navigabilité de votre aile, contactez votre agent AIRWAVE, ou AIRWAVE directement.
- Seite 26 Magic 4 Owners Manual Airwave is a world leader in the design and production of hang gliders & paragliders. For many years Airwave have developed products with world beating performance for pilots who want the best. We apply our competitive knowledge to design top quality products that combine the highest performance with the safe handling our customer’s value and respect.
- Seite 27 The Magic 4 is a performance paraglider suitable for experienced pilot. Exceptional handling and turn coordination combined with an excellent fast glide and good sink rate make this a wing which is real pleasure to fly. Magic4 Linear Scaling factor 0,96...
-
Seite 28: Flight Characteristics
3) Unroll the canopy to each side so that the leading edge openings form a semicircular shape, with the trailing edge drawn together as the centre of the arch. The harness should be drawn away from the canopy until the suspension lines are just tight. Chapter III Preflight Inspection The Magic 4 is designed to be as simple as possible to inspect and maintain but a thorough pre-flight... - Seite 29 a) Nil Wind – In nil or very light wind, stand with all the A lines taut behind you, then take one or two steps back (do not walk all the way back to the canopy) and then begin your launch run pulling gently and smoothly on the A risers.
- Seite 30 'over the nose' spiral. Airwave gliders are designed and tested to recover from normal spirals with a descent rate inferior to 14 m/sec, automatically without pilot input. If the pilot inceases the descent rate of the spiral to over 14 m/sec or initiates what is known as an 'over the nose' spiral, the glider may require pilot input to recover.
- Seite 31 • Be careful flying fast in rough or turbulent conditions as deflations are more likely to occur at speed. The increased speed is achieved by reducing the angle of attack, this means that the canopy will collapse only slightly more easily. •...
- Seite 32 If the deep stall is particularly stubborn and the previous methods do not work then a full stall will solve the problem. To do this apply both brakes again fairly quickly, as if to do a strong stall, then immediately release both brakes and damp out the surge forward in the normal way. The canopy will collapse behind you then automatically reinflate and surge forward in front of the pilot before returning to normal flight.
- Seite 33 Tears no longer than 100 mm can be repaired in this way providing they are not in a high stress area. If you have any doubt about the airworthiness of your canopy please contact your dealer or Airwave directly. Servicing It is important to have your glider regularly serviced.
- Seite 34 Risers for Magic 4 use white 6mm dyneema webbing Note attach Baby A to line AR3 Baby C to line CR3 baby C baby A 100mm 70mm 60mm 200mm 120mm 40mm measured on the inside...
- Seite 36 Magic 4 Small 7427 7357 7487 8534 7357 7287 7417 8234 7377 7307 7427 8076 7357 7297 7427 7946 7262 7207 7317 7882 7228 7173 7268 7762 7243 7193 7278 7712 7064 7014 7094 7732 6914 6874 6934 7674 6780 6740 6780 7594...
- Seite 37 Med- Magic 4 Large 7894 7824 7974 9070 7824 7754 7894 8770 7854 7774 7904 8606 7844 7774 7904 8466 7744 7674 7794 8393 7701 7631 7741 8263 7721 7661 7751 8213 7548 7493 7558 8233 7398 7343 7398 8172 7250 7205 7230...