Wartung Und Reparaturen - Pro-Design Thema 3 Betriebshandbuch

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(4) ABSTIEGSMÖGLICHKEITEN
Grundsätzlich gilt: Fliegen Sie um Höhe abzubauen möglichst schnell von der Thermik weg! Es ist z.B.
einfach sinnlos 15m/s Steigen mit 15m/s Sinken (das viele Piloten gar nicht erreichen werden) zu
"bekämpfen".
- SEITLICH BEIDSEITIGES EINKLAPPEN (Ohren anlegen)
Ohne oder mit Betätigen des Speed-Systems.
Sinken ca.3-7 m/sec - Empfohlene und beste Methode!
Der ist Schirm dabei alleine durch Gewichtsverlagerung (lockere Kreuzgurte!) voll steuerbar!
Die äußersten A-Leinen sind für diesem Zweck mit Zusatzverlängerungen versehen um dieses
Manöver einfach und bequem durchführen zu können (siehe Kapitel "Seitlich beidseitiges
Einklappen").
ACHTUNG! - Werden die Seiten zu stark eingeklappt (ohne Betätigen des Speed-Systems), so
können Sie in den Sackflug kommen! Bei der Absicht das Speed-System zu benutzen, bitte unbedingt
folgende Reihenfolge beachten: Zuerst Ohren anlegen und danach erst Speed-System betätigen, nie
umgekehrt!
- SPIRALFLUG/STEILSPIRALE
Ermöglicht starkes Sinken ohne Strömungsabriß. Sinken je nach Pilot 5- über 15m/sec.
Nachteil: ortsfest, hohe G-Belastung, möglicher Orientierungsverlust und Schwindelgefahr!
Einleitung der Steilspirale durch gefühlvolles und progressives Ziehen einer Bremse. Der Schirm geht
ohne Negativtendenz in den Spiralflug über. Bei schnellem Spiralen Bremsleinenzug nachlassen, es ist
nur mehr ein geringer Ausschlag notwendig um den Schirm in der Spirale zu halten. Es empfiehlt sich
bei starken Steilspiralen die Kappe auf der Kurvenaußenseite leicht mitanzubremsen. Ausleitung der
Steilspirale durch langsames und gefühlvolles Nachlassen der kurveninneren Bremse.
ACHTUNG! - Der THEMA 3 ist ein dynamischer Schirm und es ist sehr leicht starke Steilspiralen mit
hohem Sinken und hoher Geschwindigkeit zu erfliegen. Dabei können starke physische Belastungen
auftreten, denen viele Piloten nicht gewachsen sein können! Den Spiralflug in ausreichender Höhe (!)
langsam und gefühlvoll ausleiten ansonsten können Sie durch den anschließenden Pendeleffekt und
den daraus resultierenden überhöhten Anstellwinkel in den Sackflug kommen, bzw. die Kappe kann in
weiterer Folge stark vorschießen und es kann zu großflächigen Einklappern kommen! Bei sehr hoher
Sinkgeschwindigkeit in der Steilspirale (>14m/sec.) ist ein stabiles Spiralen des Schirmes ohne
Tendenz zur selbständigen Ausleitung bzw. ein länger anhaltendes Nachdrehen möglich. Dies ist stark
abhängig davon, wie das Gurtzeug eingestellt ist (Brustgurt eng oder weit, straffe Kreuzgurte) und wie
das Körpergewicht verlagert wird. Wird die Verlagerung des Körpergewichtes zu Kurveninnenseite
beibehalten, so wirkt dies wie ein Bremsleinenausschlag und der Schirm dreht unentwegt weiter! Bei
zu langem Nachdrehen bzw. stabilem Nachdrehen die Spirale durch aktives und dosiertes
Gegenbremsen beenden!
GRUNDSATZ! - Den Spiralflug nie in Bodennähe ausüben, hohes Sinken kann sehr leicht unterschätzt
werden!
- B-LEINEN SACKFLUG ("B-STALL")
Sinken ca.5-10 m/sec.
WICHTIG! - Rechtzeitig und in ausreichender Höhe beenden, damit sich die Strömung wieder
aufbauen kann, gegebenenfalls aktiv ausleiten! Nicht so harmlos wie oft beschrieben!

(5) WARTUNG UND REPARATUREN

Reparaturen und Überprüfungen dürfen nur von PRO-DESIGN oder einer von PRO-DESIGN
autorisierten Fachwerkstätte durchgeführt werden. Risse in der Schirmkappe müssen fachgerecht
genäht werden. Klebesegel genügt nur bei ganz kleinen Beschädigungen!
Der Schirm muß stets kühl und trocken, nach Möglichkeit leicht entfaltet an einem gut belüfteten Ort
gelagert werden. Schützen Sie den Schirm vor Feuchtigkeit und Sonnenbestrahlung. UV-Strahlung
führt zu vorzeitiger Alterung und Festigkeitsverlust. Ein feuchter oder gar nasser Schirm muß
getrocknet werden. Am besten an einem schattigen Platz an der Luft.
PRO-DESIGN VERSION 1.0 1.12