Seite 1: Inhaltsverzeichnis
- Kurvenflug - Landeanflug und Landung - Schleppflug und Motorstart (3) ÜBERZOGENE UND KRITISCHE FLUGZUSTÄNDE (4) ABSTIEGSMÖGLICHKEITEN (5) WARTUNG UND REPARATUREN (6) ÜBERSICHTZEICHNUNG/TECHNISCHE DATEN (7) DAS THEMA 3 SPEED-SYSTEM (8) ANHANG - Anmerkungen - Eignung - Testflugzertifikat Leinenplan Nachprüfanweisung (EN/LFT - Stand 25.11.2012)
Seite 2: Allgemeines
PRO-DESIGN BETRIEBSGRENZEN Der THEMA 3 wurde für den Fußstart sowie für den einsitzigen Gleitflug entwickelt, nicht jedoch zum zweisitzigen Fliegen. Der THEMA 3 wurde von Air Turquoise (laut EN und LTF Normen) geprüft und hat die geforderten Belastungs- und Flugtests bestanden. Diese Tests zeigten, daß sich der Schirm über einen weiten Bereich normaler und abnormaler Flugzustände stabil und kontrollierbar verhält.
Seite 3: Sicherheitsausrüstung
3 von 14 Wenn Sie den THEMA 3 mit einem PRO-DESIGN Sitzgurt fliegen, ist die Bremsleineneinstellung unverändert beizubehalten. Passen Sie bei Verwendung eines anderen Sitzgurtes gegebenenfalls die Höhe der Griffe durch Verstellen der Leinenlänge an. ACHTUNG! - Bei Zweifeln bezüglich der Bremsleineneinstellung stellen Sie diese lieber zu lang ein, da eine allfällige Verkürzung problemlos durch Wickeln um die Hand erreicht werden kann.
Seite 4: Flug
Stellen Sie die Länge des Beinstreckers so ein, daß Sie die maximale Beschleunigung mit gestreckten Beinen erreichen. Je turbulenter die Luft ist, um so weniger sollten Sie den THEMA 3 beschleunigen. Betätigen Sie das Beschleunigungssystem nie in niedriger Höhe (wegen des verringerten Anstellwinkels nimmt die Stabilität der Schirmkappe trotz hoher Geschwindigkeit ab).
Seite 5: Landeanflug Und Landung
Einstellung Langsamflug wählen. SCHLEPPFLUG UND MOTORSTART Der THEMA 3 ist für Schleppflug, sowie Flug mit Rucksackmotor geeignet. Hierzu gibt es keine speziellen Verfahrensweisen. Hinweis: In Deutschland und Österreich ist der Motorflug nur begrenzt zugelassen! Bitte informieren Sie sich bei entsprechenden Stellen.
Seite 6: Wartung Und Reparaturen
Steilspiralen die Kappe auf der Kurvenaußenseite leicht mitanzubremsen. Ausleitung der Steilspirale durch langsames und gefühlvolles Nachlassen der kurveninneren Bremse. ACHTUNG! - Der THEMA 3 ist ein dynamischer Schirm und es ist sehr leicht starke Steilspiralen mit hohem Sinken und hoher Geschwindigkeit zu erfliegen. Dabei können starke physische Belastungen auftreten, denen viele Piloten nicht gewachsen sein können! Den Spiralflug in ausreichender Höhe (!)
Seite 7 Temperatur kann ein Erweichen und Schrumpfen der Fangleinen bewirken. Dies kann nur durch Nachmessen überprüft werden. Wir empfehlen, Ihren THEMA 3 alle Jahre, spätestens jedoch alle 100 Flüge zur Überprüfung an PRO- DESIGN zu senden! ACHTUNG! - In Deutschland sowie in Österreich ist eine Zweijahresüberprüfung Pflicht (2- Jahrescheck).
Seite 8: Übersichtszeichnung Thema
8 von 14 (6) ÜBERSICHTSZEICHNUNG THEMA 3 Leinen Bremsleinen Tragegurte Eintrittsöffnung Zelle Stabilisator THEMA 3 Fläche projiziert 20,36 m² 21,98 m² 23,44 m² 25,3 m² Fläche ausgelegt 22,93 m² 24,75 m² 26,39 m² 28,48 m² Spannweite projiziert 9,14 m 9,49 m...
Seite 9: Angaben Über Grenzlagen Der Einstellmöglichkeiten
(7) DAS THEMA 3 SPEED-SYSTEM MONTAGEANLEITUNG Beinstrecker auf Gurtzeug montieren: a) Montage von Umlenkrollen auf das Gurtzeug (bei PRO-DESIGN Gurtzeugen sind Umlenkrollen bereits montiert). b) Leinen des Beinstreckers links und rechts durch die Umlenkrollen führen. c) Beim Start, nach dem Einhängen der Tragegurte in die Hauptkarabiner, zusätzlich Beinstrecker durch Verbinden der kleinen Haken - Haken am Flaschenzug mit Haken an den Leinen des Beinstreckers - mit Speed-Tragegurten in Verbindung bringen.
Seite 10: Anhang
Markierung an der Öse liegt. Vom Ende der Leine bis zur Markierung = ca. 25cm. EIGNUNG Der THEMA 3 ist ein Performance-Intermediate-Gerät mit sehr gutem Handling, hervorragenden Leistungsdaten, breitem Geschwindigkeitsspektrum und dennoch hoher Stabilität. Er ist für jene Piloten bestimmt, die regelmäßig fliegen.
Seite 11: Leinenplan
11 von 14 LEINENPLAN (gültig für alle Größen) Änderungen vorbehalten. PRO-DESIGN VERSION 1.0 1.12...
Seite 12: Nachprüfanweisung
Risse an Ober- und Untersegel, die kleiner als 3 cm sind können fachgerecht mit Reparatursegel geklebt werden. Risse die größer als 3 cm müssen durch fachgerechte Vernähung bei PRO- DESIGN oder einem von PRO-DESIGN authorisierten Betrieb fachgerecht repariert werden. Risse in Zellwänden bzw. V-Rippen dürfen nicht geklebt und müssen in jedem Fall durch fachgerechte Vernähung bei PRO-DESIGN oder einem von PRO-DESIGN authorisierten Betrieb...
Seite 13 Zugfestigkeitsprüfgerät auf seine Reißfestigkeit zu überprüfen. Die erforderlichen Festigkeitswerte sind den technischen Unterlagen (siehe unten) zu entnehmen. Beträgt die ermittelte Bruchlast weniger als 80% der Nennbruchlast, ist das Gerät von PRO-DESIGN oder einem von PRO-DESIGN authorisierten Betrieb zu überprüfen. Die entfernten Leinen müssen ebenfalls von PRO-DESIGN oder einem von PRO-DESIGN authorisierten Betrieb ausgetauscht werden.
Seite 14 Kretschmer-Geräten stark differieren. Neben den Luftduchlässigkeitswerten ist auch der optische Zustand des Gerätes für die Bewertung des Gesamtzustandes ausschlaggebend. Bei einem negativen Prüfergebnis ist das Gerät ausschließlich an PRO-DESIGN zu senden um die Bewertung durch den Prüfer zu bestätigen.

PRO-DESIGN THEMA 3 Betriebshandbuch

Quicklinks

Verwandte Anleitungen für PRO-DESIGN THEMA 3

Inhaltszusammenfassung für PRO-DESIGN THEMA 3

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