Flug; Flug Mit Speed-System, Beschleunigung Des Gleitschirmes; Kurvenflug - Pro-Design Thema 3 Betriebshandbuch

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Je stärker der Gegenwind, um so weniger Anlauf brauchen Sie, um den Schirm aufzuziehen. Sobald
der Schirm über Ihnen ist, nicht mehr an den "A-Tragegurten" ziehen. Nun Kontrollblick nach oben, ob
die Kappe auch vollständig geöffnet ist. Sonst den Start abbrechen. Beschleunigen Sie nun
kontinuierlich weiter, bis Sie abheben. Bei schwachem Gegenwind heben Sie leichter ab, wenn Sie
nach Erreichen einer gewissen Mindestgeschwindigkeit etwas an den Bremsen ziehen. Nach dem
Abheben die Bremsen wieder gefühlvoll nachlassen.
- rückwärts Aufziehen
Anzuwenden bei mittlerem bis starkem Gegenwind. Bitte beachten Sie, daß Sie bei starkem
Gegenwind eventuell einen Helfer brauchen bzw. überfordern Sie sich nicht, da Sie leicht die Kontrolle
über den Schirm verlieren könnten. Nehmen Sie bei zu starkem Wind durch Einholen einer oder beider
Bremsleinen Druck aus der Schirmkappe.

FLUG

Fliegen Sie stets mit ausreichendem Sicherheitsabstand zum Gelände. Der THEMA 3 hat das beste
Gleiten bei offenen Bremsen, das beste Sinken bei leicht gezogenen Bremsen. Fliegen Sie in
Turbulenzen leicht angebremst um Einklapper zu vermeiden. Pendelt die Kappe nach vorn, sollte dies
durch rechtzeitiges Anbremsen ausgeglichen werden. Einer Pendelbewegung der Kappe nach hinten
wirkt man durch rechtzeitiges Lockern der Bremsen entgegen.
FLUG MIT SPEED-SYSTEM/ BESCHLEUNIGUNG DES GLEITSCHIRMES
Das THEMA 3 Speed-System besteht aus:
a) verstellbaren 4-fach Tragegurten
b) Umlenkrollen (nicht im Lieferumfang; Bestandteile des PRO-DESIGN Sitzgurtes)
c) Beinstrecker
Stellen Sie die Länge des Beinstreckers so ein, daß Sie die maximale Beschleunigung mit gestreckten
Beinen erreichen. Je turbulenter die Luft ist, um so weniger sollten Sie den THEMA 3 beschleunigen.
Betätigen Sie das Beschleunigungssystem nie in niedriger Höhe (wegen des verringerten
Anstellwinkels nimmt die Stabilität der Schirmkappe trotz hoher Geschwindigkeit ab).
ACHTUNG! - Bei Störungen der Schirmkappe (jegliche Arten von Einklappern) ist das Speed-System
sofort zu deaktivieren (Loslassen des Beinstreckers).
Das THEMA 3 Speed-System erhöht die Geschwindigkeit um ca. 12-15 km/h bei Endanschlag, wobei
die A-Tragegurten relativ zu den B-Tragegurten verkürzt werden, was zwar die Geschwindigkeit
erhöht, aber auch deutlich die Stabilität der Kappe im Schnellflug verringert. Bedingt durch die
Mechanik des Speed-Systems wirkt sich die Verkürzung der A-Tragegurten vor allem beim
Endanschlag aus. Dadurch bietet sich dem Piloten die Möglichkeit, Beschleunigung und Stabilität im
Endbereich des Speed-Systems stark zu variieren.

KURVENFLUG

Der Pilot zieht auf der Seite die Bremse, in welche die Richtungsänderung erfolgen soll. Um das
Sinken etwas zu verringern kann die Bremse auf der Kurvenaußenseite leicht mitgezogen werden.
Kurven können auch nur mit dem Gurtzeug durch Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite geflogen
werden. Die Gewichtsverlagerung wirkt sich um so stärker aus, je lockerer der Brustgurt (die
Kreuzgurte) des Gurtzeuges eingestellt ist (sind).
ACHTUNG! - Bei extremen Flugmanövern (z.B. starkes einseitiges Einklappen) kann eine zu lockere
Einstellung des Brustgurtes zu Verzögerungen beim Öffnen des Schirmes führen. Wählen Sie daher
eine Einstellung, bei der die Karabiner im Flug nicht mehr als ca. 35 cm auseinander sind.
Durch die Kombination von Bremsleinenzug und Gewichtsverlagerung ist eine optimale Kurventechnik
zu erzielen. Eine weitere Möglichkeit zum Kurvenflug, die sich aber eher auf Notfälle (wie z.B.
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