FAAC 550 Handbuch Seite 13

gemäß Abb. 7 zwei Antriebe an den Torseiten zu installieren.
Der Antrieb ist für eine Installation der Getriebemotorgruppe mit
zwei verschiedenen Höhen für die Drehwelle vorgesehen (siehe
Kapitel 5).
Die nachfolgenden Anweisungen für die Installation des Antriebs
beziehen sich auf die Montage der Getriebemotorgruppe mit mittig
austretender Drehwelle, sie gelten aber gleichermaßen für beide
Montagemöglichkeiten.
4.4. MONTAGEABFOLGE
Zu Beginn der Installation ist das Kipptor geschlossen und der Antrieb
entriegelt (siehe Kapitel 8).
1. Legen Sie die Position der Antriebswelle wie folgt fest:
a– Kipptor mit Einzelblatt (Abb. 8)
Die Drehachse der Antriebswelle muß bei geschlossenem
Kipptor ca. 10 cm unterhalb der Drehachse des Tors liegen.
Die Montagestelle der Teleskoparme muß sich so nahe wie
möglich an der Montagestelle des Torarms befinden.
a– Kipptor mit Faltblatt (Abb. 9)
Die Drehachse der Antriebswelle muß bei geschlossenem
Kipptor ca. 10 cm unterhalb der Drehachse der Torscharniere
liegen (Bez. a).
Die Montagestelle der Teleskoparme muß sich so nahe wie
möglich an der Montagestelle der Torscharniere befinden
(Bez. b).
c– Kipptor mit Deckenlaufschiene (Abb. 10)
Die Drehachse der Antriebswelle muß mit der Mittellinie
zwischen den beiden Lagern übereinstimmen.
Die Montagestelle der Teleskoparme muß so nahe wie mö-
glich an der Verbindungsstelle zwischen oberer und unterer
Führung liegen.
2. Den Längsträger unter Verwendung geeigneter Schrauben
vertikal an den Torblattverstärkungen befestigen; hierzu wird
die Verwendung von Gewindeeinsätzen empfohlen.
Den Längsträger so drehen, daß das mit "E" gekennzeich-
nete Ende nach oben zeigt. Diese Markierung zeigt an, wo
das Gerät angebracht wird.
Der Längsträger weist eine Reihe von Bohrungen mit 8mm
Ø auf, die nach der Anbringung die Installation des Antriebs
auf verschiedenen Höhen ermöglichen.
Sicherstellen, daß die Montageposition des Längsträgers die
Anbringung des Antriebs unter Berücksichtigung der zuvor
festgelegten Wellenposition erlaubt.
Bei Installation von zwei Antrieben an demselben Tor müssen
beide Wellen auf derselben Höhe ausgerichtet sein.
3. Den Antrieb gemäß Abb. 11 mit den Schrauben aus dem
Zubehör am Längsträger befestigen.
Obere Haltebügel der Teleskoparme unter Berücksichtigung
4.
der dem Kipptor entsprechenden Angaben zur Positionierung
festschweißen.
Bei überlagerter Anbringung gebogener Arme können die
Bügel direkt an den am Tor vorhandenen Armen festge-
schweißt werden.
5. Die Teleskoparmmäntel gemäß Abb. 11 mit den Bolzen und
Schrauben aus dem Zubehör an den Bügeln befestigen.
6. Antriebsrohre vollständig auf die Welle setzen und gemäß den
Abbildungen 6 und 7 maßgerecht abschneiden.
Bei Verwendung von Endanschlägen (nicht für Slave) sind
wie in Abb. 11 gezeigt zunächst die Nocken einzusetzen.
7. Bügel auf Antriebsrohre montieren und unter Beachtung der
korrekten Ausrichtung auf das Torblatt schrauben.
8. Stifte auf Antriebsrohrbuchsen sperren.
9. Kipptor in geöffnete Position bringen und Länge der Telesko-
parme wie folgt anpassen:
a– Gerader Arm (Abb. 12)
Mantel am Antriebsrohr abschneiden (Bez. a). Arm in Mantel
einschieben und am Drehzapfen abschneiden (Bez. b).
b– Gebogener Arm (Abb. 13)
Positionierung des Teleskoparms gemäß Abb. 13 simulieren.
Mantel in Pos. a und Arm in Pos. b abschneiden.
Spiel von ca. 1 cm an den Anschlagpunkten belassen.
10. Einsteckarm mit Antriebsrohr verbinden und fest zusammen-
schweißen.
Leitfaden für den Installateur
4.5. EINSTELLUNG DER GEGENGEWICHTE
Nach der mechanischen Installation ist zu überprüfen, ob das
Kipptor nach der Vergrößerung des Gewichts des Antriebs und des
Zubehörs noch immer im Gleichgewicht bleibt; gegebenenfalls sind
die Gegengewichte anzupassen.
Eine optimale Drehung ist gewährleistet, wenn das Tor in mittlerer Po-
sition (45°) und mit entriegeltem Antrieb im Gleichgewicht bleibt.
Des weiteren ist durch manuelle Bewegung des Tors sicherzustellen,
daß die beim Öffnen und Schließen ausgeführte Schwingung linear
und ohne Sprünge oder abrupte Bewegungen verläuft.
5. MONTAGE DES GETRIEBEMOTORAGGREGATS
Je nach Bedarf kann die Getriebemotorgruppe auf zwei Arten
montiert werden:
• mit Drehwelle oben (Abb. 14)
Die Platinenhalterung wird am Getriebemotor mit vier Schrau-
ben und Muttern in den entsprechenden Führungen befestigt.
Die Befestigung des Getriebemotors auf diese Weise ermöglicht
die spätere Montage des Encoders.
• mit Drehwelle unten (Abb. 15)
Die Platinenhalterung wird mit vier selbstschneidenden Schrau-
ben an der Kappe des E-Motors befestigt.
Die Befestigung des Getriebemotors auf diese Weise ermöglicht
die spätere Montage des Encoders nicht.
Das Gehäuse ist für beide Anwendungen vorgesehen (es ist zu
beachten, daß sich die Entriegelung in unterschiedlichen Positio-
nen befindet).
6. INBETRIEBNAHME
6.1. ANSCHLUSS DER ELEKTRONISCHEN STEUERPLATINE
Vor jedwedem Arbeiten an der elektronischen Steuerplati-
ne (Anschließen, Programmieren, Warten usw.) stets die
Stromzufuhr unterbrechen.
Die Punkte 10, 11, 12, 13 und 14 der ALLGEMEINEN SICHERHEITSVOR-
SCHRIFTEN sind zu beachten.
Nach Angaben in Abb. 3 die Leitungskanäle vorbereiten und die
elektrischen Anschlüsse des elektronischen Steuergeräts mit dem
jeweiligen Zubehör ausführen.
Stets die Stromkabel von den Steuer- und Sicherheitskabeln (Taster,
Empfänger, Lichtschranke etc.) trennen. Zur Vermeidung elektri-
scher Störungen sind getrennte Hüllen zu verwenden.
Programmieren Sie dann nach Bedarf die elektronische Steue-
reinheit gemäß den entsprechenden Anweisungen.
6.2. ÜBERPRÜFUNG DES DREHSINNS
1. Die Stromversorgung der Anlage unterbrechen.
2. Das Tor von Hand auf die Mitte des Öffnungswinkels bewe-
gen.
3. Den Antrieb verriegeln (siehe Kapitel 9)
4. Die Versorgung wiederherstellen.
5. Öffnungsimpuls (START) senden und überprüfen, ob sich das
Tor öffnet.
Falls der Impuls einen Schließvorgang auslösen sollte, müssen am
Klemmenbrett der Platine die Phasen (brauner und schwarzer
Draht) des Elektromotors vertauscht werden.
Bei Einsatz von zwei Antrieben sind an den Klemmen
"COM,OP ,CL" der Steuerplatine und der Beleuchtungsplatine
dieselben Farbzuordnungen vorzunehmen; eine eventuell
erforderliche Vertauschung der Drähte muß für beide Mo-
toren durchgeführt werden.
6.3. EINSTELLUNG DER ENDSCHALTER (nicht für Slave)
• Tor bis zur gewünschten Position öffnen; Nocken bis zur Auslösung
des Mikroschalters FCA (Abb. 11) einstellen.
• Tor in Schließposition fahren; Nocken bis zur Auslösung des Mikro-
schalters FCC (Abb. 11) einstellen.
Bei Einsatz einer mit Verzögerungen arbeitenden Schaltanla-
ge ist eine entsprechend frühere Betätigung der Mikroschal-
ter einzustellen.
• Schrauben auf den Nocken arretieren.
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