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2. Der Schalter sollte in einer geeigneten Position montiert werden, damit die Drähte von den Griffen
nicht gedehnt werden.
3. Der Schalter kann auf einer fl achen Unterlage unter Verwendung des selb stklebenden
Montageschaumkissens befestigt werden. Er kann alternativ mit der beiliegenden Metallhalterung
montiert werden (falls diese Halterung für das Fahrzeug geeignet ist). Bitte montieren Sie das
Schaumkissen zur Verringerung von Vibrationen zwischen der Halterung und dem Schalter.
Die Halterung kann bei Bedarf auch in eine andere Form gebogen werden.
4. Eine auf dem Armaturenbrett montierte LED ist im Kabelbaum enthalten und kann bei Bedarf in der
Nähe des Schalters eingebaut werden. Bohren Sie dazu ein Loch von 6,5 mm Durchmesser und
drücken Sie die LED-Lampe von der Innenseite des Armaturenbretts nach außen, wo sie in der
richtigen Position liegen wird. Die LED wird nach ihrer Positionierung im Armaturenbrett mit einer
Kappe verkleidet.
5. Nach der Verlegung der Verdrahtung am Motorrad empfehlen wir dringend den Schutz aller
Steckverbinder durch elektrisches Isolierband, wasserdichtes Dichtungsband oder Schrumpfschlauch.
(Achten Sie darauf, das Kabel bei der Anbringung des Schrumpfschlauchs nicht zu beschädigen.)
6. Sowohl die negativen als auch positiven Batterieanschlüsse haben eine Ring klemme. Hierdurch
können sie mit den Batteriepolen verschraubt werden. Es empfi ehlt sich (und ist am einfachsten),
den positiven roten Draht (+) direkt mit der positiven (+) Batterieklemme zu verbinden, damit der
Schalter eine ausreichende Spannung vom Ladesystem des Motorrads erhält.
7. Der negative Draht bzw. Erdungsdraht (schwarz) sollte an den negativen Pol der Batterie (-)
angeschlossen werden.
8. Der Steuerkasten (siehe folgende Abbildung) kann unter dem Sitz des Motorrads oder nahe der
Batterie montiert werden. Wir empfehlen allerdings, jederzeit einen Mindestabstand von 25 mm zur
Batterie einzuhalten!
9. Falls der Schalter mit einer geschalteten Zündspannungsversorgung verbunden werden muss
vergewissern Sie sich bitte, dass der Kabelbaum mit dem Hauptzündkabel verbunden wird, das zur
Aufnahme der zusätzlichen Last von bis zu 3 Ampere in der Lage ist. Probleme treten gewöhnlich
auf, wenn Anschlüsse zur Hupe oder zu beliebigen Lampenkreisen hergestellt werden!
Typische Probleme:
- Der Schalter schaltet sich nicht ein
- Sicherungen brennen im Sicherungskasten durch
- Überhitzung von Drähten am Motorrad
- Fehlfunktion von Blinkern oder Lampen
Lassen Sie sich im Zweifelsfall vor der Montage dieser HotGrips von Ihrem lokalen Händler beraten.
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Oxford HotGrips™: Montage- und Bedienungsanleitung v.1 - 7/9/10
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