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Wichtige Hinweise!
Important information
Lesen Sie vor der ersten Benutzung des Produktes bzw. dessen Einbau diese Bedienungsan-
leitung aufmerksam durch.
Das Produkt richtig verwenden
Dieses Signalmodell ist bestimmt
- zum Einbau auf einer Modelleisenbahnanlage bzw. ein Modell-Diorama
- zum Betrieb innerhalb von trockenen Räumen über einen zugelassenen Modelleisenbahn-
transformator.
Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als nicht bestimmungsgemäß. Für hieraus resul-
tierende Schäden haftet der Hersteller nicht; das Risiko hierfür trägt allein der Benutzer.
Before using this product for the first time read this user guide attentively.
Using the product for its correct purpose
This model signal is intended
- for installing it on a model railroad layout or a model diorama.
- for working within dry rooms supplied by a permitted model railroad transformer.
Using the product for any other purpose is not approved and is considered incorrect. The
manufacturer can not be held responsible for any damages resulting from the improper use of
this product; liability in such a case rests with the user.
Einleitung
Introduction
Hobby
Viessmann
Die
-
Formsignale von
zeichnen sich durch ihr hervorragendes Preis-Lei-
stungsverhältnis sowie durch einfache Montage und Anschlußmöglichkeit aus! Im am Signal
angesetzten Antriebskasten befinden sich der Antrieb zur Erzeugung der für
schen langsamen Blendenbewegung sowie die Kontakte für die Zugbeeinflussung. Dieses
macht den Anschluß der Signale so einfach. Das Motto heißt
Losfahren".
Elektronische Vorkenntnisse sind nicht notwendig! Das Form-Sperrsignal 4617
Hobby
kann sowohl separat als auch direkt vor
-
Form-Hauptsignalen aufgestellt werden.
Hobby
Viessmann
The
semaphore signals from
and by an easy mounting and connecting! The foot box contains the mechanism for generating
Viessmann-
the
typical slow motion of the disk as well as the contacts for the train stop. For that
reason it is so easy to wire the signals. The slogan is: unwrap, connect and go! There is no pre-
vious electronic know-how necessary. The semaphore shunting signal 4617 you can put up on
Hobby
a separate position or directly in front of a
Aufstellung von Form-Sperrsignalen
Putting-up of Semaphore Shunting Signals
Sperrsignale gehören der Kategorie der Rangiersignale an und haben einen vielfältigen Auf-
gabenbereich. Sie stehen - in Fahrtrichtung gesehen - rechts vom Gleis.
Grundsätzlich wird beim Vorbild zwischen Zug- und Rangierfahrten unterschieden. Während
mit
Zug
fahrten die Fahrten von Bahnhof A über die freie Strecke nach Bahnhof B bezeichnet
Gleis 1
track 1
Gleis 2
track 2
Gleis 3
track 3
Gleis 4
track 4
2
Viessmann
typi-
"Auspacken, Anschließen und
convince by an excellent price-service rela
tion
main semaphore signal.
Abbildung 1
Figure 1
werden, finden
Rangier
fahrten grundsätzlich innerhalb von Bahnhöfen bzw. Bahnbetriebswer-
ken oder auch Hafen- und Industrieanlagen statt.
Viessmann
Hauptsignale (z.B.
4600 und 4601) gelten nur für Zugfahrten, Sperrsignale (bzw.
Hauptsperrsignale) hingegen für die Rangierfahrten.
Ein großes Einsatzgebiet der Sperrsignale liegt in Rangierbereichen. Sie werden am Anfang
von Rangierwegen aufgestellt. Dieses ist grundsätzlich nur in Bahnhofsbereichen erforderlich -
z.B. am Ende von Bahnsteiggleisen und der Einmündung von Abstellgleisen.
In Rangierbereichen sollten die Sperrsignale so dicht wie möglich am Ende des Gleises ste-
hen, d.h. direkt vor dem Grenzzeichen oder dem Weichenanfang. Zwischen den Gleisen sollte
dabei mindestens ein Abstand von 52 mm (H0) zur Aufstellung des Signals vorhanden sein. Ist
der Abstand geringer, so empfiehlt es sich, das niedrige Form-Sperrsignal 4515 von
mann
aufzustellen.
Finden auf einem Gleis Zug-
und
Rangierfahrten statt (z.B. auf Bahnsteiggleisen), so wird das
Sperrsignal in der Regel direkt vor dem Hauptsignal plaziert. Hier gilt bei Formsignalen folgen-
de Regel: Auch für Zugfahrten muß das Sperrsignal auf Sh1 (d.h. "Fahrverbot aufgehoben")
gestellt werden. Dieses bedeutet, daß im Modell bei der Kombination "Form-Sperrsignal vor
Form-Hauptsignal" nur der Zugbeeinflussungskontakt des Sperrsignals am Halteabschnitt
angeschlossen werden muß. Der Zugbeeinflussungskontakt des Hauptsignals darf hingegen
nicht verwendet werden.
Semaphore shunting signals are used for different purposes. They are normally placed on the
right side of the track.
The real railroad distinguishes between train drives and shunting maneuvers. Train drives take
place between two stations. Shunting maneuvres are made only within a station, a shunting
yard, an industrial area or a harbor.
For train drives the main semaphore signals (
shunting maneuvers, of course, the semaphore shunting signals.
One of the biggest application of the semaphore shunting signals is in shunting areas. They are
put up to the beginning of shunting ways. That is only necessary in station areas, eg. at the end
of platform tracks and junction of sidings.
In shunting areas semaphore shunting signals must be stand at the end of the tracks as closely
packed as possible, ie. directly in front of turnout boundary marks or in front of their beginnings.
A minimum distance of 52 mm (H0) must exist between the tracks for putting up the signals. If
the distance is shorter than necessary, it is advisable to put up the lower semaphore shunting
viessmann
signal
4515.
If train drives and shunting maneuvers take place on a track (eg. on platfrom tracks), so the
semaphore shunting signal is usually placed directly in front of the main-signal. Here the
following rule applies in case of semaphore signals: the semaphore shunting signal must be set
to Sh1 (ie. "Driving prohibition is cancelled") also for train drives. That means that in the model
the train stop contact of the semaphore shunting signal must be connected to the stop-fection if
you have put a semaphore shunting signal in front of a main semaphore signal . The train stop
contact of the main semaphore signal however must not be used.
Bezeichnung von Sperrsignalen
Nomenclature of Semaphore Shunting Signals
Dem Signal ist eine Tafel mit selbstklebenden Bezeichnungsschildern beigelegt. Schneiden
Sie die gewünschten Bezeichnungsschilder aus und kleben Sie es nach Abziehen der Schutz-
folie auf den Signalkasten auf. Hier einige Richtlinien zur korrekten Beschriftung von Form-
Sperrsignalen:
Sperrsignale werden mit der Gleisnummer des Gleises bezeichnet, an dessen Ausfahrt sie ste-
hen. Werden mehrere Sperrsignale an einem Gleis aufgestellt, so tragen diese zur Unterschei-
dung noch zusätzlich eine hochgestellte römische Ziffer (z.B. 4 , 4 , 4 ...).
Außerdem wird bei (Haupt-)sperrsignalen ein "Hs"-Schild links oben am Signalkasten ange-
bracht.
Viess-
Viessmann
4600 or 4601) are used and for
I
I I
I I I
3
Bezeichnungs-
schilder
Number boards
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