Erweiterte Tuning-Einstellungen; Sturz-Zunahme; Übersetzung - Traxxas slash 4x4 Bedienungsanleitung

ERWEITERTE TUNING-EINSTELLUNGEN

STURZ-ZUNAHME

Der Slash 4x4 verfügt über Einrichtungen zum Einstellen der
Sturzzunahmegeometrie für die vordere und die hintere Aufhängung.
„Sturzzunahme" bezieht sich auf eine Zunahme im Sturzwinkel, wenn die
Federung zusammen gedrückt wird. Die Sturzzunahme eines Fahrzeugs kann
verändert werden, indem die Spurstangenaufnahme in eine andere horizontale
Montageposition verschoben wird. Die Einstellung der Sturzzunahme verändert
die Reifenauflagefläche, wenn die Federung zusammen gedrückt wird. Kürzen der
Spurstange wird die Sturzzunahme vergrößern. Dies macht das Fahrzeug stabiler
bei Bodenwellen, reduziert aber die Traktion auf glatten Untergründen. Verlängern
der Spurstange hat den umgekehrten Effekt.
• Vordere Sturzzunahme
Um die Sturzzunahme an der vorderen
Aufhängung zu vergrößern, verschieben Sie
das innere Spurstangenende auf Position 3. Ab
Werk wird Position 4 verwendet.
• Hintere Sturzzunahme
Um die Sturzzunahme an der vorderen
Aufhängung zu vergrößern, verschieben
Sie das innere Spurstangenende auf ein
anderes Aufnahmeloch (Position 1, 2 oder
2 in der Abbildung. Ab Werk wird Position
3 verwendet.) Ab Werk wird Position 5
verwendet.)
Nachdem Sie Änderungen an der Sturzzunahme vorgenommen haben, müssen Sie
evtl. den statischen Sturz Ihren individuellen Erfordernissen entsprechend erneut
einstellen.
ROLLZENTRUM
Der Slash 4x4 verfügt über Einrichtungen zum Einstellen der
Rollzentrumsgeometrie für die vordere und die hintere Aufhängung. Rollzentrum
bezieht sich auf die virtuelle Achse, um die das Chassis bei Einwirkung einer
Kurvenkraft rollt. Das Rollzentrum eines Fahrzeugs kann erhöht werden, indem die
inneren Enden der Spurstangen in einer niedrigeren Position montiert werden.
Erhöhen des Rollzentrums wird die Rollsteifigkeit des Fahrzeugs effektiv erhöhen
(ähnlich der Installation von Stabilisatoren). Erhöhter Rollwiderstand an einem
Ende des Fahrzeugs wird am anderen Ende für mehr Traktion sorgen. Wenn
Sie zum Beispiel hinten den Rollwiderstand erhöhen, werden die Vorderräder
über mehr Traktion verfügen und möglicherweise wird die Lenkung direkter
ansprechen. Erhöhen des Rollzentrums vorne und hinten wird den Gesamt-
Rollwiderstand erhöhen ohne das Handling zu beeinflussen. Die ab Werk
vorgenommenen Einstellungen sind so ausgelegt, dass der Truck sich einfacher
fahren lässt, Fahrfehler eher vergibt und weniger wahrscheinlich in Kurven
umkippt.
• Vorderes Rollzentrum
Um das Rollzentrum der
vorderen Aufhängung
niedriger zu machen,
verschieben Sie das innere
Spurstangenende an ein
anderes Aufnahmeloch
(Position 1 oder 2. Ab Werk wird Position 4 verwendet). Um das Rollzentrum
noch niedriger einzustellen, verschieben Sie die äußeren Spurstangenenden
auf die untere Position am C-Träger.
Korrektur der Vorspurveränderung -
Vorne
Vorspurveränderung, auch "Bump steer" genannt,
bezeichnet ungewünschte Lenkbewegungen aufgrund
von Bewegungen der Federung. Die Federungsgeometrie
des Slash 4x4 ist darauf ausgelegt, diesen Effekt zu
minimieren. Wenn sie das obere
Loch am C-Träger (Abbildung A) und
eins der beiden unteren Löcher am
Stoßdämpfer (Positionen 3 oder 4 in
Hinten
der Abbildung „Vorne") verwenden,
sollte die Spurstangenkugel mit dem
großen flachen Ende oben ausgerichtet
werden (Werkseinstellung - Abbildung B).
Wenn Sie eine andere Kombination von
Spurstangenaufnahmepunkten verwenden,
sollte die Spurstangenkugel mit dem großen
flachen Ende unten (C) ausgerichtet werden.
• Hinteres Rollzentrum
Um das Rollzentrum der hinteren
Aufhängung höher zu machen, verschieben Sie die inneren
Spurstangenenden auf eins der zwei Löcher (Position 4 oder 5 in der
Abbildung) in der unteren Reihe der hinteren Spurstangenaufnahmen neben
der Basis der hinteren Stoßdämpfer.
Nachdem Sie Änderungen an der Sturzzunahme vorgenommen haben, müssen
Sie evtl. den statischen Sturz Ihren individuellen Erfordernissen entsprechend
erneut einstellen.
ÜBERSETZUNG
Einer der bedeutenden Vorteile des Getriebes Ihres Modells ist die extrem
breit Palette an verfügbaren Übersetzungen. Eine Änderung der Übersetzung
ermöglicht die Feineinstellung der Geschwindigkeit des Modells und die
Kontrolle der Temperatur von Batterie-Pack und Motor. Eine kleinere Übersetzung
(zahlenmäßig größer) verringert abgerufene Leistung und Temperatur. Eine
größere Übersetzung (zahlenmäßig kleiner) erhöht die Höchstgeschwindigkeit.
Mit der folgenden Formel können Sie das Gesamt-Übersetzungsverhältnis für
Anzahl Zähne des Zahnrads x 2,85 = endgültiges
Anzahl Zähne des Ritzels
Vorne
C-Träger
A
B
Hinten
Übersetzungsverhältnis
Kompatibilitätstabelle - Übersetzungen
Die Tabelle unten zeigt die für Ihr Modell
empfohlenen Übersetzungskombinationen.
Zahnrad
50 52 54
9 - - 17,08
10 - - 15,37
11 - 13,45 13,97
12 - 12,33 12,81
13 10,95 11,38 11,82
14
10,16 10,57 10,98
15
9,49 9,87 10,25
16
8,89 9,25 9,61
17 8,37 8,71 9,04
C 18 7,91 8,22 8,54
19 7,49 7,79 8,09
20 7,12 7,40 7,68
21 6,78 7,05 7,32
22 6,47 6,73 -
23
6,19 6,43 -
24
5,93 - -
25
5,69 - -
26 - - -
Dicker schwarzer Rand zeigt Werkseinstellung an.
Empfohlene Übersetzung für Off-Road
Fahren und Fahren in extremem Gelände.
3S-LiPo
Einstellung im Lieferzustand, empfohlen
für die meisten 6- oder 7-Zellen NiMH, 2S
LiPo-Batterien.
Nur für High-Speed-Fahren auf glatten
Untergründen empfohlen
Mitgeliefertes optionales Ritzel, nur für
Fahren bei Höchstgeschwindigkeit
Eignet sich nur für Fahren bei
Höchstgeschwindigkeit, für die
Verwendung mit NiMH-Batterien nicht
empfohlen. Hochstrom-LiPo-Batterien
erforderlich.
Passt nicht
SLASH 4x4 • 25