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REVERSE RATE (UMKEHRRATE) –
Die Umkehrrate passt den Prozentsatz des
verfügbaren Gases für das Umkehren an.
Die Umkehrrate kann jedem Trimmer/Schalter
zugewiesen werden
BRAKE RATE (BREMSRATE) –
Die Bremsrate passt die Position der Vollbremsung an.
Die Bremsrate kann jedem Trimmer/Schalter
zugewiesen werden
TRACTION CONTROL (TRAKTIONSKONTROLLE) –
Die Traktionskontrolle passt die Beschleunigungs-
(Rampen-)Rate an und bietet eine verbesserte
Gaskontrolle besonders auf rutschigen
Rennoberfl ächen.
• Ramp Rate (Rampenrate) – passt die Rate
der Beschleunigung an
(1 = langsam, 100 = schnell)
• Cutoff Point (Abschaltpunkt) – Ermöglicht die Auswahl einer
Gasposition, bei der die Rampenrate jederzeit deaktiviert wird, wenn die
Gasausgabe über diesem Punkt liegt.
Die Traktionskontrolle kann jedem Trimmer/Schalter zugewiesen werden.
ABS (AUTOMATISCHES BREMSSYSTEM) –
ABS verhindert ein Blockieren der Bremsen und
verbessert die Bremsleistung durch Pulsieren der
Bremsen.
• Engagement Point (Einsatzpunkt): Die
Gasposition, bei der das Impulsbremsen
stattfi ndet (0 bis 100, Standard ist 60).
• Pulse Width (Impulsbreite): Der Abstand,
den das Gas während des Impulsbremsens
verfährt (0 bis 100, Standard ist 50).
• Pulse Per Second (Impuls je Sekunde): Die Impulsgeschwindigkeit
oder Frequenz des Impulsbremsens (-1 bis -30, Standard ist -1).
• Delay (Verzögerung): Die Zeitverzögerung bevor das Pulsen stattfi ndet.
IDLE UP (LEERLAUF NACH OBEN) –
Wird bei Benzinmotoren verwendet, Leerlauf nach
oben erhöht die Leerlaufposition von Gas und
ermöglicht so einen leichteren Kaltstart des Motors.
Leerlauf nach oben kann jedem Trimmer/Schalter zugewiesen werden und ein
Alarm kann programmiert werden, der bei aktivem Leerlauf nach oben warnt.
Weitere Informationen fi nden Sie im Abschnitt „Alarme".
GAS UND BREMSE/UMKEHREN
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