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2. f: Manchmal braucht das System länger zum Verbinden, manchmal
verbindet es sich gar nicht, warum?
A: Damit die Verbindung zwischen Sender und Empfänger (mit einem bereits
gebundenen Empfänger) hergestellt werden kann, muss der Empfänger
einen ununterbrochenen Satz Datensätze vom Sender empfangen. Diese
Erstverbindung kann von der Umgebung beeinflußt werden oder wenn
der Sender zu nah (unter 1,20m) am Empfänger placiert ist. Metalische
Gegenstände/Oberflächen wie z. B. ein Autodach oder eine Alubox können
die Einschaltverbindung durch Reflektion beeinflussen, dass sie länger
dauert oder nicht zustande kommt. Stellen Sie in diesen Fällen den Sender
etwas weiter weg vom Modell oder von den reflektierenden Flächen.
Diese gilt nur für das initiale Einschalten, ist die Verbindung gegeben und
ein Loss oder Hold tritt auf, wird sich das System unverzüglich (innerhalb
4ms) wieder verbinden.
3. f: Ich habe gehört das DSM System ist empfindlicher bei niedrigen
Spannungen. Ist das richtig?
A: Alle DSM Empfänger haben eine Betriebsspannung von 3,5 bis 9,6 Volt.
Mit den meisten Systemen ist das kein Problem, da die meisten Servos
eine Spannungsuntergrenze von 3,8 Volt haben. Verwenden Sie mehrere
schnelle, kräftige Servos mit entsprechend hohen Stromverbrauch mit
einem ungeeigneten Akku kann im Fall von starker Beanspruchung
die Spannung unter 3,5 Volt fallen und ein Neustart des System nötig
machen. Dieser Neustart benötigt einige Sekunden. Bitte lesen Sie dazu
die Anforderungen an die Empfängerstromversorgung aufmerksam durch
um das zu testen und so einen Fall zu vermeiden.
4. f: Manchmal verliert der der Empfänger seine Bindung und
verbindet sich auch nicht erneut. Was ist wenn so etwas
im flug passiert?
A: Ein DSM Empfänger kann nicht ohne spezifische Aktion des Nutzers vom
Sender entbunden werden.
5. f: Ist es wichtig mein System mit einem Spektrum flight log zu
testen??
A: Alle 2.4 Ghz Signale, nicht nur die von DSM werden von leitenden
Materialien wie Kohlefaser oder Metall beeinflusst. Einige RTF und ARF
Flugzeuge wie auch Hubschrauber besitzen eine ausreichende Menge an
diesem Materialien. Sollten Sie ein Luftfahrzeug mit einem großen Anteil
von leitenden Materialien betreiben wollen ist ein Flight Log sehr nützlich.
Die bei dem Fliegen gesammelten Informationen helfen die Position der
Antennen zu verbessern und die schirmenden Effekte zu verhindern.
Mehr Informationen über das Flight Log und wie es funktioniert lesen Sie
bitte unter www.SpektrumRC.com.
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