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VICTORIA - Motorräder aus Nürnberg, Gebrauchsanweisung KR 50
werden. Im Gehäuseinnern befindet sich die aus 2 Schenkeln
bestehende Kurbelwelle, welche gleichzeitig als Schwungmasse
ausgebildet, sorgfältig ausbalanciert und auf breiten Rollen- bezw.
Kugellagern gelagert ist. Die Pleuelstange, durch ein kräftig
ausgebildetes Rollenlager auf dem Kurbelzapfen gelagert, ermöglicht ein
leichtes, reibungsloses Laufen der Maschine. Zylinder und Zylinderkopf
sind aus einem Stück in bestem Grauguß hergestellt. Große Kühlrippen
sorgen für gute Ableitung der im Explosionsraum entstehenden Hitze.
Die Ventile sind seitlich im Kopf stehend angeordnet, so-
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daß sie von der Nockenwelle aus, über Nockenhebel und Ventilstößel
(letztere zum Nachstellen der Ventile eingerichtet) direkt gesteuert
werden. Schmutz- und staubsicher gekapselte Federn bewirken das
Schließen der Ventile.
Eine
auf
den
Aushebevorrichtung, die mittels Handhebel und Bowdenzug vom
Lenker aus betätigt wird, ermöglicht ein leichtes Antreten der Maschine.
Besonders bemerkenswert am Motor ist die Trocken-Sumpf-Schmierung
(Abb. 3). Die Wirkungsweise ist folgende:
http://www.meisterdinger.de/victoria/v3171.htm
Abbildung 2
Ventilstößel
des
Auspuffventiles
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wirkende
04.11.2014
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