Inhaltsverzeichnis
Werbung
Garrecht Avionik GmbH
1.3. Datenausgabe für Warnungen und Positionsanzeige
Da der TRX-1500 über kein Display verfügt, werden sämtliche Verkehrsinformationen in digitaler Form
in einem Datenstrom zur Visualisierung an externe Displaysysteme (CDTI) geführt. Die
Verkehrsdarstellung auf externen Displaysystemen erfolgt stets unter der Regie des Displays. Hierauf
hat de Hersteller des TRX keinen Einfluß. Spezielle Fragen hierzu können daher nur durch den
Displayhersteller beantwortet werden.
Verkehrsdaten werden entweder im FLARM- oder GARMIN TIS kompatiblen Format ausgegeben.
1.4. Akustische Ausgabe für Verkehrswarnungen
Um den Piloten im Fall einer gefährlichen Situation nicht unnötig von seiner Hauptaufgabe
(=Luftraumbeobachtung) abzulenken, unterstützt der TRX-1500 durch Ausgabe akustischer
Warnungen über einen Audioausgang (das Gerät verfügt NICHT über einen internen Lautsprecher.
Je nach Grad der Bedrohung werden die Signale in unterschiedlichen Intervallen wiederholt. Bei
zunehmender Bedrohung verkürzt sich das Warnintervall.
Intervall [sek.}
3 sek.
2 sek.
1 sek.
< 1 sek.
Gleichzeitig wird die Flughöhe des anderen Flugzeuges bezogen auf die eigene Flughöhe im
Audiosignal kodiert.
Audiosignal (zwei
Pieps)
Gleiche Frequenz
Tief - hoch
Hoch-tief
Revision: 1.0f
TRX-1500/TRX-1500A Traffic Sensor
Bedeutung
Zeitdauer bis zur berechneten Kollision: 30 sek.
Zeitdauer bis zur berechneten Kollision: 20 sek.
Zeitdauer bis zur berechneten Kollision: 10 sek., erhebliche Gefahr
Zeitdauer bis zur berechneten Kollision: < 10 sek., größte Gefahr
Bedeutung
Gegnerisches Flugzeug in annähernd gleicher Flughöhe (+-200ft)
Gegnerisches Flugzeug tiefer als eigene Flughöhe (tiefer -200ft)
Gegnerisches Flugzeug höher als eigene Flughöhe (höher +200ft)
10
Benutzerhandbuch
Werbung
Inhaltsverzeichnis
