Verwandte Anleitungen für Flytec 5030-GPS
Inhaltszusammenfassung für Flytec 5030-GPS
- Seite 1 Flytec 5030-GPS 5030 GPS Bedienungsanleitung Vers. 2.25 Flytec AG Ebenaustrasse 18 , CH – 6048 Horw Switzerland Tel. +41 41 349 18 88 – flytec@swissonline.ch - www.flytec.ch 1 / 52...
- Seite 2 Flytec 5030-GPS GPS-DOP / Anz. Satelliten GPS-DOP / Anz. Satelliten Batterie - Status Batterie - Status McCready Seitennummer Z eiger V arioeinheit Digital Analog V ario Analog V ario Speed Sollfahrt T agesspez. T agesspez. Steigen Steigen Höhe V ario-...
- Seite 3 Flytec 5030-GPS 5030 D ispl a y und A udio F unktione n Seite 1 Bat. 3.57V Anwahl der Benutzerdef. Felder T em p L/D gnd Time Alt 2 Seite 2 T em p Dist to WP Flighttime Alt a.BG Time Alt a.WP...
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Seite 4: Einführung
F1 für "WP hinzufügen" und F2 " WP löschen". Die Bedeutung der Tasten wird jeweils im Display angezeigt. Um die vielen Möglichkeiten, die das 5030-GPS bietet und auch die Theorie des Fliegens noch besser verstehen zu können, ist im 5030-GPS ein Simulationsmodus enthalten. Hier lassen sich fast alle im Flug vorkommenden Situationen künstlich nachvollziehen. -
Seite 5: Inhaltsverzeichnis
Optional SW-Packages (zusätzliche Software)......................38 3.10 NMEA Datenausgabe ...............................39 atenübertragung ......................... 39 Datenaustausch über einen PC .............................39 Neue Software- ins 5030-GPS übertragen ........................40 Anhang............................41 Stallalarm ..................................41 Nettovario ..................................42 True oder Indicated Airspeed TAS oder IAS ......................42 Polare und Sollfahrt................................43 Reiseoptimierte Sollfahrt nach McCready ........................44 Endanflug Berechnung ( final glide calculation) ......................46... -
Seite 6: Flugfunktionen
Flytec 5030-GPS 1 Flugfunktionen 1.1 Analog Vario Die wichtigste Anzeige für ein motorloses Fluggerät, ist Bat. 3.57V zweifelsohne das Variometer. Es zeigt die Vertikalgeschwindigkeit in Meter/Sekunde an und informiert den Piloten über das momentane Steigen oder Sinken. Nur auf Grund des Vario’s ( und der damit gekoppelten... -
Seite 7: Digital-Vario Mittelwert- Oder Netto-Vario
Maße die Lebensdauer der bislang verwendeten Flügelradsensoren ab. Doppelte Geschwindigkeit bedeutet 8-facher Verschleiß des Sensors. Deshalb besitzt das 5030-GPS zwei unabhängige Geschwindigkeitseingänge. 1. Für Paragleiter bleibt der bisherige Flügelradsensor bestehen. Vorteil: Er zeigt die wahre Fahrt durch die Luft an und er beginnt ab 1 km/h korrekt zu messen;... -
Seite 8: Geschwindigkeit Ohne Speed Sensor
Die Geschwindigkeit wird sowohl analog, als auch digital angezeigt. Der Benutzer kann im Setup-Menue Basic Settings / Speed mode wählen, ob er dies als True oder Indicated airspeed sehen möchte. Ganz egal, welcher Sensor verwendet wird, im 5030-GPS werden ständig beide Geschwindigkeiten mitgeführt. Im selben Menupunkt können Gleitschirm- piloten auch einen um 10 Km/h niedrigeren (lower) Anzeigebereich der Analogskala 20 ...60... -
Seite 9: Akustik Und Lautstärke
Flytec 5030-GPS 1.7 Akustik und Lautstärke Kurzes Drücken auf die Taste /Menue erhöht die Lautstärke um jeweils 25%. Es sind Lautstärken : 0 - 25% - 50% - 75% - 100% - 0 - einstellbar. Der eingestellte Wert wird in der Info-Zeile angezeigt. - Seite 10 Flytec 5030-GPS damp Dämpfung Der Variometerwert wird alle 0.2s neu berechnet. Bei schnellen Varioänderungen ergibt das zwischen zwei Berechnungen unter Umständen recht starke Änderung der Tonfrequenz. Das Ohr nimmt das als schnellen "Klaviereffekt" wahr. Um diesen Effekt zu verringern wurde eine Dämpfung eingebaut.Die Werkseinstellung ist hier 8.
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Seite 11: Benutzer Definierte Anzeigen
Flytec 5030-GPS Bei aktivierter McCready Akustik entspricht der im Gleitflug hörbare Ton dem Wert des aktiven McCready-Zeigers. Weil das Puls/Pause Verhältnis hier 1:4 ist, kann man diesen Sound nicht mit dem Vario- Steigton verwechseln. (Lesen Sie bitte 5.5 Reiseoptimierte Sollfahrt nach McCready). -
Seite 12: Temperatur
Flytec 5030-GPS Wird nach der Auswahl eines Feldes nichts verändert, so geht das Gerät nach 10 Sek. wieder in den Normalbetrieb über und die bisherige Anzeige bleibt erhalten. Seite 1 Durch kurzes Drücken auf lässt sich Bat. 3.57V eine 2. und 3. Seite mit jeweils 7 Anzeigen umschalten. -
Seite 13: Flugdauer ( Flighttime )
Flytec 5030-GPS 1.8.3 Flugdauer ( Flighttime ) Der Zeitpunkt des Starts wird automatisch erfasst. Die Bedingung für die Flugakzeptanz wurde verbessert. Neuerdings wird ein Flug auch erkannt, wenn das Gerät eine Höhendifferenz von 30m nach oben oder unten erkennt oder seit mindestens 60s eine Geschwindigkeit gegenüber Boden von mehr als 10km/h gemessen wurde. -
Seite 14: Gleitzahl ( = L/D Ratio )
Flytec 5030-GPS 1.8.6 Gleitzahl ( = L/D ratio ) Definitionsgemäß errechnet sich die Gleitzahl aus der horizontal zurückgelegten Strecke geteilt durch die dabei verlorene Höhe. Nimmt man an Stelle der Horizontalgeschwindigkeit die Geschwindigkeit durch die Luft, so beträgt der Fehler 2% bei Gleitzahl 5 und nur noch 0,5%, bei GZ 10. -
Seite 15: Dist To Goal (Gesamt Abstand Zum Ziel Einer Route)
Flytec 5030-GPS 1.8.7 Dist to Goal (Gesamt Abstand zum Ziel einer Route) In diesem Feld wird beim Fliegen nach einer Route die Summe der noch vor dem Piloten lie- genden Strecken angezeigt. Er weiß also jederzeit, wie viele km bis zum Ende der Aufgabe noch vor ihm liegen. -
Seite 16: Xt Error, Crosstrack Error
Zeiger empfiehlt. Bitte lesen Sie auch: 5.4 Polare und Sollfahrt. Es ist unerheblich, ob der Pilot für die Speedanzeige True-oder Indicated-Airspeed gewählt hat, das 5030-GPS wird bei Indicated Airspeed in jeder Höhe und ruhiger Luft den gleichen Wert für bestes Gleiten anzeigen; bei True-Airspeed jedoch wird die Geschwin- digkeitsempfehlung mit steigender Flughöhe allmählich größer werden. -
Seite 17: Mittleres Thermik-Steigen
Es gibt gute und weniger gute Thermiktage; außerdem unterliegt das mittlere Steigen auch noch einem Tagesgang. Um die Mittagszeit ist das Steigen im Allgemeinen besser als morgens oder abends. Deshalb enthält das 5030-GPS einen schmalen Rand, der das Analog-Vario aussen begrenzt. Der grau ausgefüllte Bereich dieses Randbereichs zeigt das mittlere Thermik-Steigen, das ja für die McCready Theorie erforderlich ist. -
Seite 18: Gps - Funktionen ( Global Positioning System )
4 Satelliten gleichzeitig die eigene Position sehr genau abzuleiten. 2.1 Beurteilung der Empfangsqualität Der GPS-Empfänger des 5030-GPS kann durch langes Drücken auf die Taste F1 ein – und ausgeschaltet werden. Er kann gleichzeitig bis zu 16 Satelliten verfolgen. Um nach dem Einschalten erstmalig eine Position zu erhalten ist der Empfang von wenigstens 4 Satelliten erforderlich. -
Seite 19: Kompass Und Flugrichtung
Gehäuse möglichst nach oben schauen. Besonders bei der Montage am Steuerbügel des Drachens empfehlen wir das Gerät nicht unter dem Kopf des Piloten an der Basismitte zu montieren, sondern seitlich. Dabei ist das 5030-GPS nicht mehr als 45° zu kippen, damit die Antenne nach oben schaut. -
Seite 20: Gegen- Seiten Oder Rückenwind: Die Windkomponente
Bei den benutzerdefinierten Anzeigen lässt sich die Windgeschwindigkeit auswählen. Hierzu ist es jedoch erforderlich einen oder zwei Vollkreise möglichst gleichmäßig zu fliegen. Während des Kreisens stellt das 5030-GPS fest, in welcher Richtung die geringste Fahrt über Grund ist, und kontrolliert auch gleich ob in der entgegengesetzten Richtung die höchste Fahrt über Grund besteht. -
Seite 21: Anzeige Der Aktuellen Koordinaten
Neben dem WGS84 Kartensystem haben jedoch viele Länder ihre eigenes Landkarten-Be- zugssystem. Wegen hierbei aufgetretenen Fehlauslegungen haben wir diese Auswahl aus dem Flytec 5030 entfernt. Es gilt ausschließlich das WGS84 System, das als einziges für Rekordflüge von FAI und OLC anerkannt wird. - Seite 22 Flytec 5030-GPS zum WP. Nach Drücken auf die Taste F1 (Displ.Alti.) Bat. 3.57V werden an Stelle des Abstands die vorausberechneten Ankunftshöhen zu den 5 WP angezeigt. Es sind praktisch gleichzeitig 5 Endanflugberechnungen zu den WP in Aktion: aber Achtung : Nur der WP auf den der Pilot direkt zufliegt ( +/- 20°) enthält in dieser...
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Seite 23: Das Fliegen Nach Routen
Möglichkeit, ohne die Route zu verlassen mit der Goto-Funktion nach weiteren, vielleicht näher gelegenen WP zu suchen. Insgesamt lassen sich im 5030-GPS bis zu 20 verschiedene Routen erstellen. Jede Route darf max. 30 WP enthalten. Ein und derselbe WP kann innerhalb einer Route mehrfach verwendet werden, außerdem darf der gleiche WP auch in anderen Routen vorkommen. - Seite 24 Ausfliegen in den Startzylinder) wird beim Erstellen der Comeptition-Route vorgenommen. Siehe auch 3.5 Estellen, Ändern und Löschen von Routen Weil der GPS-Empfänger im 5030-GPS jede Sekunde seine neue Position erkennt, dauert es nur diese eine Sekunde um den Piloten zu informieren, dass er den Rand eines Wendepunkt-Zylinders überfliegt oder der Zeitpunkt zum Verlassen des Start-Zylinders...
- Seite 25 Flytec 5030-GPS Aufgabe: EXIT Zylinder Exit Das „WP reached“ Signal ertönt, sobald die Startzeit erreicht ist und der Pilot sich innerhalb des Startzylinders befindet. Es ertönt ebenfalls, wenn die Startzeit positiv ist und der Pilot von aussen gegen innen den Rand des Startzylinders überquert. In beiden Fällen wird der nächste aktive Wegepunkt, in diesem Falle WP2 aktiv.
- Seite 26 Flytec 5030-GPS Beim Fliegen sieht der Pilot im Info-Feld mittels eines Count-Down Zählers wie viele Sekunden und Minuten er noch bis zur Startfreigabe hat. Gleichzeitig erkennt er in der Anzeige „Dist to WP“ ob er sich innerhalb oder ausserhalb des Startzylinders befindet.
- Seite 27 Flytec 5030-GPS TASK: EXIT STARTZYLINDER Startzeit: 14:00; 14:20; 14:40 Flugzeit endet beim Einfliegen in den Ankunftszylinder Landung im Zielzylinder ist vorgeschrieben r = 400m r = 400m Wegpunkt 2 Wegpunkt 1 Wenn Pilot 1,2 oder 3 die Weg- punkte WP1 und WP2 ber ühren, ertönt das akustische Signal und...
- Seite 28 Flytec 5030-GPS TASK: ENTER STARTZYLINDER Starttime: 14:00; 14:20; 14:40 Flugzeit endet beim Einfliegen in den Ankunftszylinder. Landung im Zielzylinder ist vorgeschrieben Wegpunkt 1 r = 400m Pilot 2 entscheidet sich, zu einem sp ä - teren Zeitpunkt (14:20) zu starten...
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Seite 29: Thermik Wiederfinden
Mühe, mit Hilfe eines PC-Programms, z.B. Flychart , das auf unserer Homepage zur Verfügung steht. Im Menüpunkt Extras / Fluginstrument Optionen / Luft- räume lassen sich Kontrollzonen laden, auswählen und ins Flytec 5030 übertragen. Ebenso ist es auch mit dem Programm „Maxpunkte“ möglich, Kontrollzonen einzeln vom PC ins Flytec 5030 zu übertragen. -
Seite 30: Das Geräte-Einstell-Menue ( Setup Mode )
Flytec 5030-GPS Vorgehen zum Eingeben einer Freigabe Setup Menu / Optional SW-Packages - Enter Markierung auf CTRs (restr. Areas) setzen ▼ - Enter Freischaltecode eingeben ▼ ▲ - Enter. Am besten Startet man mit dem Pfeil ▼ Wenn die Nummer richtig war, antwortet das Gerät mit : Package released 3 Das Geräte-Einstell-Menue ( Setup mode ) -
Seite 31: Flugspeicherung ( Flight-Memory ) Und Flug-Analysis
GPS-Empfänger die Position des Piloten im WGS84-Koordinatensystem, und die GPS-Höhe. Der im Setmodus unter record-Interval eingestellte Wert bestimmt den zeitl. Abstand in Sekunden, nach dem wieder ein neuer Datensatz in den Speicher des 5030-GPS ge- schrieben wird. 31 / 52... - Seite 32 In jedem Fall wird jedoch auch die Vorgeschichte Optional SW-Package über 30 Aufzeichnungspunkte im Speicher des 5030-GPS abgelegt. Damit sind bei einem 10 Sek. Aufzeichnungsintervall auch noch die letzten 3 Min. Flight Memory vor dem Start in dem gespeicherten Flug zu erken- 01.03.02...
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Seite 33: Graphische Darstellung Von Flügen Im Landkartenformat
Flytec 5030-GPS vom Flügelrad- oder Staudruck-Sensor aufgezeichnet. Die Programme errechnen nun die Variometerwerte aus den Höhenwerten. Wenn man zum Beispiel ein Recording Interval von 10s eingestellt hat, und in diesen 10 Sekunden eine Höhendifferenz von 5m zurückgelegt hat, wird ein Variowert von 0.5m/s errechnet. In dieser Zeit kann aber durchaus ein 1 Sekunden Variowert von 2m/s aufgetreten sein. -
Seite 34: Wegepunkte, Ändern, Löschen Oder Hinzufügen
Das Drücken der Taste F2 (Del WP) aktiviert die Löschfunktion, sicherheitshalber fragt das 5030-GPS jedoch nochein mal: „Den WP wirklich löschen?“ ( Delete Waypoint? ). Es steht „Yes“ oder „No“ zur Auswahl, man könnte jedoch den Löschvorgang auch mit der Taste Esc abbrechen und eine Ebene zurückkehren. -
Seite 35: Routen Erstellen - Löschen - Ändern - Kopieren
Mit den ▲ oder ▼ Tasten sucht man sich die zu löschende Route aus und betätigt mit der Taste F2 (Del. Route). Sicherheitshalber fragt das 5030-GPS noch einmal nach: "Die Route Löschen?" ( Delete Route ? ) was mit Yes oder No beantwortet wird. -
Seite 36: Competition-Route Erstellen - Ändern - Löschen
Siehe auch 2.9 Die Competition Route 3.6 Flugverbotszonen CTR (Restricted areas) Beim 5030-GPS lassen sich bis zu 300 CTR’s eingeben. Die CTR’s können aus Linien und Kreissegmenten bestehen, oder Kreise sein. Diese Bereiche erscheinen im Map Modus. Das Gerät kann den Piloten warnen, wenn er sich einer CTR nähert. Diese Warnung erscheint blinkend in der Info Zeile unten. -
Seite 37: Simulation
Flytec 5030-GPS Als Type kann man folgende Elemente wählen: Point: Eckpunkt Center: Mittelpunkt des Kreissegmentes Startboarder: Startpunkt des Kreissegmentes Stopboarder: Endpunkt des Kreissegmentes Circle: Mittelpunkt des Kreises plus Radius 5 Stopboarder Beispiel Dir - Gegenuhrzeigersinn 7. Point 1. Point 3 Center 6. -
Seite 38: Gerätespezifische Werkseinstellungen ( Factory Settings)
Höhe ab. Wenn Sie nun mit der ▲ Taste ein Steigen hervorrufen, so simuliert das 5030-GPS ein Aufkreisen im Thermikbart, die Kompassrose dreht sich und der Abstand zum Ziel wechselt ständig zwischen etwas näher und ferner. Im Simulationsmode kann man auch den unterschiedlichen Steigton beim Verändern von Frequenz, Pitch und... -
Seite 39: Nmea Datenausgabe
ähnl. Auf diese Zeile kann nur über einen kostenpflichtigen Frei- schaltcode, zugegriffen werden. 4 Datenübertragung Im Speicher des 5030-GPS befinden sich vom Piloten eingegebene Daten, wie Wegepunkte, Routen, Pilotennamen u.s.w. als auch die vom Instrument automatisch aufgezeichneten Tracklogpunkte der unternommenen Flüge. -
Seite 40: Neue Software- Ins 5030-Gps Übertragen
Wie bei vielen anderen modernen Geräten besteht auch die Möglichkeit die Software Version nachzurüsten. Dadurch können Pilotenwünsche oder neue Wettbewerbsreglemente auch in Zukunft rasch realisiert werden. Die Fa. Flytec wird von Zeit zu Zeit Programm- Upgrades der 5030-GPS - Firmware auf ihrer Homepage ins Internet stellen, die über die Downloadfunktion vom Anwender kostenlos heruntergeladen, abgespeichert und dann ins 5030-GPS übertragen werden können. -
Seite 41: Anhang
Einstellung immer zwischen 30 u. 34 km/h. Die Abrissgeschwindigkeit ist aber auch noch vom spezifischen Gewicht der Luft, sprich: von der Flughöhe abhängig. Im 5030-GPS wird automatisch die Grenze für den Stallalarm mit steigender Flughöhe heraufgesetzt, genau entsprechend der Indicated-Airspeed. Es spielt keine Rolle ob der Pilot zur Geschwindigkeitsanzeige True- oder Indicated Airspeed gewählt... -
Seite 42: Nettovario
Anzeige. Wie macht das Gerät das? Voraussetzung hierfür ist die richtige abgespeicherte Polare und natürlich ein Speedsensor. Angenommen, ein Pilot fliegt mit 50 Km/h durch die Luft. Das 5030-GPS ermittelt aus der Polare, dass bei 50 Km/h z.B. ein Sinken von 1,1 m/s zu erwarten wäre. Das normale Vario könnte in unserem Beispiel nur 0,5 m/s anzeigen, also muss die Umgebungsluft mit 0,6 m/s... -
Seite 43: Polare Und Sollfahrt
Beste GZ: 35 / (3,6 x 1,3) = 7,5 Beim Einschalten des 5030-GPS wird die eingegebene Polare errechnet und dann im Speicher des Gerätes als sehr genaue Tabelle abgelegt. Bei jeder Fluggeschwindigkeit weiß das Gerät sofort wie groß das zugehörende Sinken sein sollte. Beträgt das vom Variometer gemessene Sinken mehr als der Tabellenwert, so befindet sich der Pilot in sinkender Luft. -
Seite 44: Reiseoptimierte Sollfahrt Nach Mccready
Mit Hilfe der Flychart Software lassen sich die erflogenen Daten analysieren und eine Polare bestimmen. Diese kann nun von Hand im Set-Modus als Polare ins 5030-GPS eingetragen werden. Zur Eingabe sind nur 2 Polarenpunkte erforderlich. 1.) Die Geschwindigkeit (km/h) und der Wert des geringsten Sinkens (m/s). An dieser Stelle verläuft die Polare horizontal... - Seite 45 Bereich. Dies ist ein Flugzustand, der tunlichst vermieden werden sollte, da der Flieger dabei sowohl Zeit als auch unnötig Höhe verliert. Das 5030-GPS warnt akustisch durch einen tiefen Ton mit rascher Intervallfolge, wenn dieser Flugzustand eintritt. Dies ist...
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Seite 46: Endanflug Berechnung ( Final Glide Calculation)
Flytec 5030-GPS besonders immer dann der Fall, wenn ein Pilot im Bereich des besten Gleitens fliegt und dann in sinkende Luft gerät. Hier heißt es rasch zu reagieren. Nachdem jeder größere Flug mehr oder weniger immer aus einer Folge von Hochkurbeln und Abgleiten besteht, ist es im Prinzip gleichgültig ob sich die Geschwindigkeit beim Gleiten... - Seite 47 Wind und nimmt an, dass keine Auf- oder Abwindzonen kommen. 2.)Beim Abgleiten zum Ziel Unser Pilot hat in dem Augenblick, als das 5030-GPS „Alt a. WP“ = 0 meldete den Bart verlassen und fliegt auf sein Ziel los. Er sollte solange beschleunigen bis diese vorausberechnete Höhe über dem Ziel wieder bei 0 ist.
- Seite 48 Flytec 5030-GPS 3. Wenn der Pilot beim Abgleiten aus grosser Höhe aus Erfahrung weiss, wie sich der Wind in den unteren Schichten ändern wird, so kann er dies bereits vorher berücksichtigen. 4. Wenn Gleitschirm-Flieger ohne Speedsensor fliegen, kann die manuell eingegebene...
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Seite 49: Sicherheitshöhe (Alt A. Bg)
Flytec 5030-GPS 5.6.1 Sicherheitshöhe (Alt a. BG) Die Anzeige „Alt a. BG“ zeigt die augenblickliche Höhe des Piloten über (oder unter) dem Pfad des besten Gleitens an, der durchs Ziel führt. Die Sicherheitshöhe (Höhe über Alt a. BG) ist auch diejenige Höhe, die man notfalls, beim Durchfliegen sinkender Luftmassen noch verlieren könnte und trotzdem das Ziel erreichen wird. -
Seite 50: Neue Regelung Bei Rekordflügen Oder Dezentralen Wettbewerben (Olc)
Flug enthält verändert, so würde die Signierung nicht mehr zu den Daten passen und der Auswertungskommission wäre die Manipulation offenkundig. Im Innern des 5030-GPS befindet sich ein Kontakt, der beim Öffnen des Gehäuses anspricht, und die „Digitale Signature“ der abgespeicherten Flüge verändert. Diese Flugdateien können dann nicht mehr als Nachweis für Rekordflüge oder zum Einreichen... -
Seite 51: Diverses
6.2 Haftungsausschluss: Es kann in seltenen Fällen vorkommen, dass das Fluginstrument gar keine Daten oder fehlerhafte Daten liefert. Die Fa. Flytec AG wird alle Forderungen für Schäden die durch ein Fehlverhalten ihres Gerätes hervorgerufen wurden, ablehnen. Der Pilot allein ist voll verantwortlich für die sichere Durchführung seiner Flüge. -
Seite 52: Technische Daten
Flytec 5030-GPS 6.3 Technische Daten Abmessungen: 178 x 95 x 40 mm Gewicht: 425 Gramm (ohne Halterung) Stromversorgung: Nickelmetallhydrid Akku 4,5Ah; 3,6V Batteriedauer: > 20 Std Höhenmesser: max. 8000 m Auflösung 1m Variometer: analog ± 8 m/s Auflösung. 0,1 m/s digital ±...