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Garrecht Avionik GmbH
2. Installation
2.1. Generell
Der Einbau muß nach anerkannten Regeln der Technik sowie mit der gebotenen Sorgfalt durch eine
sachkundige Person erfolgen. Sollten ausreichende Kenntnisse und/oder geeignete Werkzeuge
fehlen, wenden Sie sich bitte an eine sachkundige Person oder einen zugelassenen
Luftfahrttechnischen Betrieb.
Ein installierter TRX-1090 darf zugelassene Pflichtinstrumentierung nicht negativ beeinflussen oder
stören.
Der TRX-1090 wurde als Ergänzung zum FLARM® System entwickelt. Ein installiertes und
funktionsfähiges original FLARM® bzw. ein Lizenzbau (z.B. RedBox) ist daher Voraussetzung
für eine einwandfreie Funktion des TRX-1090. Ein FLARM® liefert die GPS-Koordinaten sowie
die barometrische Höhe , die für den Betrieb des TRX-1090 als Kollisionswarnsystem zwingend
erforderlich sind.
Ist im Flugzeug bereits ein Mode-S Transponder installiert, programmieren Sie bitte in Ihrem FLARM
ebenfalls die Mode-S Adresse (siehe hierzu FLARM®-Anleitung sowie FLARM®-Tool), die auch in
Ihrem
Transponder einprogrammiert
Verkehrsteilnehmer Ihr Flugzeug nicht als doppeltes Ziel auffasst und dies zu Verwirrung führt.
Die Visualisierung der empfangenen Daten und akustische Warnungen erfolgen über ein vorhandenes
externes FLARM® Display (z.B. Butterfly, FlymapL o.ä.) bzw. einen PDA oder GPS mit TIS-Eingang.
Gem. EASA-Decision 2006/13/R sowie 2006/14/R ist der TRX-1090 als sog. Standard Part
anzusehen, dessen Einbau in Segelflugzeuge und Motorsegler ohne eigene Zulassung
gestattet ist.
2.2. 1090 MHz Empfangsantenne
Die Empfangsantenne ist so zu platzieren, daß sie nicht von Abdeckungen aus leitendem Material
abgeschirmt wird. Ist dies nicht möglich, ist die Antenne über ein Verlängerungskabel an geeigneter
Position zu installieren.
Als Antenne kann auch eine handelsübliche Transponderantenne verwendet
werden. Die Antenne muss in der Horizontalebene in alle Richtungen freie Sicht
haben. Metallteile (Motor, Propeller, Fahrwerk) in der Nähe der Antenne können
den Empfang aus bestimmten Richtungen beeinflussen. Der minimale Abstand
zu Funkantennen beträgt 1m und zu Transponder- und/oder DME-Antennen
2m. Eine Stabantenne (λ/4-Strahler) benötigt unbedingt ein elektrisches
Gegengewicht (sog. Groundplane). Bei Flugzeugzellen aus Verbundwerkstoffen
muss das Gegengewicht mit einer ca. 30 x 30 cm grossen, elektrisch leitfähigen
Folie oder einem Blech erstellt werden in deren Zentrum die Antenne angebracht
wird. Eine falsch ausgelegte Groundplane kann den Wirkungsgrad der Antenne
stark reduzieren! Wichtig ist ein guter Kontakt zwischen der Abschirmung des Antennenkabels, der
Antennenmasse und der Groundplane. Isolierende Oberflächen wie beispielsweise lackierte oder
eloxierte Oberflächen müssen an den Kontaktstellen von der isolierenden Schicht befreit werden.
Revision: 1.0g
TRX-1090 ADS-B Receiver
wurde.
Zum Betrieb des TRX-1090 muß kein
Transponder an Bord des Luftfahrzeuges
Der gleichzeite Betrieb von TRX-1090 und Transponder an einer
gemeinsamen Antenne ist nicht möglich. Hierdurch können Transponder und
TRX-1090 irreparabel beschädigt werden.
Nur so ist
sichergestellt,
installiert sein.
12
Benutzerhandbuch
daß
ein anderer
06.06.2011
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