ROBBE T Rex 450 Sport Kit Montage- Und Bedienungsanleitung Seite 10

Établir un réglage de la timonerie pour le vol normal.
Pas : =°, manche des gaz sur ralenti.
Les masselottes de stabilisation, le palonnier de mixage, le plate-
au cyclique et le balancier d'asservissement du pas doivent se
trouver parfaitement à l'horizontale.
Pour mettre les servos au point, mettre l'ensemble de radiocom-
mande en marche, raccorder l'accu. Le moteur ne doit pas enco-
re être raccordé au variateur pour éviter tout démarrage inopiné
du moteur.
Émetteur / servos JR
Disposez l'émetteur sur mode CCPM 120°. Il est possible d'inter-
vertir les voies 2 et 6 sur le récepteur. Déplacez le manche de pas
en butée vers l'avant. Si un ou deux servos du plateau cyclique
se déplacent vers le bas, corriger le sens de déplacement du
servo concerné à l'aide du dispositif d'inversion de la course des
servos sur l'émetteur. Si tous les 3 servos se déplacent vers le
bas, inverser (+/-) le réglage du plateau cyclique de la voie 6.
Lorsque la fonction de tangage et celle de roulis sont inversées,
inversez le réglage du plateau cyclique des voies 2 et 3.
Émetteur / servos robbe Futaba / Hitec
Disposez l'émetteur sur mode CCPM 120°. Il est possible d'inter-
vertir les voies 1 et 6 sur le récepteur. Déplacez le manche de pas
en butée vers l'avant. Si un ou deux servos du plateau cyclique
se déplacent vers le bas, corriger le sens de déplacement du
servo concerné à l'aide du dispositif d'inversion de la course des
servos sur l'émetteur. Si tous les 3 servos se déplacent vers le
bas, inverser (+/-) le réglage du plateau cyclique de la voie 6.
Lorsque la fonction de tangage et celle de roulis sont inversées,
inversez le réglage du plateau cyclique des voies 1 et 2.
À noter : Pour le premier vol, amener tous les dispositifs de rég-
lage de précision (trims) au neutre. Si le modèle a tendance lui-
même à quitter sa trajectoire, rectifiez au niveau de la tringle D.
Pour les translations longitudinales vers l'avant / vers l'arrière :
corrigez au niveau des deux tringles D.
En présence de mouvements vers la droite/vers la gauche : cor-
rigez au niveau d'une des tringles D. En position neutre, le plate-
au cyclique doit demeurer horizontal.
Mise au point du gyroscope et du servo de rotor arrière
Il est recommandé d'utiliser un gyroscope avec correction auto-
matique ("Heading Hold" Head-Lock).
Programmez le gyroscope sur "Normal-Mode" avant de changer
de mode.
Coupez la fonction Revolution mix (RVMX) sur l'émetteur.
Disposez la sensibilité du gyroscope à partir de l'émetteur sur
40%.
Raccordez l'accu, ne déplacez pas le manche de commande ni le
modèle. Attendez 3 secondes.
Réglez le palonnier du servo de rotor arrière à 90° autant que pos-
sible par rapport à l'axe longitudinal du servo. Le décalage du pas
du rotor arrière (élément coulissant) doit se trouver exactement au
milieu.
Position neutre du rotor arrière
Régler le palonnier du servo comme indiqué sur l'illustration.
Disposez le rotor arrière sur "Milieu" en modifiant la longueur de
la timonerie du rotor arrière.
Notice de montage et d'utilisation
T Rex 450 Sport
Contrôle du sens d'intervention du gyroscope
Déplacez la queue du modèle dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre. Le palonnier du servo doit se déplacer dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre, sinon inversez le sens de
déplacement du servo à l'aide du dispositif approprié sur le gyro-
scope.
Grandeurs réglantes du pas, page 20
Établir les réglages pour le vol normal, la voltige simple et le vol
3D en fonction des indications fournies par les schémas et les
diagrammes de la page 20.
Le centre de gravité
Le centre de gravité se trouve au niveau de l'arête avant de l'ar-
bre du rotor principal. Mettre la cabine en place, contrôler le cen-
tre de gravité. Positionner l'accu d'alimentation du moteur de telle
sorte que le centre de gravité puisse être établi
L'antenne du récepteur (uniquement 35, 40, 41 MHz)
Enfiler l'antenne souple du récepteur dans un petit tube de l'at-
terrisseur à patins et l'agencer de telle sorte qu'elle ne soit pas en
mesure d'entrer en contact avec des éléments mobiles. Ne pas
raccourcir l'antenne souple.
À observer avant la première mise en service :
Attention : Veillez à ne pas entrer dans le plan de rotation du
rotor, risque de blessure.
Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine avant le
décollage" et tenir compte des consignes de sécurité de „mise
en œuvre du modèle".
Pales du rotor principal, tracking
Visser les pales du rotor dans les alésages de logement avec une
vis et un écrou de manière symétrique Caler les pales de rotor
montées de la sorte au centre.
Appliquer un tarage sur la pale la plus légère et donc plus haute
que l'autre avec la pellicule de couleur jointe de manière que les
deux pales soient parfaitement en équilibre
Mise au point du plan de rotation des pales (tracking), illustra-
tion page 29
Avant la première mise en service du modèle il faut encore régler
le tracking (plan de rotation des pales) Pour ce faire, donner len-
tement des gaz et contrôler le plan de rotation des deux pales en
rotation. S'il s'avérait, au régime du vol stationnaire, qu'il existe
une différence au niveau du plan de rotation des pales, il faut soit
augmenter l'angle d'incidence de la pale se trouvant plus bas, ou,
à l'opposé, réduire l'angle d'attaque de la pale la plus haute
Essai des fonctions
Mettre toujours d'abord l'émetteur en marche puis le récepteur.
Procéder à un essai des fonctions. Vérifier les sens de débatte-
ment et l'importance des débattements sur le modèle.
L'affectation des manches suggérée est un des variantes possi-
bles.
Fonction roulis : lorsqu'on déplace le manche de roulis vers la
gauche, il faut que le plateau cyclique s'incline vers la gauche.
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réf. KX 015075
réf. KX 015076