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rIEISGHTYIRI{N
BETRIEBSANLEITUNG
Operating lnstructions
o
lnstructions de seryice
.
Handleiding
o
Vejledning
.
;sltrzione
per la manutenzione
Hinweis zur elektromagnetischen Vertràglichkeit: Durch einen guten Rad-Schiene-Kontakt vermeiden Sie mögliche elektro-
magnetische Störungenl
.
Advice about electromagnetic interíerences:
By
having good contact bëtween wheél and rail,
any
possible electromagnetic interferences can be avoided!
.
Conseil pour une parfaite compabilité élèctro-magnétique:
Par
uÀ
bon
contact électrique,roues/rails', vous
éviterez
d'éventuelles perturbations électro-magnétiques!
.
Tip
vooi
elektromagne-
tische
zekerheid: Door
te
zorken
vgol
9e!
goed
wiel-rail-kontakt vermiidt
u
mogelirke elektromagnetische storingen!
.
Anvisning
pà en-good
elektromagnetisk Íunktion:
Gennem
en god hrul-skinne-kontakt undgàs eventuélle elektromagnétiske
forstyrrelser!.
Consiglio sulla compatibilià elettromagnetica:
Per un
buon contatto ruota-rotaia evitare possibili
inteÍerenze
elettromagnetiche!
.
Recomèndacion para un mejor funcionamiento electromagnetico:
Con
un buen contacto entre
las vias
y
las
ruedas evitara usted irregularidades elèctromagneticas!
Baureihe
E
52 mit Varianten
Fig.
1
Zur
Beförderung schwerer Reisezuge auf den elektrifizierlen Bayerischen Hauptbahnen beschaffte die Deutsche Reichs-
bahn-Gesellschaft eine
schwere
Elektrolokomotive.
Aus
zahlreichen Entwurfen
entschied
man
sich
fi.ir eine
2'B82'-Lo-
komotive, welche die gleichen Motoren erhalten sollte wie die ebenfalls geplante Gtiterzuglokomotive Baureihe
E
91.
Die
Lokomotive, die
mit
140 Tonnen zu den schwersten jemals
in
Deutschland gebauten Elektrolokomotiven
gehört,
leistete
2.200 kW und hatte eine Höchstgeschwindigkeit
von 90 km/h.
Die Hersteller lieÍerten
die Lokomotiven
in
den Jahren 1924 und
1925
an
die Gruppenverwaltung Bayern
der
DRG, die
sie noch als Gattung
EP
5 mit den Nummern 21 501
-
535 in Betrieb nahm.
lm
Jahre 1927 erhielten sie die Bezeichnung
E
52 01
-
35. Die Fahrzeuge wurden anfangs ausschlieBlich bei bayerischen Einsatzstellen beheimatet. Bis 1945 wurden
die
E
52
02,31
und 35
kriegsbedingt ausgemustert. Die DB ribernahm
die
Librigen Maschinen,
bis
1950 schieden dann
noch die
kriegsbeschàdigten E
52 01, 29
und32
aus.
Die verbliebenen
29
Exemplare
erhielten
1968
die
Bezeichnung
Baureihe 152. Im Februar
1
973 wurde mit der
1
52 014 die letzte Vertreterin dieser Baureihe ausgemustert.
((
GEBR. FLEISCHMANN GMBH
&
CO.
KG
D-91
560 Heilsbronn, Germany
M.fleischmann.de
Alter/Age
14+
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NEM
a
w)
(bei
cleich-
strombetÍieb)
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