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Wir empfehlen die Handhabung der X-TRIANGLE vorab ausführlich zu studieren und zu trainieren. Bei Schulterauf-
hängung ist es schwierig den Kopf zu drehen, um sich am Tragegurt der X-TRIANGLE zu orientieren. Die Position
der Steuergriffe muß erfühlt werden. Da ist es hilfreich die Aufhängung am Gurtzeug und die Tragegurten mit den
Steuerleinen ins Gedächtnis zu rufen. Im Ernstfall hat man selten viel Zeit und oft herrscht Hektik, hier ist es dann
wichtig, dass Abläufe einstudiert sind und blind funktionieren. Wir empfehlen im Ernstfall mit den Händen von
der Aufhängung (Karabiner Montage) entlang der Tragegurten der X-TRIANGLE nach oben zu gleiten und so die
Bremsgriffe zu erfühlen, diese fest zu greifen und sofern erwünscht kräftig daran zu ziehen um die Vorwärtsfahrt
einzuleiten.
Vorwärtsgeschwindigkeit in geöffnetem Zustand in Abhängigkeit zum Gleitschirm
Zustand
nicht getrennt
(Gleitschirm nicht
flugunfähig gemacht)
einseitig getrennt
(Gleitschirm
flugunfähig gemacht)
komplett getrennt
Landung am Rettungsschirm
Gerade bei Auslösung in geringer Höhe ist das Aufrichten im Gurtzeug wichtig. Hat man eine Schulteraufhängung
am Gurtzeug, kommt man in der Regel ohnehin in eine aufrechte Position. Man hat dabei allerdings unbedingt da-
rauf zu achten, dass der Gleitschirm kurz vor dem Boden nicht noch mal aus seiner Deformation "auskommt". Der
an den Karabinern aufgehängte Gleitschirm würde den Pilot dann schräg nach oben ziehen, während die Rettung
den Oberkörper nach hinten zieht.
Wichtig ist, bei der Landung an der Rettung folgendes zu beachten:
• aufrechte Pilotenposition
• Beine zusammen und Knie leicht gebeugt
• abrollbereit sein
Sinken
variabel
gut | stabil
sehr gut | sehr stabil
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Vorwärtsfahrt
0 - 3 km|h
4 - 7 km|h
7 - 12 km|h
www.x-dreamfly.ch
Steuerbarkeit
schwierig
gut
sehr gut
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