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1. Einstellmöglichkeiten:
Einstellmöglichkeiten bestehen an den Schultergurten, dem Brustgurt, den seitlichen Brustgurten und den Beinschlaufen.
Durch die vielseitigen Verstellmöglichkeiten des Spider empfehlen wir auf jeden Fall, dass alle Einstellmöglichkeiten in
einem Simulator vor dem ersten Flug ausprobiert und justiert werden um einen optimalen Sitzkomfort sicherzustellen.
Einstellung des Brustgurtes:
Der Brustgurt wird mit den Click Lock Schnallen geschlossen. Wenn der Brustgurt geschlossen ist, dann ist zugleich die
Herausfallsicherung ebenfalls geschlossen. Die Click Lock Schließen müssen hörbar einrasten! Der Brustgurt sollte nicht
zu eng angezogen werden. Ein unbeabsichtigtes Öffnen dieser Schnalle ist nicht möglich, da beide Federschnapper zum
Öffnen gleichzeitig gedrückt werden müssen.
Einstellung der Schultergurte:
Es ist zu beachten, daß bei richtiger Einstellung die Schultergurte mit leichtem Druck auf den Schultern zu spüren sind. Mit
den Schultergurten erfolgt zum einen die Einstellung auf die Körpergröße, zum anderen die Einstellung der Sitzposition
von sitzend auf liegend.
Einstellung der seitlichen Brustgurte:
Das Einstellen der seitlichen Brustgurte erfolgt als 3. Schritt und ermöglicht zum einen wieder die Variation der Sitzposition
von sitzend auf liegend, zum anderen wird mit den seitlichen Brustgurten die bequemste Sitzstellung gefunden. Bei dem
Einstellen sollte darauf geachtet werden, dass die Körperlast gleichmäßig auf Schultergurt und seitlichen Brustgurt verteilt
wird. Es muss darauf geachtet werden, dass der seitliche Brustgurt wie unter Punkt c) beschrieben in den Karabiner
eingeschlauft ist.
Einstellung der Beinschlaufen:
Es ist beim Anlegen zu beachten, dass die Click Lock Schnallen hörbar einrasten. Bei der Länge der Beinschlaufen ist
darauf zu achten, daß diese stets stramm aber nicht einschnürend angezogen werden, da während der Start- und
Landephase die Beine noch etwas Spiel haben sollten.
Einbau des Fußbeschleunigers:
Der Verlauf des Fußbeschleunigers ist vom Tragegurt aus gesehen wie folgt: hintere Öse an der Verkleidung, hintere
Umlenkrolle am Sitzbrett, vordere Umlenkrolle, vordere Öse an der Verkleidung, kleiner Ring an der Sitzbrettvorderkante.
Es muss auf jeden Fall sichergestellt sein, dass der Fußbeschleuniger so kurz eingestellt ist, dass die Auslösung
des Rettungssystems nicht behindert wird (vgl. Abbildung). Deshalb muss die Länge des Beinstreckerseils
muss vor dem Flug unbedingt im Simulator eingestellt werden!!!
Achtung: Bei Verwendung eines fixen Beinstreckers muss ebenfalls sichergestellt sein, dass die Funktion des
Rettungsgerätecontainers unter dem Sitzbrett in zu jeder Zeit gewährleistet ist.
Sowohl beim Fußbeschleuniger als auch bei einem fixen Beinstrecker besteht die Gefahr, dass bei
Nichtgebrauch diese durch den Fahrtwind hinter den Rettungsgerätecontainer gelangen können und damit eine
Rettungsschirmauslösung unmöglich machen!!!
So nicht!!!
Fußbeschleuniger
zu tief!
Beinstrecker zu tief!
Obere Leiter
darf maximal
5-8 cm unterhalb
der Sitzbrettvorder-
kante sein
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