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Schneckengetriebe
Wirkungsgrade, Selbsthemmung
Auslaufen und Bremsen
Bei Doppelschneckengetrieben sind die beiden
Stufen getrennt zu betrachten.
Einflußgrößen für Wirkungsgrade
Allgemein gilt, daß der Wirkungsgrad ansteigt
mit: steigender Gleitgeschwindigkeit an der Ver-
zahnung, zunehmendem Steigungswinkel und
der Getriebegröße.
Ferner sind die Oberflächenbeschaffenheit der
Zahnflanken, die Flankenform, die Werkstoff-
paarung und die Schmierung von entscheidender
Bedeutung.
Ermittlung der Wirkungsgrade
Die Wirkungsgrade η gelten normalerweise für
gut eingelaufene und ordnungsgemäß ge-
schmierte Getriebe mit Wälzlagerung bei an-
nähernd Nennlast und treibender Schnecke. Bei
treibendem Schneckenrad ist der Wirkungsgrad
η' stets geringer.
Anhaltswerte für die Wirkungsgrade η und η'
lassen sich anhand der nachstehenden Formeln
ermitteln:
Die Werte T
, n
und P
sind den Leistungs-
2N
2
1N
tafeln zu entnehmen.
Anlaufwirkungsgrad
Ein Schmierfilm zwischen den Zahnflanken bildet
sich erst nach dem Anlaufen des Getriebes mit
der Gleitbewegung. Daher ist der Anlaufwir-
kungsgrad η
stets geringer als der Betriebswir-
A
kungsgrad η. Beim Anlauf unter Last wird ein
erhöhtes Drehmoment benötigt.
Aus Tafel 112.I sind Anhaltswerte für den Anlauf-
wirkungsgrad η
zu entnehmen; sie gelten bei
A
treibender Schnecke. Nach längeren Betriebs-
pausen unter Last tendiert der Anlaufwirkungs-
grad η
zu den unteren Werten des Streubandes.
A
Der Anlaufwirkungsgrad η
ist abhängig vom
A
Steigungswinkel γ
, der den Leistungstafeln zu
m
entnehmen ist.
112.I
112
Worm Gear Units
Efficiencies, Irreversibility
Deceleration and Braking
For double worm gear units the two gear stages
must be separately considered.
Factors influencing the efficiency
Efficiency increases, as a general rule, with rising
sliding velocity on the teeth, with increasing lead
angle, and with larger gear unit size.
Furthermore, the surface finish of the tooth flanks,
the tooth form, mating materials and lubrication
are of decisive importance.
Determination of efficiency
The efficiency η of a gear unit normally applies to
a unit that is well run-in, correctly lubricated, fitted
with rolling bearings, near full load, and worm
driving. Efficiency η' is always smaller if the worm
wheel is driving.
Guide values for efficiencies η and η' can be
found with the help of the formulae:
T
η =
P
1N
Values for T
rating tables.
Starting efficiency
A lubricating film between the tooth flanks only
forms when the sliding movement of the gears in
the unit has started. It is for this reason that the
starting efficiency η
operating efficiency η. A higher torque is required
when starting under load.
Guide values for the starting efficiency η
derived from table 112.I; they are valid when the
worm is driving. With longer rest periods between
operations of the gear unit under load, the starting
efficiency η
A
variable efficiency band.
The starting efficiency η
angle γ
, shown in the rating tables.
m
Steigungswinkel γ
der Schnecke
m
CAVEX
x n
1
2N
2
η ' = 2 –
η
x 9550
, n
and P
can be found in the
2N
2
1N
is always lower than the
A
can be
A,
tends to be in the lower region of the
depends on the lead
A
Lead angle γ
of worm
m
Réducteurs à vis sans fin
Rendements, Irréversibilités
Ralentissement et freinage
Pour les réducteurs à double vis sans fin, il faut
considérer chaque train d'engrenages séparé-
ment.
Facteurs influant sur les rendements
En règle générale, le rendement augmente en
fonction: de l'accroissement de la vitesse de
glissement entre les dentures, de l'augmentation
de l'angle d'inclinaison de la vis, et de la taille
du réducteur.
De plus, la qualité des surfaces des dentures, la
forme des dents, le choix des matériaux entre vis
et roue et la lubrification jouent un rôle pré-
pondérant.
Détermination des rendements
Les rendements η entendent normalement pour
un réducteur bien rodé, conformément lubrifié,
avec paliers à roulements, sous pleine charge et
vis menante. Lorsque l'entraînement se fait par la
roue, le rendement η' est plus faible:
Les valeurs indicatives des rendements η et η'
peuvent être calculées à l'aide des formules
suivantes:
T
, n
et P
figurent dans les tableaux de puis-
2N
2
1N
sance.
Rendement de démarrage
Le film d'huile entre les flancs des dentures a
besoin, pour se former, de la mise en mouvement
des engrenages. Il ne s'établit donc qu'après le
démarrage du réducteur. Le rendement de
démarrage η
se trouve, de ce fait, sensiblement
A
inférieur au rendement de service η. Un démar-
rage sous charge nécessite un plus grand couple
d'entraînement.
L'abaque montre les valeurs indicatives du rende-
ment de démarrage η
. Elles sont valables quand
A
la vis est menante. Si des périodes d'arrêt sont
rélativement longues, η
à tendance de se rap-
A
procher de la courbe inférieure du diagramme.
Le rendement de démarrage η
ment de l'angle d'inclinaison γ
trouve dans les tableaux de puissance.
Angle d' inclinaison γ
de l'hélice
m
dépend égale-
A
d'hélice qu'on
m
K88 DE/EN/FR
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