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TEUFELBERGER ERGO CLICK PLUS Gebrauchsanleitung, Montageanleitung Seite 17

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maintien peut se faire soit au moyen de mousquetons
selon EN 362, soit directement, par un nœud en tête
d'alouette.
6. Utilisation de boucles à outils et de fixations
pour sacs à outils :
Sur les harnais anti-chute de TEUFELBERGER, les
ceintures abdominales (en fonction du modèle et de
l'exécution) disposent de fixations pour le matériel («
boucles à outils » – fig. 19, page 12) et de fixations
pour les sacs à outils (« anneaux de fixation » – fig. 20,
page 12).
Ces fixations ne doivent pas être utilisée pour la sécu-
risation de personnes et résistent les charges limites
(statiques) maxi. suivantes :
Boucle à outils (fig. 19, page 12) :
2 kg maxi. par boucle (p. ex. pour le transport de
mousquetons, de poignées, de poulies de renvoi en
alu)
Fixation pour sac à outils (fig. 20, page 12)
10 kg maxi. par anneau
(pour fixer un sac à outils à 2 anneaux par sac)
ATTENTION : Une chute peut engendrer une sollici-
tation dynamique qui dépasse ces valeurs admissibles
(nécessité d'un arrimage supplémentaire contre la
chute des pièces qui y sont transportées, ou d'une sé-
curisation des zones à risque sous le poste de travail).
7. Pour choisir un point d'accrochage :
Selon EN 795, le point d'accrochage (dispositif
d'ancrage) pour équipement de protection individuelle
contre les chutes de hauteur doit résister à une force
de 12 kN et/ou satisfaire aux exigences indiquées
dans le manuel d'utilisation du système de protection
individuelle contre les chutes de hauteur utilisé. Le
point d'accrochage doit toujours se trouver au-dessus
de l'utilisateur.
La connexion entre harnais et point d'accrochage doit
correspondre à l'utilisation prévue, conformément à la
norme, et avoir été testée :
Système anti-chute (p. ex. absorbeur d'énergie
selon EN 355, dispositif anti-chute mobile selon
EN 353-1/2, anti-chute à rappel automatique selon
EN 360)
Système de retenue (p. ex. sangle de liaison selon
EN 354 ou EN 358)
UTILISATION
Système de maintien au poste de travail (p. ex.
sangle de liaison selon EN 354 ou EN 358)
Système d'accès par corde (p. ex. dispositif de
réglage de corde selon EN 12841, corde selon
EN 1891)
Pour votre sécurité, il est essentiel de choisir la
position du point d'accrochage et le type d'exécution
du travail de manière à limiter au maximum la chute
libre et la hauteur de chute. Pour votre sécurité, il est
essentiel de garantir, avant chaque intervention, sur
le lieu de travail, l'espace libre requis sous l'utilisateur
(empêcher un impact sur le sol ou sur un obsta-
cle).
Dans un système anti-chute, seul le harnais de sé-
curité est autorisé à servir de dispositif de retenue
du corps.
Les sangles de liaison ne doivent pas passer le long
d'arêtes vives ! Éviter les mouvements de balance-
ment pendant la chute en choisissant bien le point
d'accrochage.
TRAUMATISME DE SUSPENSION :
Rester accroché trop longtemps sans bouger dans le
harnais (p. ex. en cas de perte de conscience) peut
entraver la circulation sanguine et peut par conséquent
entraîner ce que l'on appelle un « traumatisme de
suspension » – ATTENTION : DANGER DE MORT –
envoyer immédiatement un APPEL D'URGENCE !
Les signes précurseurs d'un tel traumatisme sont entre
autres : pâleur, transpiration, essoufflement, troubles
de la vision, vertiges, nausée (liste incomplète, les
symptômes pouvant fortement varier d'une personne
à l'autre). Si elle en est encore capable, la personne
concernée doit prendre elle-même des mesures
adéquates pour contrer la congestion sanguine dans
les jambes (p. ex. en bougeant les jambes ou en metta-
nt les jambes en appui sur les bloqueurs de pieds, par
exemple, pour délester les cuissards).
Si ce n'est pas possible, effectuer le sauvetage
immédiat de la personne pour la libérer de sa position
suspendue et lui apporter les premiers secours néces-
saires.
ATTENTION – DANGER DE MORT si la PERSONNE
EST IMMÉDIATEMENT ALLONGÉE ou se trouve EN
ÉTAT DE CHOC !
La personne accidentée doit être mise dans une
position assise ou accroupie ou, en cas de perte de
conscience, en position latérale de sécurité avec le
torse relevé au maximum (afin d'éviter une défaillance
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