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KURVENFLUG
Der skywalk JOIN´T ist wendig und reagiert verzögerungsfrei auf Steuerimpulse.
Während des Kreisens kannst du durch zusätzliches Anbremsen der kurvenäußeren Seite die
Geschwindigkeit, den Kurvenradius und die Querlage kontrollieren. Gegenläufiges Ziehen bzw.
Lösen der Bremsleinen verändert diese Parameter am effektivsten.
Enge Kurven und oder Aufschaukeln in Bodennähe hat beim Tandemfliegen nichts verloren!
VORSICHT
BEI ZU WEITEM UND SCHNELLEM DURCHZIEHEN DER BREMSLEINEN
BESTEHT DIE GEFAHR EINES STRÖMUNGSABRISSES!
Ein einseitiger Strömungsabriss kündigt sich dir durch hohe Steuerdrücke und leichtes Abknicken
des Außenflügels nach hinten an. In dieser Phase musst du die kurveninnere Bremse sofort lösen.
Notsteuerung
Sollte dir eine Bremsleine reißen oder sich vom Bremsgriff lösen, kannst du den skywalk
JOIN´T mit Hilfe der D-Gurte eingeschränkt steuern und landen.
Aktiv fliegen
Aktiv fliegen heißt, fliegen in Harmonie mit deinem Gleitschirm.
Das heißt, dass du nicht stets mit gleichbleibender Bremsstellung fliegst, sondern die Reaktion
deines skywalk JOIN´T auf unruhige Luft wahrnimmst und entsprechend reagierst, besonders bei
thermischen und turbulenten Verhältnissen. Bei ruhiger Luft werden diese Reaktionen nur minimal
sein, aber in Turbulenzen wird ein ständiges Korrigieren mittels Bremsleinen und
Gewichtsverlagerung im Gurtzeug von dir verlangt.
Bei guten Piloten sind diese Reaktionen instinktiv vorhanden. Es ist wichtig, dass du durch leichten
Zug an den Bremsen stets direkten Kontakt zur Kappe hast, um den Staudruck des Schirms zu
spüren. Das erlaubt dir, ein Nachlassen des Staudrucks und einen anschließenden Kollaps der
Kappe rechtzeitig wahrzunehmen und frühzeitig zu reagieren.
Der skywalk JOIN´T wird auch ohne Pilotenreaktion kaum einklappen, jedoch kannst du durch
aktives Fliegen die Sicherheit noch erhöhen.
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