Start, Let A Technika Pilotáže; Kontrola Kluzáku Před Startem - Sky ANTEA 2 Handbuch

StARt, lEt A tEChNIkA PIlOtážE
ANTEA 2 se řídí obdobně jako většina padákových kluzáku, přesto si
dovolujeme upozornit na několik bodů, které vám umožní seznámit se
s kluzákem rychleji.
1) kontrola kluzáku před startem
Zkontrolujte:
 Zda není vrchlík natržen a vnitřní stavba (profily a diagonály) není poškozená.
 Zda nejsou poškozeny nebo zamotány šnůry.
 Zda jsou spojovací karabinky u volných konců řádně zašroubovány
a zajištěny plastovou vložkou.
Na volných koncích zkontrolujte, zda:
 Nejsou poškozené nebo zamotané.
 Je funkční speed systém a zda nejsou spojovací šňůry k vrchlíku
(spojnice mezi speedovou hrazdou a volnými konci) příliš krátké, vyhnete
se tak tomu, že bude systém zkracovat přední popruhy.
 A nakonec zkontrolujte šňůry od řidiček, zda je každá řidička řádně
připevněna a zda šňůra vede přes kladku na správné straně volného
konce.
2) Start
Rozložte vrchlík tak, aby jeho náběžná hrana opisovala tvar podkovy.
Uchopte řadu A volných konců co nejblíže u spojovacích karabinek a šňůry
mírně napněte. Měli byste stát přesně ve středu křídla.
Při startu s mírným protivětrem nebo v bezvětří bude ANTEA 2 stoupat nad
hlavu rychle a plynule. Při startu je potřeba stále udržovat ruce s karabinkami
správně orientované k pozici těla; pokud budou ruce zůstávat příliš vzadu
nebo příliš vpředu, nebude start proveden čistě. Pokud vrchlík při stoupání
ad hlavu stále korigujete, máte možnost jej snadno zkontrolovat, a vyhnete
se brzdění ve chvíli, kdy budete mít vrchlík přesně nad hlavou. Podle toho,
v jak silném větru startujete nebo v závislosti na svahu, z jakého se rozbíháte,
použijte adekvátně brzdy. Snadněji tak odstartujete.
3) Přistání
Vzhledem k tomu, že ANTEA 2 je kluzák s výjimečným poměrem
klouzání, je nutno s touto skutečností počítat již při přiblížení na přistání.
ANTEA 2 je křídlo s rychlými a přesnými odezvami reagující i na drobné
reakce řidiček – přebrzdění kluzáku muže vyústit ve významné reakce
vrchlíku. Doporučujeme proto, abyste s kluzákem poprvé startovali za
mírných podmínek a na terénu, který dobře znáte. Při letu v režimu opačného
gardu řízení (uvolňování přibrzděné strany) budete mít více času provést
všechny manévry na přiblížení v klidu a pohodě a vyhnete se případnému
kyvadlovému pohybu vrchlíku způsobenému razantními zásahy do řízení.
Poznámka: Opačný gard řízení znamená, že letíte na padáku, který brzdíte
asi na 30% celkového rozsahu řízení a zatáčíte tak, že uvolňujete řízení
na venkovní straně zatáčení. Pokud těsně před přistáním padák zrychlíte,
docílíte efektivního podrovnání a přistanete velmi jemně.
4) Zatáčení
ANTEA 2 byl konstruován tak, aby snadno a přesně zatáčel a aby jej bylo
možno snadno ustředit ve stoupání i bez tzv. aktivní pilotáže.
Opačný gard řízení (viz výše) kluzák zpomalí, ale zároveň jej stabilizuje
a zmenší případné boční výkyvy. Padák sám zatáčí při použití asi 30%
z celkového rozsahu řízení. Při létání ve stoupání je možno jej efektivně
zpomalit a vystředit tak stoupání s co největší plochou vrchlíku (točení
naplocho) při použití asi 15% celkového rozsahu řízení.
5) techniky pro rychlé vytracení výšky
Mezi nejběžnější techniky patří to, že odletíte do prostoru mimo stoupání;
pokud je ale z jakéhokoliv důvodu nutné, abyste okamžitě a rychle vyklesali,
použijte některou z níže popsaných technik.
Velké uši (Symetrické zaklopení stabilizátoru)
Za vnější šňůru A řady táhněte tak dlouho směrem dolů, až se konce
stabilizátoru samy zaklopí. Jednou z možností je, že budete zaklápět každou
stranu zvlášť. Šňůry zaklopeného stabilizátoru držte v rukou, jinak dojde
k znovuotevření stabilizátoru. V závislosti na velikosti zaklopení dosáhnete
opadání asi 3-4 m/s.
Jakmile uvolníte šňůry, vrchlík se spontánně otevře. Samovolné otevření
zaklopených uší můžete výrazně urychlit použitím brzd, kterými jemně
„zapumpujete". Při pumpování pomocí brzd dávejte pozor, abyste padák
nepřetáhli (symetrické přetažení). Můžete tomu předejít tím, že se naučíte
vypouštět každou stranu zvlášť.
Spirála
ANTEA 2 je křídlo, které ochotně reaguje na jakýkoliv zásah do řízení. Chcete-li
padák uvést do spirály, postupně stahujte řízení, až asi na 35% z celkové dráhy
řízení, a v této poloze řidičku nechejte. Rychlost otáčení se postupně zvyšuje,
zvyšuje se tlak ve stažené řidičce a zvyšuje se odstředivá síla. Úhel natočení
křídla nebo rychlost klesání můžete upravit tím, že povolíte nebo přitáhnete
řidičku o několik centimetrů.
Pokud tento manévr zvládnete, můžete jej využít pro klesání více než 10 m/s.
Pokud vrchlík uvádíte do spirály prudkými pohyby, nebo uvádění náhle
ukončíte, muže se padák dostat do režimu negativní zatáčky (spin).
Upozornění: dobře provedená spirála není jednoduchým manévrem.
Kinetickou energii, kterou získáte při letu v tomto režimu, je nutno zvládnout
a výstup ze spirály musí být plně řízeným postupem.
9 9