Použití Speed Systému - Sky ANTEA 2 Handbuch

10 10
B-line stall (Stažení B řady volných konců)
Chyťte popruhy řady B volných konců a symetricky je stáhněte. Vrchlík se
tak uvede do režimu přetažení (stall) – před tím, než je ale v tomto režimu
stabilní, počítejte s tím, že mírně poskočí směrem dozadu. Klesání dosahuje
hodnot 6-8m/s. Režim ukončíte tak, že vypustíte popruhy plynulým a rychlým
pohybem. Hned, jak se popruhy dostanou do standardní konfigurace,
ANTEA 2 se vrátí do normálního letového režimu. V případě, že nevypustíte
B-stall korektně, je možné, že zůstane v tzv. padákovém režimu (deep stall).
V tomto případě sešlápněte speed systém a padák se opět rozjede do
normálního letu. Pokud nemáte speed systém připojen, docílíte stejného
efektu tím, že stáhnete A řadu volných konců asi o 4-5 cm.
Upozornění: Na rozdíl od velkých uší a spirály, při použití B stallu není padák
v letovém režimu, ale v režimu přetažení.
6) Výkon a použití brzd
ANTEA 2 dosáhne nejlepšího klouzání při standardní rychlosti bez použití
brzd – asi 38 km/h. Minimálního opadání dosáhnete při použití asi 15%
z celkového rozsahu řízení.
Pokud použijete více jak 30% rozsahu řízení, dojde ke zhoršení
aerodynamických vlastností a úměrně tomu vzroste síla v řízení. Pokud
řízení výrazně „ztvrdne", považujte to za poslední varování před přetažením
(impeding stall). Tato situace muže nastat, pokud použijete 100%
rozsahu řízení. V běžném letovém režimu s ohledem na maximální výkon
a bezpečnost je vhodné používat brzdy v horní třetině rozsahu řízení.
7) Použití speed systému
Křídlo ANTEA 2 je vybaveno speed systémem. Další instrukce, jak připojit
vlastní speedovou hrazdu ke speed systému, najdete v instrukcích výrobce
postrojů. Před každým startem ovšem zkontrolujte připojení speed systému
a jeho chod. V případě, že je sedačka vybavena předním kontejnerem se
záložním padákem, je nutné dbát na to, aby byl speed systém vždy veden
pod kontejnerem a vedením volného konce záložního padáku. Jinak by
mohlo dojít k problémům při použití záložního padáku. Použití speed
systému zvyšuje rychlost křídla o 35% základní rychlosti (vztaženo k základní
rychlosti). Zároveň ale snižuje úhel náběhu a zvyšuje se tak riziko frontálního
(nebo asymetrického) zaklopení. Nedoporučujeme tedy používat speed
systém v malé výšce nebo v turbulentním prostředí.
8) Asymetrické nebo čelní zaklopení
Během testování se ukázalo, že kluzák ANTEA 2 vychází z režimu zaklopení
samovolně, nicméně, zejména v případech asymetrického i čelního
zaklopení, doporučujeme aktivní pilotáž. Minimalizujete tak ztrátu výšky
a výchylka ze směru letu bude minimální.
V případě čelního zaklopení (symetrické zaklopení):
 Krátce symetricky padák přibrzděte, znovuotevření se tak významně zrychlí.
 Brzdy zase plynule ale rychle uvolněte.
 V případě asymetrického zaklapnutí:
Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je zaklapnutá část vrchlíku,
a stejnou stranu mírně a citlivě přibrzděte. Předejdete tak změně směru
letu. Zaklopenou stranu rychlíku můžete rychleji znovu otevřít, pokud
jedním rázným pohybem řidičky zaklopenou stranu „vyklepete".