Výkon A Zásahy Do Řízení; Asymetrické Nebo Čelní (Symetrické) Zaklopení; Full Stall (Symetrické Přetažení); Použití Speed Systému - Sky FIDES 5 S Betriebsanleitung

10 10
B-line stall (Stažení B řady volných konců)
Uchopte popruhy B v oblasti maillonek (malé karabinky) a jemně
a symetricky je stahujte níže. Před vlastní stabilizací v B stallu kluzák mírně
uskočí pilotovi za hlavu a teprve poté dojde k jeho stabilizaci. Klesání
dosahuje hodnot 6-8 m/s.
Režim ukončíte tak, že vypustíte popruhy rychlým a plynulým pohybem.
Poté, co jste vypustili řadu B, FIDES 5 bude pokračovat v letu. Pomalé
vypuštění nebo neobvyklé meteorologické podmínky mohou způsobit to,
že se kluzák dostane do padákového klesání (parachutal effect). V tomto
případě sešlápněte speed systém a padák se opět rozjede do normálního
letu. V případě, že nemáte speed bar připevněný, pak můžete asi o 4-5 cm
zkrátit volné konce. Výsledek bude stejný.
Upozornění: Na rozdíl od velkých uší a spirály (viz výše), v režimu B-stall
je kluzák v neletovém režimu (kluzák je přetažený). Proto je vhodné B stall
neprovádět blízko země a za silného protivětru, může dojít k zafouknutí.
6) Výkon a zásahy do řízení
Nejlepšího poměru klouzání dosahuje kluzák FIDES 5 při vypuštěném
řízení (trim speed) – asi 37 km/h. Minimálního opadání je dosaženo
použitím cca. 15% z celkového rozsahu řízení.
Pokud použijete více než 30% rozsahu řízení, dojde ke zhoršení
aerodynamických vlastností a úměrně tomu vzroste síla v řízení.
V případě, že dochází k nárůstu tlaku v řízení, hrozí riziko, že při 100%
stažení řízení dojde k propadavému letu (impeding stall). Za normálních
letových podmínek je ideální využívat řízení jenom do 30% rozsahu řízení.
7) Použití speed systému
FIDES 5 je vybaven speed systémem. Další instrukce, jak připojit vlastní
speed systém, najdete v instrukcích výrobce postroje. Před každým
letem zkontrolujte, zda je speed systém dobře připevněn a zda je jeho
chod volný. V případě, že je sedačka vybavena předním kontejnerem se
záložním padákem, je nutné dbát na to, aby byl speed systém vždy veden
pod kontejnerem a vedením volného konce záložního padáku. Jinak by
mohlo dojít k problémům při použití záložního padáku.
Použití speed systému může zvýšit maximální rychlost padáku až o 30%
rychlosti. Zároveň se ale snižuje úhel náběhu a zvyšuje se tak riziko
frontálního (nebo asymetrického) zaklopení. Nedoporučujeme tedy
používat speed systém v malé výšce nebo v turbulentním prostředí.
8) asymetrické nebo čelní (symetrické)
zaklopení
Přestože se při testech prokázalo, že FIDES 5 se sám regeneruje při čelním
zaklopení, doporučujeme aktivní pilotáž. Minimalizujete tak ztrátu výšky
a výchylka ze směru letu bude minimální.
V případě čelního zaklopení (symetrického zaklopení):
 Krátce symetricky padák přibrzděte, znovuotevření se tak významně
zrychlí.
V případě asymetrického zaklopení:
 Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je zaklapnutá část
vrchlíku a stejnou stranu mírně a citlivě přibrzděte. Předejdete tak změně
směru letu.
 Zaklopenou stranu vrchlíku můžete rychleji znovu otevřít, pokud jedním
rázným pohybem řidičky zaklopenou stranu „vyklepete".
9) Full stall (Symetrické přetažení)
Za jistých meteorologických podmínek nebo při zvláštním režimu letu může
u vrchlíku dojít k symetrickému přetažení (full stallu). Jedná se o obtížný
režim a jeho řízení a vybírání nepatří k těm jednoduchým. V případě, že
k přetažení došlo níže než 100 metrů nad zemí, doporučujeme obratem
použít záchranný systém.
Hlavní příčiny přetažení:
 Špatně načasované nebo příliš hrubé stahování řízení v okamžiku, kdy
padák neletí na dostatečné dopředné rychlosti (například ve chvíli,