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Montieren Sie als nächstes die Nabe ohne Freilauf (1124) noch ohne das Zahnrad mit dem beiden
Madenschrauben (44) auf den Abflachungen der Hauptrotorwelle. Achten Sie darauf, daß die Freilaufnabe (1201)
zwischen dem Sicherungsring (39) und der Nabe ohne Freilauf (1124) ca. 0,3 mm axiales Spiel hat. Das heißt, die
Nabe mit dem Zahnrad läßt sich ganz minimal nach oben und unten bewegen. Es geht hier nicht darum, ein
genaues Maß einzuhalten, Sie sollten lediglich beim Auf-und Abbewegen des Zahnrades eine leichtes "Klacken"
hören und spüren. Ziehen Sie die beiden Madenschrauben mit einem guten Inbusschlüssel sehr gut an
(wechselweise) und achten Sie genau auf die beiden Abflachungen. Schieben Sie jetzt die Hauptrotorwelle ganz
nach oben und stecken Sie jetzt von oben den Rotorwellen-Stellring (1203) auf die Welle. Ziehen Sie die 3
Madenschrauben (44) wechselweise gleichmäßig sehr gut fest. Dabei ist es wichtig, daß Sie die Welle ganz nach
oben ziehen und den Stellring ganz nach unten drücken. Es ist sehr wichtig, daß die Welle nach dem Anziehen
der Schrauben keinerlei axiales Spiel mehr nach oben und unten hat.
Schieben Sie jetzt das zweite Zahnrad (3121) in das Chassis und verschrauben Sie es von unten mit der
Nabe (1124).
Stellen Sie die Höhe der Zwischenwelle (3100) jetzt so ein, daß das Ritzel auf einer Höhe mit dem unteren
Zahnrad (3121) läuft. Schieben Sie jetzt das Riemenrad (21) ganz nach oben und den Stellring (3098) ganz nach
unten und ziehen Sie jetzt die 3 Madenschrauben, die Sie vorher lose eingedreht haben, endgültig und mit
Schraubensicherung fest. Natürlich wird auch hier wieder zuerst auf die Abflachung der Welle geschraubt.
ACHTUNG: Ziehen Sie die Schraube im Stellring VORSICHTIG an, da hier nur sehr wenig Gewindetiefe vorhanden
ist und das Gewinde hier schnell beschädigt werden kann.
Abbildung 15
44
1203
44
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